Rozmiar opony na zimę

[Subarzak]

Cześć

 

Prośba o poradę.

Subaru Impreza - opony lato 215/45R17

Zakładając, że felgi zostają takie same, jaki rozmiar opony na zimę, czy taki sam?

 

Dzięki i pozdrawiam

 

Subarzak

[marcinJ]

Optymalnie 205/50/17

[michal]

Optymalnie 205/50/17

 

A wejda na felge o szerokosci 7.5"?

[ex-Dyrekcja]

Właściwy wybór :wink:

 

Pozdrowienia

[OZ]

wejdą nawet na 8'' tylko trzeba dobrze dmuchnąć

[michal]

wejdą nawet na 8''

 

Ale jak pieknie beda wygladaly

[Pemo]

A nie lepiej 205/45/17? Roznica srednic minimalnie mniejsza

[marcinJ]

Ale wtedy obniżysz koło i szybkościomierz będzie przekłamywał.

Poza tym na zime troche wyższy profil jest jak najbardziej wskazany :wink:

[jacek]

Ja zakładam do WRX-a(zimówki) 205/55/16 i według mnie jest O.K. Wychodzę z tego założenia, że w zimie opona powinna mieć zdecydowanie wyższy profil a co za tm idzie zwiększa się przyczepność.

 

 

 

 

Nokian Hakkapellita the best !

[Pemo]

Ale wtedy obniżysz koło i szybkościomierz będzie przekłamywał.

A jak zalozysz wieksze to nie bedzie przeklamywal w druga strone?

W sumie roznica jest tak niewielka ze to wszystko jedno

[marcinJ]

Ale zauważ że wys. koła 205/50/17 = 215/45/17

A 205/45/17 jest niższe niż 215/45/17

[Subarzak]

Bardzo dziękuję za wszystkie porady!

Spróbuję 205/50/17

 

Pozdrawiam serdecznie! I do zobaczenia na drodze!

[Subarzak]

Zadzwoniłem do jednego z serwisów Subaru. Tam usłyszałem, że tylko ten sam rozmiar co letnie, czyli 215/45/17, ponieważ nie ma przekłamań na prędkościomierzu i opona nie będzie o nic ocierać.

Dlaczego nie ma jednolitego stanowiska?

Skąd takie problemy?

 

Pzdr wszystkich

[Aries]

Ja zakładam do WRX-a(zimówki) 205/55/16 i według mnie jest O.K. Wychodzę z tego założenia, że w zimie opona powinna mieć zdecydowanie wyższy profil a co za tm idzie zwiększa się przyczepność.

Nokian Hakkapellita the best !

 

A dlaczego przy wyzszym profilu ma byc wieksza przyczepnosc?

[WRC fan]

Ja zakładam do WRX-a(zimówki) 205/55/16 i według mnie jest O.K. Wychodzę z tego założenia, że w zimie opona powinna mieć zdecydowanie wyższy profil a co za tm idzie zwiększa się przyczepność.

Nokian Hakkapellita the best !

 

A dlaczego przy wyzszym profilu ma byc wieksza przyczepnosc?

 

bo środek ciężkości jest wtedy wyżej a co za tym idzie masz więszą siłe docisku,a większa siła docisku to lepsza przyczepność.

Zwróć uwage na opony rajdówek np. na Rajdzie Szwecji...opona jest ekstremalnie wąska i profil też ma wysoki,żeby jak najszybciej "dogrzebać sie" do przyczepniejszego podłoża

 

chyba obrze to wytłumaczylem,jak cos to niech mnie ktoś poprawi 8)

 

 

600 post

[Aries]

Waskie opony to po to by nacisk jednostkowy byl duzy i aby opona latwiej dostala sie do twardszego podloza. I jesli nie bdzie to lod to bedzie przyczepniejsze niz np. snieg.

Wezsze opony zaklada sie tez na deszcz.

 

Ja zima jezdze na oponach o takiej samej szerokosci co latem, a to ze wzgledu na wzgledny brak zalegania sniegu na drogach. Czasami jeszcze tylko deszczyk spadnie.

[OZ]

Pytanie:"A dlaczego przy wyzszym profilu ma byc wieksza przyczepnosc?"

