Legacy iv 2.0 2005 kolektor bulgot

[Subie2005]

Witam wszystkich, mam pytanie, otóż mi zależy na bulgocie aby w końcu było słychać  że te auto chodzi, jaki kolektor róznoodległosciowy potrzebuje założyć u siebie i czy jest gdzieś  dostępny taki kolektor do kupienia by zamontować bez przeróbek, w sensie ściągnąć oryginalny i założyć nowy co da bulgot, Bardziej chodzi mi o to czy filtr oleju nie będzie  wadził  lub coś innego. Nie mam zbytnio pojęcia  jak się za to najlepiej zabrać  a wydaje się banalnie proste. Dzięki!

 

Subaru legacy iv 2.0 165km dohc

[Orear]

 

Do 2.0 165hp bez przeróbek się nie da chyba, że ktoś akurat ma gotowy. 

[s888]

Do kupienia nie ma, raczej do zrobienia

Pisaliśmy o kolektorach Legacy IV niedawno tutaj:

https://forum.subaru.pl/topic/98596-legacy-iii-20-bulgot/page/2/

Jeśli masz taki kolektor jak u nas to nie ma problemu, tam wszystko opisałem.

 

Żeby szybko sprawdzić jaki jest kolektor, otwierasz maskę wyciągasz wlot powietrza i będziesz widział po lewej stronie czy przy sondzie lambda jest łącznik kolektora z katalizatorem. Później były już kolektory zintegrowane z katalizatorem bez łącznika, wtedy przerobić jest trudniej.

 

Filtr oleju jest wyżej więc nie przeszkadza, ewentualnie może być do niego nieco trudniejszy dostęp. Z resztą te filtry mają różne wysokości, ja kupuję ten najniższy

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez s888

[Subie2005]

51 minut temu, s888 napisał(a):

Do kupienia nie ma, raczej do zrobienia

Pisaliśmy o kolektorach Legacy IV niedawno tutaj:

https://forum.subaru.pl/topic/98596-legacy-iii-20-bulgot/page/2/

Jeśli masz taki kolektor jak u nas to nie ma problemu, tam wszystko opisałem.

 

Żeby szybko sprawdzić jaki jest kolektor, otwierasz maskę wyciągasz wlot powietrza i będziesz widział po lewej stronie czy przy sondzie lambda jest łącznik kolektora z katalizatorem. Później były już kolektory zintegrowane z katalizatorem bez łącznika, wtedy przerobić jest trudniej.

 

Filtr oleju jest wyżej więc nie przeszkadza, ewentualnie może być do niego nieco trudniejszy dostęp. Z resztą te filtry mają różne wysokości, ja kupuję ten najniższy

Tu mam zdjecie kiedyś  jak grzebałem, z tego co widzę  jest łączenie a od spodu wygląda tak.

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez Subie2005

[Subie2005]

Jeszcze  mam takie pytanie jak już ogarnę  kolektor to co z resztą wydechu, aktualnie mam założony taki komplet z allegro awaryjnie bo się stary rozsypał, czy wtedy wystarczy  się pozbyć  końcowych tłumików i założyć  jakieś końcówki  przelotowe? Dobrze rozumiem: kolektor+backbox delete=bulgot? Dzięki  tutaj daje zdjecie tego wydechu co mam aktualnie 

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez Subie2005

[kozi-24]

1 godzinę temu, Subie2005 napisał(a):

 czy wtedy wystarczy  się pozbyć  końcowych tłumików i założyć  jakieś końcówki  przelotowe? 

 Ja mam tak zrobione i bulgocze ładnie, tylko środkowy tłumik mam oryginał i pierwszego katalizatora nie ma. tylko przy prędkościach powyżej 100 km/h troszkę głośno, ale do przeżycia.

[s888]

Tutaj będzie nieco trudniej, w naszych autach łącznik był przed pierwszym katalizatorem, a tutaj łącznik jest za katem.

 

[Subie2005]

20 minut temu, kozi-24 napisał(a):

 Ja mam tak zrobione i bulgocze ładnie, tylko środkowy tłumik mam oryginał i pierwszego katalizatora nie ma. tylko przy prędkościach powyżej 100 km/h troszkę głośno, ale do przeżycia.

Tak z ciekawości  jak to wygląda z tyłu  od spodu u ciebie? Nie mam spawarki a zastaną  się czy są jakieś końcówki bez tych beczek wielkich  co mogę  podłączyć  od tego łączenia  Y na  śruby. 

