syczenie przy kierownicy - brak pomysłu :(

[Tapicefor]

Witam wszystkich,

 

od jakiegos czasu mam problem z syczeniem przy kierownicy (jakby popuszczało gdzies powietrze) u pacjenta STI MY11.

 

Problem pojawia się:

1. zarówno przy włączonej jak i wyłączonej kilmie

2. przy skręcie kierownicą zarówno lekkim jak i mocniejszym

3. nasilenie syczenia jest różne

4. płyn do wspomagania jest i nie ucieka - bąbli przy kręceniu kierownica też nie widać, poziom płynu jest ok

5. nic nie słychac w komorze silnika, jedynie przy kierownicy

6. byłem juz w serwisie we Wrocławiu, ale nie wyłapali co sie dzieje - dopełnili czynnika klimy i stwierdzili, że może to pompa klimatyzacji - z tym, że jak klimatyzacja jest wyłączona i nawiewy też, to syczy nadal, więc nie składa mi się to w całość. Sprawdzono cały układ kierowniczy na wypadek nieszczelności - wszystko podobno jest ok.

 

Czy ktoś miał może podobny przypadek?

Na forach dotyczacych innych aut czytam że może to nieszczelne połączenie węża podciśnienia wchodzącego do serwa lub zapowietrzony układ kierowniczy.

 

@Andrzej Koper Panie Andrzeju może ma Pan jakiś pomysł?

 

Załączam pliczek z nagraniem -

 

Pozdro,

Tapi

 

 

syczenie STI.m4a

Edytowane 3 Września 2018 przez Tapicefor
błąd

[_scooby_]

Czy dźwięk pojawia się przy zimnym silniku czy tyko na rozgrzanym?

Na100% nie masz bąbelków w zbiorniczku od wspomagania? Niech ktoś kręci kiermaną a Ty obserwuj.

 

[Tapicefor]

Czy dźwięk pojawia się przy zimnym silniku czy tyko na rozgrzanym?
Na100% nie masz bąbelków w zbiorniczku od wspomagania? Niech ktoś kręci kiermaną a Ty obserwuj.
 

Generalnie na ciepłym, co do bąbli to sprawdzę raz jeszcze, dzięki co obstawiasz? Czyżby po prostu zapowietrzenie układu?


Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[_scooby_]

Stawiam na jedną z dwóch opcji.

Jeżeli nie masz bąbli to grzeje ci się płyn. Podobne objawy pojawiały się w modelach MY` 11-18.

Były nawet zestawy chłodnic, które ratowały podobno sytuację

https://www.summitracing.com/int/search/part-type/fluid-coolers.

 

Kolejna rzecz to o-ring przy pompie oraz twardniejący z wiekiem wąż, który robi się sztywny i pojawia się nieszczelność.

Film o czym mowa poniżej:

 

Pozostaje jeszcze wymiana płynu oraz sprawdzenie naciągnięcia paska osprzętu.

Podobno Subaru uznawało, że  ten dźwięk jest normą co irytowało wielu użytkowników zgłaszających problem.

Nie jesteś pierwszy

 

 

 

[Tapicefor]

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź zacznę zatem od bąbli, potem wymiana płynu i oring jezeli to nie pomoże. Prawdę mówiąc zdziwiło mnie to podejście Subaru na zasadzie "ten typ tak ma", ale jak wiemy Subaru to stan umysłu

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[_scooby_]

Napisz jak zakończy się historia. Może to być wskazówka dla wielu osób borykających się z tym problemem.

[Simon WRC]

Mam to samo STI MY11 . Tylko na rozgrzanym silniku, co by oznaczało gorący płyn. Delikatne syczenie przy obracaniu kierownicą bądź nawet przy delikatnym jej poruszeniu celem wymuszenia pracy wspomagania.

Myślałem, że to pompa powoli się kończy, ale też sprawdzę tematy poruszone wyżej...

[Tapicefor]

Pierwszy test zrobiony-kilkanascie cykli lewo-prawo i faktycznie pojawiły sie duze, pojedyncze bąble w zbiorniczku. Teraz sie zastanawiam czy nadal kontynuować, bo bąble nie ustały, czy tez oznacza to ze gdzies jest nieszczelność i skupić sie na zaworze. Bąble pojawily sie jedynie podczas poruszania kierownicą, bez ruchu w zbiorniczku nie widać powietrza.