 

Odpowiedź: "bo środek ciężkości jest wtedy wyżej a co za tym idzie masz więszą siłe docisku,a większa siła docisku to lepsza przyczepność. "

 

Efekt: bania z fizyki jak nic

[Aries]

Pytanie:"A dlaczego przy wyzszym profilu ma byc wieksza przyczepnosc?"

 

Odpowiedź: "bo środek ciężkości jest wtedy wyżej a co za tym idzie masz więszą siłe docisku,a większa siła docisku to lepsza przyczepność. "

 

Efekt: bania z fizyki jak nic

 

Ale za to energie ma wieksza.

Potencjalna.

[OZ]

Ale zauważ że wys. koła 205/50/17 = 215/45/17

 

najlepszym (w zasadzie jedynym) zamiennikiem 205/50 jest 225/45

 

tu mozna wszystko przeliczyć do bólu http://www.opony.com.pl/opony/opony_zam ... eField.y=7

[marcinJ]

Rzeczywiście tam jest tak napisane, ale ja się zasegurowałem tym, że te 45 czy 50 to jest %szerokości opony i stąd mi wyszło że 205/45 musi być niższe od 215/45 i tą rówżnicę należy z rekompensować podniesieniem profilu na 50. Jak się jednak okazuje w tym momencie przecholuje się w drugą stronę

W każdym razie ja jeździłem latem na 215/45 a zimą 205/50 i było w porządku, nic nie przycierało.

Jako ciekawostkę dodam że przykładałem koło 205/50/17 do 215/45/17 i do 225/45/17. Wynik jest taki że 205 było najniższe (a powinno być wyższe od 215 :!: ) potem 215 i najwyższe 225. 205 ma bieżnik zużyty w 30%, pozostałe prawie nowe. Wynika z tego tylko tyle, ze są to tak niewielkie róznice (wystarczy zużyć troche bieżnik) że mozna tym się wcale nie przejmować :roll:

 

ps.

Pemo zwracam honor

[Azrael]

 

bo środek ciężkości jest wtedy wyżej a co za tym idzie masz więszą siłe docisku,a większa siła docisku to lepsza przyczepność.

Zwróć uwage na opony rajdówek np. na Rajdzie Szwecji...opona jest ekstremalnie wąska i profil też ma wysoki,żeby jak najszybciej "dogrzebać sie" do przyczepniejszego podłoża

 

chyba obrze to wytłumaczylem,jak cos to niech mnie ktoś poprawi 8)

 

 

Zdecydowana pała z fizyki :-/

 

Wyższy profil bo nie ma po co stosować niższego, mniejsze siły boczne na zimówce. A warto dać mniejszą szerkość dla większego nacisku na poszczególne locki bieżnika. Ale trzeba pamiętać że coś za coś im lepiej auto się będize prowadziło na śniegu tym gorzej na asfalcie.

[WRC fan]

Zdecydowana pała z fizyki :-/

 

qrde,macie racje...w liceum co semestr byłem zagrożony ale w sumie mało kto z uczniów krakowskiej SP 112 nie był orłem z fizyki (co nie Bart :wink: )

Podsumowując...człowiek uczy sie przez całe życie 8)

Wyższy profil bo nie ma po co stosować niższego, mniejsze siły boczne na zimówce. A warto dać mniejszą szerkość dla większego nacisku na poszczególne locki bieżnika. Ale trzeba pamiętać że coś za coś im lepiej auto się będize prowadziło na śniegu tym gorzej na asfalcie.

 

o to mi też po krótce chodziło 8)

 

pozrawiam :arrow: WRC fan zdecydowanie nie fizyk :wink:

[Kuba]

Zapytam przy okazji. Jakie cisnienie powinno sie stosowac w oponach zimowych podczas jazdy sportowej? Czy podobnie jak na asfalcie nalzey je zwiekszyc czy tez lepiej zostac przy standardowym?

[Azrael]

Na śniegu to ponoć nawet zmniejszyć....

[Kuba]

Slyszalem taka teorie ze przy niskim cisnieniu, kostki bieznika schodza sie razem i tworza jednolita powierzchnie bez zadnych szczelin. Gdy damy wieksze cisnienie, to kostki bieznika sa caly czas "nastroszone" i ich krawedzie lepiej lapia lod i snieg.