Jak posiadasz jakieś zdjęcie jak to u ciebie wygląda  będzie super. Dzięki 

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez Subie2005

[s888]

Środkowy wydech można zostawić, tylko końcowe zmienić, im większe tym bardziej basowe

Gotowych końcowych raczej nie sprzedają, tylko uniwersalne, ktoś musi pospawać, dedykowane zestawy do subaru pewnie kosztują tysiące złotych. Można też zrobić jeden duży wydech, a drugi zaślepić w zderzaku zaślepką od 2003/2004 SOHC.

 

kozi-24 mam takie pytanie, jak rozwiązałeś problem błędów sterownika po usunięciu pierwszego katalizatora?

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez s888

[Subie2005]

7 minut temu, s888 napisał(a):

Środkowy wydech można zostawić, tylko końcowe zmienić, im większe tym bardziej basowe

Gotowych końcowych raczej nie sprzedają, tylko uniwersalne, ktoś musi pospawać, dedykowane zestawy do subaru pewnie kosztują tysiące złotych. Można też zrobić jeden duży wydech, a drugi zaślepić w zderzaku zaślepką od 2003/2004 SOHC.

 

kozi-24 mam takie pytanie, jak rozwiązałeś problem błędów sterownika po usunięciu pierwszego katalizatora?

Dobra dzięki za odpowiedź, ciekaw jestem jak by to chodziło  jakbym tylko kolektor wymienił  a resztę fabrycznie dało  by coś? Pewnie bulgot nie do końca ale zawsze  coś 

[s888]

Ja tak zrobiłem na początku, najpierw kolektor, a potem końcowy. Słychać różnicę, fajnie mruczy ale jest taki cichutki... nie ma żadnego bulgotania...

Natomiast w drugą stronę zrobił sąsiad... hehe, sam końcowy bez kolektora chodzi jak rzędowa czwórka, jak np. Honda Civic

Edytowane 22 Grudnia 2023 przez s888

[Subie2005]

11 minut temu, s888 napisał(a):

Ja tak zrobiłem na początku, najpierw kolektor, a potem końcowy. Słychać różnicę, fajnie mruczy ale jest taki cichutki... nie ma żadnego bulgotania...

Natomiast w drugą stronę zrobił sąsiad... hehe, sam końcowy bez kolektora chodzi jak rzędowa czwórka, jak np. Honda Civic

A które  końcówki  polecacie?? 

[Subie2005]

53 minuty temu, s888 napisał(a):

Ja tak zrobiłem na początku, najpierw kolektor, a potem końcowy. Słychać różnicę, fajnie mruczy ale jest taki cichutki... nie ma żadnego bulgotania...

Natomiast w drugą stronę zrobił sąsiad... hehe, sam końcowy bez kolektora chodzi jak rzędowa czwórka, jak np. Honda Civic

O znalazłem  zdjęcie  o co mi chodziło, no ale tak jak napisałeś  cenowo to kosmos bo te tutaj 800 dolarów  z nameless.

[s888]

Takie to tylko chyba w USA, w Polsce będzie problem z policją, przeglądem i nie przejedziesz 100km bo głowa spuchnie

Podałem linka wcześniej do poprzedniego wątku, tam o wszystkim pisaliśmy...

https://forum.subaru.pl/topic/98596-legacy-iii-20-bulgot/page/2/

[kozi-24]

3 godziny temu, s888 napisał(a):

 

 

kozi-24 mam takie pytanie, jak rozwiązałeś problem błędów sterownika po usunięciu pierwszego katalizatora?

 Drugą sondę lambda przespawałem za drugi katalizator (bo pierwszego brak) i błędu nie wywala, gdzieś tu na forum wyczytałem przewody od sondy wystarczy odwinąć z wiązki i dostają. Na przeglądzie analiza spalin wychodzi na granicy tolerancji wiec ok. 

Polecam wątek dużo info czerpałem z niego.

 

[Subie2005]

21 godzin temu, s888 napisał(a):

Ja tak zrobiłem na początku, najpierw kolektor, a potem końcowy. Słychać różnicę, fajnie mruczy ale jest taki cichutki... nie ma żadnego bulgotania...

Natomiast w drugą stronę zrobił sąsiad... hehe, sam końcowy bez kolektora chodzi jak rzędowa czwórka, jak np. Honda Civic

Mam takie puszki seryjne, jak zmienię kolektor to będzie to jakoś  gadało?

[Michall33]

Ja u siebie przerabiałem tak jak na forum było opisane.  I z perspektywy czasu bulgot najlepsza decyzja, ale tyle tłumiki trochę, za głośne. Za bardzo buczą przy 140. Trzeba jechać 100 albo 160   Teraz mi tylny skorodował więc zastanawiam, się nad wsadzeniem mniejszych kominów. A co do dźwięku bez kolektora, to brzmiał jak CIVIC bez Vteca

 W linku masz dźwięk świeżo po przerobieniu:

 

Link do bulgotu