Wiskoza centralna

[Jacky X]

Czy jest sens wstawiać do GT zamiast seryjnej wiskozy centralnej (chyba 4 kg) - 12 kg wiskozę STI ???

 

Jak zmieni się charakterystyka napędu auta ? Plusy i minusy.

 

No jak to jest z tą wiskozą , co się dzieje z pozostałymi kołami jak kręcimy jednym kołem przednim a co się dzieje jak kręcimy jednym kołem tylnym ?

[mati]

Jest sens. A jeszcze większy sens jest zmienić wszystkie trzy dyfry. Wtedy można robić tak:

 

 

A poważnie, wymiana dyfrów jest najlepszą modyfikacją jaką można zrobić w GT'ku. Po wymianie samochód prowadzi się tak jak powinien, a przede wszystkim nie pluje przodem. Po wymianie mój czas na rozecie poprawiłem o 4 sekundy.

[Michael]

A jak to zmienia sytuację w codziennym korzystaniu z samochodu? Wskazałbyś jakieś minusy?

[BartoszGT-RS]

I od którego dyferencjału rozpocząć wymiane?

[Grzesiek_67]

mati,

rozumiem, że w przypadku automatycznej skrzyni warto zacząć od...wymiany skrzyni ?

 

A serio - żeby robić TAK jak na fotce, to co można zmienić w przypadku automatycznej skrzyni ? Czy w ogóle coś można zrobić (poza wymianą skrzyni ofkorsik) ?

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[mati]

A jak to zmienia sytuację w codziennym korzystaniu z samochodu? Wskazałbyś jakieś minusy?

 

Przy wolnych manewrach, np. parkowanie, samochód wydaje z siebie różne dziwne dzwięki :wink:

 

[ Dodano: Sro Lis 05, 2008 8:49 am ]

I od którego dyferencjału rozpocząć wymiane?

 

Ja wymieniałem wszystkie trzy na raz. Ale gdybym to robił w etapach to najpierw przód + środek, bo oba są w obudowie skrzyni biegów, a potem tył.

 

[ Dodano: Sro Lis 05, 2008 8:53 am ]

mati,

rozumiem, że w przypadku automatycznej skrzyni warto zacząć od...wymiany skrzyni ?

 

A serio - żeby robić TAK jak na fotce, to co można zmienić w przypadku automatycznej skrzyni ? Czy w ogóle coś można zrobić (poza wymianą skrzyni ofkorsik) ?

 

Pozdrawiam

Grzegorz

 

Nie wiem jaki jest dyfer tylny w automacie, może da się włożyć płytkowy. Ale chyba najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana skrzyni na manualną, oczywiście łatwiej byłoby wymienić cały samochód, ale wiem że tego nie chcesz robić :wink:

[Jacky X]

@Dzięki Mati

 

Czyli rozumiem :

- środek wiskoza 12kg

- przód helikalna czyli LSD

 

Masz jakiś pomysł skąd wziąć graty ? Pliz PM.

 

Co miało na przodzie LSD , STI v V/VI ???

[MarioF]

bez tez czasami sie uda :wink:

[mati]

bez tez czasami sie uda :wink:

 

Ale ja to robiłem na suchym :wink:

[Jacky X]

Skąd wynikają te trzaski przy wolnych manewrach i czy są b.dokuczliwe ?

[mati]

@Dzięki Mati

 

Czyli rozumiem :

- środek wiskoza 12kg

- przód helikalna czyli LSD

 

Masz jakiś pomysł skąd wziąć graty ? Pliz PM.

 

+ tył płytkowy. Skąd wziąśc graty? Z ASO, a jak nie będą mieli to... no jak myślisz? :wink:

 

 

Co miało na przodzie LSD , STI v V/VI ???

 

22B i kilka innych limitowanych wersji.

 

[ Dodano: Sro Lis 05, 2008 9:34 am ]

Skąd wynikają te trzaski przy wolnych manewrach i czy są b.dokuczliwe ?

 

Wynikają z tego że koła chcą się kręcić razem, a podczas skręcania pokonują różne odległości. Nie są dokuczliwe.

[Blue76]

Dla jednego dokuczliwe, dla innego nie. Przy wszystkich wolnych manewrach stuka niemiłosiernie, mi to jednak kompletnie nie przeszkadza. Dużym plusem zmienionych dyfrów jest to, że możesz dokładnie zdecydować kiedy postawić samochód bokiem i jak długo (oraz dokąd) tym bokiem jechać. Oczywiście jest to możliwe bez dyfrów, ale dyfry znacznie to ułatwiają. Kolejnym plusem jest możliwość wcześniejszego dodania gazu jeszcze w zakręcię. Osobiście mam dyfry płytkowe Cusco i jestem bardzo zadowolony. Ich minusem może być konieczność częstszych przeglądów.

[AMI]

Dobra, to ja mam dodatkowe pytanie - niektore samochody maja helikalne LSD z przodu, niektore AP Suretrack.

Czy moglby mi ktos objasnic roznice teoretyczne i praktyczne tych dwoch rozwiazan?

 

Pozdrawiam

[Jacky X]

Wynikają z tego że koła chcą się kręcić razem, a podczas skręcania pokonują różne odległości. Nie są dokuczliwe.

 

Chodzi o przednie i tylne koło wewnętrzne czy raczej o przednie koło wewnętrzne i zewnetrzne ?

 

Czyli mechanizm różnicowy zostaje wyłączony ? Nie prowadzi to do uszkodzeń napedów ? W końcu trzaski wynikają z jakiś naprężeń.

