LukasWS

O ile wklejenie zewnętrznego linku nie razi to podaję na podstawie Subaru Impreza na YT na oficjalnej stronie Ja w oparciu o ten instruktażowy film pomogłem sobie i dwójce znajomych.

No i super ja mam jeszcze forka SH, którego nabyłem żeby mieć coś na rybki i nie trzeć outbackiem po krzakach i tam to jest wyciszenie przy wyższych prędkościach nic nie dociera z zewnątrz jak na motocyklu i słychać pracę każdego elementu w aucie. W jego przypadku czyli forka będę robić wyciszenia bo materiał nabyty i tylko czas muszę wygospodarować ale boczek to w 10 minut idzie ogarnąć bo sprawdziłem, tu znów ukłon dla kolegów z USA i Australii. Jak mi się to spodoba to skorzystam z Twojego tutoriala i podejmę się z czasem outbacka choć nie narzekam na jego poziom wyciszenia.

Widzę, że mój wpis się nie pojawił a miałbyś moje spostrzeżenia z każdego systemu. Napiszę moje spostrzeżenia w najbliższym czasie co do systemów asystujących. Generalnie wszystkie działają dobrze ale... eyesight potrafi reagować alarmująco gdy jadę w łuku a on widzi znak czy barierke informujące o zakręcie znajdujące się na wprost i ostrzega o możliwości kolizji. Kierownica jak i koła skręcone więc może szybkość systemu w porządku natomiast fakt nagłego dohamowania jest czymś co potrafi mocno zirytować. Nie działa czyli wyłączą się przy bardzo złych warunkach pogodowych np. gęsta mgła, bardzo mocny opad śniegu czy deszcz i wyłączą się. Może to I lepiej bo różnie byłby to w stanie interpretować. W każdej innej sytuacji natomiast zachował się właściwie. O innych systemach napiszę wkrótce.

Ja użytkuję swojego Outbacka od grudnia 2020 i początkowo nie mogłem przekonać się do dynamiki tej 2.5 litrowej jednostki, ale... teraz jedynym autem, które bym brał pod uwagę byłby Outback BT, który urzekł mnie swoim wnętrzem i bardzo dobrze wyporfilowanymi fotelami. Auto w mojej ocenie (BS) pozwala bardzo przyjemnie podróżować a przy tym dobrze wcinać się w zakręty, zwłaszcza gdy jeździ się w trybie pracy na łopatkach przy kierownicy. Charakterystyka nie odbiega tej skrzyni od tego jak zachowuje się Forester SJ 2.0 XT. Minusem jest dla mnie to jak można łatwo załatwić akumulator... bo np. wyjmując coś wysokiego z bagażnika możemy zaczepić o przycisk podświetlenia bagażnika i tak po dniach nieużywania auta nie odpalimy go. Nie ma systemu zarządzania akumulatorem, który w innych markach chroni nas przed tym. Dzieci też dołożą swoje bądź ktoś kto pozostawi włączone oświetlenie w przestrzeni pasażerskiej. Później dochodzi konieczność ratowania akumulatora i nauka modułu otwierania szyb dla kierowcy itd. Kolejny minus to jednak korzystając z android auto zdarza mi się co jakiś czas zawiesić jednostkę i trzeba odpiąć telefon a najlepiej uruchomić ponownie auto. Tak to jest to genialne rodzinne wozidło na trasy i patrząc przez pryzmat ceny jaka była a jaka jest za BS czy inne porównywalne kombi 4x4 z wyższym zawieszeniem, uznaję to auto za świetny wybór.

Z doświadczeń mojego ojca, który poddał dwa swoje SBD modyfikacji, wynika że auta takie mogą przejechać więcej niż standarowe - kwestia wystrojenia. W swoim pierwszym Subaru Forester 2009 SBD przejechał 220 000km i tylko z powodu wypadku w 2011 zmienić musiał i padło na Outback'a z SBD. Outback'iem jeździł w firmie przez 3 lata a po skończonym leasingu pracowało do końca 2019... a auto miało grubo ponad 420 000km przejechane, bez wymiany SB czy wtryskiwaczy, turbo, tylko DPF miał czyszczony i silnik padł po i tak bardzo zasłużonym przebiegu. Subaru Forester miał mod na 190KM 420Nm Subaru Outback miał mod na 180KM 400Nm

Witam! Z radością dołączam do grona już nie tylko fanów i użytkowników ale i od 2 miesięcy właściciela Subaru Outback 2.5 175HP. Pozdrawiam Łukasz