Tuning/chiptuning 2.0 Diesel

[janol88]

Witajcie przeszukałem forum dosc mocno ale nigdzie nie znalazlem odpowiedzi... 

Mam Outbacka z 2013r 2.0 diesel pytanie:

Czy ktorys z forumowiczow podnosil w tym silniku moc? 

Duzo sie slyszy, ze niby awaryjne, ze nie ruszać ale z drugiej strony nie znam nikogo kto by mial wieksze problemy z silnikiem... 

 

Ktos cos? :) 

[Andrzejxx]

Kolega podniósł moc w legacy chyba do ok 190 KM. Ale po jakimś czasie, jak mu zięć zamknął licznik, to silnik poszedł do remontu. Niestety, nie wiem, co konkretnie padło.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3000 przy użyciu Tapatalka

[czekker]

Nie ruszaj, oszczędzaj kasę

 

[janol88]

10 godzin temu, czekker napisał:

Nie ruszaj, oszczędzaj kasę

 

serio az takie delikatne te silniki? czytalem gdzies ze 2011-2012 robili jakies poprawki i ze mozna cos lekko zmienic... po co ja STI sprzedałem 

[ir3n3usz]

W dniu 13.12.2020 o 09:09, janol88 napisał:

serio az takie delikatne te silniki? czytalem gdzies ze 2011-2012 robili jakies poprawki i ze mozna cos lekko zmienic... po co ja STI sprzedałem 

Mam dwóch klientów, którzy zrobili Legacy z 2010 na 180km w których wymieniałem shortblocki, jeden zrobił już 200tyś od wymiany bloku i chiptuningu, a drugi jakiś niewielki przebieg(mało jeździ). Ten pierwszy w ogóle nie oszczędza samochodu. Sam go widziałem jak jeździ, nie bo było nikogo szybszego :-) Silnik chodzi caly czas idealnie.  Trwałość każdego silnika zależy od sposobu eksploatacji, przecież nikt nie jeździ z pedałem w podłodze non stop. Wały przecież są poprawione na 100% w silnikach z 2013, a panewki zabija duży moment z dolnym zakresie obrotów. Zachowując zdrowy rozsądek i pałując furę w zakresie minimum 2500obr do 4000 nie powinno nic się dziać, a przy np. wyprzedzaniu większa moc pomoże. Olej co 10tyś i rozgrzanie dobrze silnika przed wykorzystaniem mocy rakietowej ;D powinno wystarczyć. 

[janol88]

11 godzin temu, ir3n3usz napisał:

Mam dwóch klientów, którzy zrobili Legacy z 2010 na 180km w których wymieniałem shortblocki, jeden zrobił już 200tyś od wymiany bloku i chiptuningu, a drugi jakiś niewielki przebieg(mało jeździ). Ten pierwszy w ogóle nie oszczędza samochodu. Sam go widziałem jak jeździ, nie bo było nikogo szybszego :-) Silnik chodzi caly czas idealnie.  Trwałość każdego silnika zależy od sposobu eksploatacji, przecież nikt nie jeździ z pedałem w podłodze non stop. Wały przecież są poprawione na 100% w silnikach z 2013, a panewki zabija duży moment z dolnym zakresie obrotów. Zachowując zdrowy rozsądek i pałując furę w zakresie minimum 2500obr do 4000 nie powinno nic się dziać, a przy np. wyprzedzaniu większa moc pomoże. Olej co 10tyś i rozgrzanie dobrze silnika przed wykorzystaniem mocy rakietowej ;D powinno wystarczyć. 

ooo o taka wlasnie odpowiedź mi chodzilo:) ja ogolnie diesela nie traktuje jako auto do butowania wielkiego, wiec byloby ok podnieść moc. Olej od nowosci co 10tys zmieniam i dbam o wszystko wiec tak jak myslalem, jak dbasz tak masz i kwestia robienia z glowa tego. dzięki

[Navigare]

Też myślę o chiptuningu, bo auto ma za mało mocy. Masz jakiś konkretny warsztat @janol88 i dlaczego olej co 10 tys., wymiana co 15 nie wystarcza?

[HeXeN]

Stage1 dla tego silnika to 180HP i 400Nm. Ten silnik spokojnie znosi takie małe moce.

[czekker]

Ale Wy wciąż rozmawiacie o SBD, tak?

Przecież ten silnik nawet zwykłej jazdy często nie może znieść..

[Hookie]

46 minut temu, czekker napisał:

Ale Wy wciąż rozmawiacie o SBD, tak?

Przecież ten silnik nawet zwykłej jazdy często nie może znieść..

Skoro klient wymaga, to HeXeN robi - zakładam, że dlatego się zarejestrował.

[LukasWS]

Z doświadczeń mojego ojca, który poddał dwa swoje SBD modyfikacji, wynika że auta takie mogą przejechać więcej niż standarowe - kwestia wystrojenia. W swoim pierwszym Subaru Forester 2009 SBD przejechał 220 000km i tylko z powodu wypadku w 2011 zmienić musiał i padło na Outback'a z SBD. Outback'iem jeździł w firmie przez 3 lata a po skończonym leasingu pracowało do końca 2019... a auto miało grubo ponad 420 000km przejechane, bez wymiany SB czy wtryskiwaczy, turbo, tylko DPF miał  czyszczony i silnik padł po i tak bardzo zasłużonym przebiegu.

Subaru Forester miał mod na 190KM 420Nm

Subaru Outback miał mod na 180KM 400Nm

 

Edytowane 3 Marca 2021 przez LukasWS

[mareknad123]

Mam Outback’a SBD od nowości od 2012 roku. Obecnie przebieg 290000. Do chwili obecnej serwisuję w ASO co 15000 km. Z poważniejszych awarii to wymiana świec żarowych i czyszczenie DPF. No i ostatnio problem z czujnikiem temperatury. Pokazuje bardzo zniżony odczyt - przy -10 regularnie wskazanie dochodziło do -20 i przy tym wariowała trochę klima. Podobno do wymiany moduł wymagający rozebrania całej deski w kabinie i koszt okol 2.000 w ASO. Prócz tego drobnica - jakieś gumy, czy też łączniki w zawieszeniu. Nic bardzo  poważnie obciążającego budżet. Eksploatacja praktycznie trasa - min. te 25 km jednorazowo to conajmniej 95% przebiegu. Nie robiłem żadnej modyfikacji - chociaż kusiło bu poprawić dynamikę przy wyprzedzaniu - trochę obaw i zasada dobrze działa, nie ruszaj :-) Pozdrawiam wszystkich obecnych i przyszłych użytkowników Subaru...