Jak wspominałem wycieku płynu nie ma, układ niby szczelny. Czy możliwe ze mimo to ze nie ma wycieku to zaciąga gdzieś powietrze - np wspomniany wyżej oring?

 

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[_scooby_]

Wymień w pierwszej kolejności ten o-ring.  Skalę trudności 1-10 oceniam na 1.

[Tapicefor]

Tak zrobyie, acz pewnie chwila mi zejdzie, dam znać jak zrobię jaki efekt

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[MDsuperstar]

U mnie o-ring pomógł na chwilę, dopiero po wymianie węża się uspokoiło.

[Tapicefor]

@MDsuperstar wymieniałeś od razu wszystkie odcinki węża?

W ASO sprawdzili mi układ i powiedzieli ze jest szczelny, pytanie jak to sprawdzali.....

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[MDsuperstar]

Wymieniłem o-ring sam w garażu, potem przy okazji jakiegoś przeglądu zgłosiłem, że dźwięki powróciły i mój serwis wymienił mi tylko ten górny wąż (ten na którym zmieniałem o-ring)

 

[ThorG.]

17 godzin temu, Tapicefor napisał:

dam znać jak zrobię jaki efekt

dawaj, bom ciekaw także

(ostatnia opcja jest taka, że Ci się kiera wściekła)

[Tapicefor]

Oring zamówiłem w ASO, 6 pln, bedzie za kilka dni, pewnie postaram sie sam wymienić wiec pod koniec przyszłego tyg. powinienem coś wiedzieć.

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[Eryk]

Mialem to sycaenie w swoim 09 STI - pomogly nowe zaciski regulowane na tej gornej rurce.  Ta rurka z czasem twardnieje, a fabryczne zaciski sa slabe i poprostu powietrze jest zasysane wlasne na tych klamrach. Po wymianie zaciskow mam cisze.

Edytowane 19 Września 2018 przez Eryk

[Tapicefor]

Mialem to sycaenie w swoim 09 STI - pomogly nowe zaciski regulowane na tej gornej rurce.  Ta rurka z czasem twardnieje, a fabryczne zaciski sa slabe i poprostu powietrze jest zasysane wlasne na tych klamrach. Po wymianie zaciskow mam cisze.

A kojarzysz czy zaciski kupowales w ASO czy gdzies cos podobnego mozna dostac? Znajac zycie to w ASO potrwa to conajmniej kilka dni bo zapewne nie ma na stanie.

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[Eryk]

Szczerze mowiac to nie pamietam gdzie kupowalem - ale na pewno nie ASO - zastosowalem cos w tym stylu (calosc z nierdzewki):

[Tapicefor]

Dzięki, zaciski kupiłem, wiec mam zestaw zaciski i oring przy pompie. Jaj tak dalej pozbieram to całość wymienię łącznie z przewodami Profilaktycznie- kupował ktoś przewody i kojarzy jaka cena w ASO lub nie OEMowych jakichś?

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[MDsuperstar]

12 godzin temu, Tapicefor napisał:

kupował ktoś przewody

Ten górny o którym pisałem, coś około stówki?

[Tapicefor]

Dzięki.

Oring i obejmy mam. Dam znać o efektach jak wymienię.

Wąż-odcinek od pompy do zbiorniczka to koszt ok. 130 pln (w ASO, swieza cena )

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

[Tapicefor]

Oring zmieniony, obejmy także - poprawy brak.

Okazuje się, że wąż jest już naprawdę sztywny, więc jest opcja, że tu leży problem. Na razie nie mam siły walczyć, pewnie przy zmianie kół na zimowe 

to załatwię, więc jeszcze kilka tygodni czekania.

Jak to nie pomoże, to chyba  pozostanie przyznać, że "ten typ tak ma" ;(

[Simon WRC]

8 godzin temu, Tapicefor napisał:

Jak to nie pomoże, to chyba  pozostanie przyznać, że "ten typ tak ma" ;(

Chyba tak jest. Ja wymieniłem płyn na nowy, żadnych nieszczelności nie ma, płyn się nie gotuje a syczenie nadal na rozgrzanym słychać. Skoro wszystko działa jak trzeba, to chyba TTTM .

[Tapicefor]

Krótki update - nowy wąż od pompy do zbiorniczka i dalej syczy, na ten moment kończę walkę i uznaję że tak ma być, bo szkoda mi sie ładować w jakieś dziwne wymiany czegokolwiek jak cos padnie to będę się martwił

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka