Check engine - możliwość "zamrożenia" błędu

[vfts]

Z powyższych wypowiedzi wnioskuję, że ukrywanie błędów jest możliwe tylko przez przeprogramowanie, co oznacza, że i nietanie - trochę mnie to uspokoiło, ufff.

Koszt ukrucia bledu to okolo $100 plus pol godziny roboty, chyba ze mozesz od kogos pozyczyc kabel to wtedy taniej.

Z tego co się dowiedziałem, to przy pomocy Tactrixa nie można "zamrozić" jednego rodzaju błędu, tylko zdezaktywować całą kontrolkę. Nie rozwiązuje to mojej sytuacji, gdyż tak czy siak nie będę wiedział o ewentualnym innym błędzie :sad: Czy ktoś może to potwierdzić lub zanegować? :?:

 

vfts, widzę, że Ciebie nie interesuje ROZWIĄZANIE problemu, tylko rozwiązanie w postaci pozbycia się informacji o jego występowaniu.

 

jako: Powtarzam, że autoryzowany serwis w Poznaniu po podpięciu auta pod tester wykasował błędy oraz stwierdził (bez jakichkolwiek innych czynności diagnostycznych), iż auto jest w pełni sprawne i rzekome wypadanie zapłonów nie ma miejsca w rzeczywistości. Absolutnie nikt nie odpowiedział mi na moje pytanie o to, czy brak dogłębnej analizy przyczyny występowania błędu jest podstawą do stwierdzenia, że zachowali się w sposób niekompetentny lub nie do końca profesjonalny. Tak więc dlaczego miałbym nie ufać autoryzowanemu serisowi i robić kolejne próby w innych warsztatach?? :?: :roll:

[PKocial]

jest jeszcze czarna taśma:) lol

widzę dużo niejasności w rozumowaniu, zapraszam na chwilkę w poniedziałek do siedziby , wyjaśnia łatwiej się przy kawce lub herbatce.

pzdr

[Tomasz Gdańsk]

W moim aucie wypadanie zapłonu (wielokrotnie sprawdzany kod błędu w ASO) występuje przy gwałtownym dodaniu gazu przy niskich obrotach, troche sie do tego przyzwyczaiłem ale generalnie chciałbym się pozbyć problemu. Panowie w ASO mówią, że "ten typ - (bug) tak ma"

Można coś zrobić?

[PKocial]

można oczywiście da się przeprowadzić, ale wymaga ingerencji w ori soft . W cale nie polega na wyłączeniu kodu błędu lub jak tu używa się terminu zamrożenie...

pzdr

[jako]

można oczywiście da się przeprowadzić, ale wymaga ingerencji w ori soft . W cale nie polega na wyłączeniu kodu błędu lub jak tu używa się terminu zamrożenie...

pzdr

 

Czy Dealerzy faktycznie nie mają fabrycznych narzędzi , do zmian parametru w sofcie, która to zmiana nie polega na wyłączeniu lub inaczej zamrożeniu błędu?.

 

Pozdrawiam,

jako

[PKocial]

nie nie mają możliwości wyłączenia błędów w kodzie, co zresztą zrozumiałe jest i normalne.

Reflashe robione przez dealerów jeśli poprawiony soft przez fabrykę jest dostępny, nie polegają na wyłączeniu jakiegoś błędu. Szczegółów podawać nie będę.

pzdr

[jako]

nie nie mają możliwości wyłączenia błędów w kodzie, co zresztą zrozumiałe jest i normalne.

Reflashe robione przez dealerów jeśli poprawiony soft przez fabrykę jest dostępny, nie polegają na wyłączeniu jakiegoś błędu. Szczegółów podawać nie będę.

pzdr

 

Ja absolutnie nie pisałem o wyłączaniu błędów!. Raczej dążyłem do tego żeby w końcu przeczytać, że istnieją poprawki softu i macie możliwość ich ładowania.

Vfts może teraz spokojnie podjechać do Pana, zrobicie porządną diagnostykę, żeby upewnić się czy nie ma innej przyczyny jego problemów i jeżeli wszystko będzie ok, to załadujecie mu poprawioną wersję softu.

Nie można było tak od razu?.

 

Może kiedyś trafi do mnie sztuka z taką poprawką i będę mógł się przekonać czy jest ona bardziej zaawansowana niż myślę.

 

Pozdrawiam,

jako

[Azrael]

jako, są poprawki, możńa je wgrywać przez SSM. Jak znajdę chwilke czasu mogę sprawdzić jakie poprawki istnieją do bug eye i jakie problemy poprawiają.

 

 

Do mojego ssaka MY06 są chyba ze 3 czy 4 różne.

[PKocial]

pisałem na początku, że problem znany serwisom nie wiem czy wszystkim ...