 

Aha . I dlaczego w STI szpery nie strzalają podczas wolnych manewrów ????

[Blue76]

AMI, poczytaj sobie ten FAQ na NASIOC-u. Zawiera trochę przydatnych informacji nt dyfrów.

[Grzesiek_67]

Nie wiem jaki jest dyfer tylny w automacie, może da się włożyć płytkowy. Ale chyba najlepszym rozwiązaniem byłaby wymiana skrzyni na manualną, oczywiście łatwiej byłoby wymienić cały samochód, ale wiem że tego nie chcesz robić

 

Dzięki. I co tu dużo gadać, jeszcze skleroza Cię nie dogoniła - dobrze pamiętasz co wiesz

 

Pozdrawiam

Grzegorz

[komancz]

Dobra, to ja mam dodatkowe pytanie - niektore samochody maja helikalne LSD z przodu, niektore AP Suretrack.

Czy moglby mi ktos objasnic roznice teoretyczne i praktyczne tych dwoch rozwiazan?

 

Pozdrawiam

 

Helicalny jest lagodny i niestety 1 way, suretrak to taki rodzaj szpery plytkowej ale nierozbieralny. W srodku sa "kamienie" trapezowe i po 3 plytki na strone, roznica predkosci powoduje rozpieranie plytek przez kamienie, tak bym to ujal najbardziej w obrazowy sposob :smile: no i jest 1,5way minimum, niektore zrodla podaja 2way...

 

[ Dodano: Sro Lis 05, 2008 11:22 am ]

Czy jest sens wstawiać do GT zamiast seryjnej wiskozy centralnej (chyba 4 kg) - 12 kg wiskozę STI ???

 

Jak zmieni się charakterystyka napędu auta ? Plusy i minusy.

 

No jak to jest z tą wiskozą , co się dzieje z pozostałymi kołami jak kręcimy jednym kołem przednim a co się dzieje jak kręcimy jednym kołem tylnym ?

 

12kgf sa tylko do staruchów :roll: (max do 98r)

 

od 99/00 sa tylko i wylacznie 20kgf

[AMI]

Sprobuje poczytac stronke podana przez blue - moze mi to tez rozjasni cos.

A w praktyce w prowadzeniu jak odczuwalna moze byc ta roznica?

Bo przyznam szczerze, ze zupelnie ine jestem w stanie sobie tego wyobrazic, co to moze w praktyce w prowadzeniu sie samochodu oznaczac.

[mati]

AMI, w praktyce oznaczo to że masz o wiele większą kontrolę nad tym co się dzieje. Jak dodajesz gazu to masz pewność że koła będą się kręcić wszystkie, a nie tylko te które mają najmniej przyczepności. Z drugiej strony przy hamowaniu nie blokuje się tylko jedno koło (ja nie miałem ABS'u).

[komancz]

Sprobuje poczytac stronke podana przez blue - moze mi to tez rozjasni cos.

A w praktyce w prowadzeniu jak odczuwalna moze byc ta roznica?

Bo przyznam szczerze, ze zupelnie ine jestem w stanie sobie tego wyobrazic, co to moze w praktyce w prowadzeniu sie samochodu oznaczac.

 

powiem jak to wyglada w przypadku torsena i suretraka z przodu na przykladzie GTka, torsen dziala na "gazie" ale przy wikekszych predkosciach(napadania ostrego zakretu) ma tendencje do plucia przodem, a suretrak jest ma ta granice polozona znacznie wyzej, torsen dziala lagodnie, po prostu nie czuc jego dzialania na kierownicy a przy suretraku czasem czuc efekt szpery plytkowej (przeskakiwanie i stukanie przy skretach)

[AMI]

Dzieki komancz.

Tak swoja droga jak sie ma to stukanie/przeskakiwanie do zywotnosci tego rozwiazania?

[komancz]

Dzieki komancz.

Tak swoja droga jak sie ma to stukanie/przeskakiwanie do zywotnosci tego rozwiazania?

 

mysle ze tutaj objawiaja sie wady suretraka, poniewaz w przeciwienstwie do standardowej szpery plytkowej ktora jest w pelni rozbieralna i istnieje mozliwosc wyminay poszczegolnych czesci: plytek/sprezyn, krzyzaka, kosza itp, tak w suretraku jest caly monoblok nierozbieralny, ale poki co nie znam jakiegos nagminnego psucia sie tych szper...

[Jacky X]

Pamiętam jak ktoś napisał,że wkłada w GT 99/00 szperę 20 kg to się ktoś w głowę popukał do czego mu ta szpera bo zrobi z auta coś nie do jazdy.Odpowiedź brzmiała (chyba)Track D. - co by to nie znaczyło . Strzelam,że jest to jakaś odmiana sportowej jazdy samochodem .

[Blue76]

Track Day, czyli jazda po torze

 

Moim zdaniem 20 kg sprawdza się dobrze właśnie przy takich zabawach, świetnie też jeździ się po oesowych, szybkich partiach. Przy ciasnych zakrętach i nawrotach jest dla mnie (i nie tylko) zbyt podsterowna.

[Jacky X]

1)A jekie szpery ma STI MY 02(lub coś w górę co już miało 6 biegów) z MT6 ???

 

2)Dlaczego nie wykazuje w/w strzelania jak przy LSD w GT ?

 

3) Czy 20kg szpera w warunkach drogowych coś namiesza ?

 

4) Czy MY 99/00dostawało coś innego na przód jak Sure track ?