Mowa tu o pojazdach MY2000-2002 WRX , nie ma reflashu przez SSM3 dostępnego w przypadku (" wypadanie zapłonu"), przynajmniej my nie posiadamy takowego uploadu w bazie

pzdr

[markos007]

markos007 napisał/a:

ponieważ temat jest o check engine to i ja mam pytanie

Nie podpinałem jeszcze auta pod komputer ale może ktoś miał już taki objaw,

kontrolka zapala się w 3/4 przypadku i świeci przez kilka kilkanaście sekund po tym jak silnik jest rozgrzany, zgaszę go i za chwilę lub kilka minut zapalam go gdy silnik się jeszcze nie ostudził bądź w małym procencie. Może ktoś wie co to może być za problem? choć podpięcie pod kompa i tak mnie czeka

 

 

Może jeszcze ja zagadnę, bo widzę, że reakcji nie było - mam podobny problem - co jakiś czas

zapala się kontrolka check'u i po kilkunastu, kilkudziesięciu sekundach gaśnie. Pojawia się to

powiedzmy raz/dwa razy dziennie, a czasami rzadziej i odnoszę wrażenie, że właściwie tylko

wtedy gdy silnik jest mocno rozgrzany. Rozmawiałem z DaWoj'em i powiedzieli mi, że wykrycie

ewentualnego błędu będzie tylko możliwe gdy kontrolka będzie się świecić podczas testu.

Więc może jesteście w stanie coś doradzić, please

 

dokładnie mam takie same objawy, check raz pali się przed przejściem na gaz, a czasami zapala się normalnie podczas jazdy na kilkanaście sekund...

może ktoś się orientować co to może być? coś z gazem?

[jako]

jako, są poprawki, możńa je wgrywać przez SSM. Jak znajdę chwilke czasu mogę sprawdzić jakie poprawki istnieją do bug eye i jakie problemy poprawiają.

 

 

Do mojego ssaka MY06 są chyba ze 3 czy 4 różne.

 

AZ była by to ciekawa informacja. Gdybym miał taki dostęp jak Ty, to zmiany lądowałyby sukcesywnie w sterownikach, żebym mógł przeanalizować na czym polegają. Lubię wiedzieć wszystko na temat ustawień w ECU.

 

pisałem na początku, że problem znany serwisom nie wiem czy wszystkim ...

Mowa tu o pojazdach MY2000-2002 WRX , nie ma reflashu przez SSM3 dostępnego w przypadku (" wypadanie zapłonu"), przynajmniej my nie posiadamy takowego uploadu w bazie

pzdr

 

O cholercia, trzeba będzie wykorzystać nie fabryczny sprzęt :wink: . Na szczęście auto już dawno po gwarancji.

[Azrael]

AZ była by to ciekawa informacja. Gdybym miał taki dostęp jak Ty, to zmiany lądowałyby sukcesywnie w sterownikach, żebym mógł przeanalizować na czym polegają. Lubię wiedzieć wszystko na temat ustawień w ECU.

 

 

Ja tez lubię znać wszystkie pytania i wszystkie odpowiedzi. Szkoda ze doba ma tylko 24h i nie mam floty samochodów do eksperymentów.

[vfts]

pisałem na początku, że problem znany serwisom nie wiem czy wszystkim ...

Mowa tu o pojazdach MY2000-2002 WRX , nie ma reflashu przez SSM3 dostępnego w przypadku (" wypadanie zapłonu"), przynajmniej my nie posiadamy takowego uploadu w bazie

pzdr

Więc możemy coś jeszcze podziałać czy lepiej się nie łudzić? :sad:

[BartZ]

markos007 napisał/a:

ponieważ temat jest o check engine to i ja mam pytanie

Nie podpinałem jeszcze auta pod komputer ale może ktoś miał już taki objaw,

kontrolka zapala się w 3/4 przypadku i świeci przez kilka kilkanaście sekund po tym jak silnik jest rozgrzany, zgaszę go i za chwilę lub kilka minut zapalam go gdy silnik się jeszcze nie ostudził bądź w małym procencie. Może ktoś wie co to może być za problem? choć podpięcie pod kompa i tak mnie czeka

 

 

Może jeszcze ja zagadnę, bo widzę, że reakcji nie było - mam podobny problem - co jakiś czas

zapala się kontrolka check'u i po kilkunastu, kilkudziesięciu sekundach gaśnie. Pojawia się to

powiedzmy raz/dwa razy dziennie, a czasami rzadziej i odnoszę wrażenie, że właściwie tylko

wtedy gdy silnik jest mocno rozgrzany. Rozmawiałem z DaWoj'em i powiedzieli mi, że wykrycie

ewentualnego błędu będzie tylko możliwe gdy kontrolka będzie się świecić podczas testu.

Więc może jesteście w stanie coś doradzić, please

 

dokładnie mam takie same objawy, check raz pali się przed przejściem na gaz, a czasami zapala się normalnie podczas jazdy na kilkanaście sekund...

może ktoś się orientować co to może być? coś z gazem?

 

MOŻE KTOŚ COŚ DORADZIĆ czy próżny trud?