Kuba

Jezeli nie bierzemy pod uwage ceny zakupu. To drozszy model jest przewaznie lepszy od tanszgo. Jaka jest roznica w cenie pomiedzy tymi XV?

Poza blachą.

GM i Ford tez od czasu do czasu trafiaja na dywanik. Ostatnio np GM za jakis wylacznik w stacyjce.

To jest Subaru XT-6, jak to zobaczylem to od razu pomyslalem ze zmarnowali wiele potencjalu i sie nie dogadali z Atari. Mogli by wprowadzic taka opcje przy zaciagnietym hamulcu recznym.

A potem jedziesz do elektryka bo coś nie działa, a on jak zobaczy co go czeka morduje cię lutownicą. Raczej do servisu RTV o ile cos takiego jeszcze istnieje (teraz elektroniki sie nie naprawia tylko kupuje nowa). Przynajmniej mozna do niego kupic nowe czesci - kineskopy. http://www.ebay.com/itm/New-set-3-CRT-Tubes-for-1985-1986-Aston-Martin-Lagonda-/140535116884

Nie moje ale jako ciekawostka, Aston Martin Lagonda z trzema monitorami kineskopowymi, sterowanymi komputerem opartym na procesorze Z80 (najbardziej znanym z mikrokomputerów ZX Spectrum). I druga ciekawostka, Buick z monitorem kineskopowym oraz sterowaniem dotykowym.

To co widac to pol biedy, gorsze jest to czego nie widac.

W wersji USA na prędkościomierzu sa mile i kilometry. Reszte wskaznikow mozna przestawic na kilometry, litry i celcjusze przez radio albo przez wyswietlacz pomiedzy zegarami. Nie sprawdzalem tylko strojenia FM w radiu. Auto to Outback 2.5 Limited z EyeSight.

Ale można kupić w internecie i to pewnie taniej.

Nie lepiej kupic dedykowany zestaw?

Mialem napisac VW Phaeton, ale nawet z 12 cylindrowym silnikiem nie spelnia wymogow przyspieszenia.

Mozna miec automat np z EyeSight, wtedy cale hamowanie robi kierowca samochodu jadacego przed toba. Zeby ruszyc z miejsca, wystarczy nacisnac guziczek na kierownicy.

Ja bym sie z tym nie zgodzil, tym bardziej ze kolega chce pracowac glownie przy swoim Subaru i wie jakie klucze sa mu potrzebne. Sam kiedys majstrowalem przy swoim Subaru oraz Mazdzie i bylem zaskoczony ze wiekszosc prac mozna wykonac dwoma kluczami. Co innego niemieckie samochody, tam do kazdej czesci jest inny klucz i nie jest on pozniej uzywany do jakichkolwiek innych zadan. Do tego nie widzialem takich kluczy w popularnych zestawach, trzeba je kupowac osobno. Czy ktos moze mi powiedziec co kerowalo inzynierami VW ze aby zdjac tylne zaciski hamulca w Golfie potrzebujemy takie narzedzie?

Jachu, poszukaj tej kierownicy jako uzywanej. Jest na rynku juz ponad 7 lat i w tym czasie pewnie wiele osob zamienilo ja na cos z serii G. Jak bys byl blizej to dalbym ci za piwo Driving Force Pro, tez ma obrót 900 stopni. Jezeli ktos uzywa symulatora iRacing to mozna sobie juz pojezdzic na Nurburgring.

Dlaczego niby się nie nadaje?

Przed internetem sluchalo sie tego na czyms takim

Na dluzsze, szybkie trasy najlepszy jest samolot plus cos ciekawego na miejscu.

To akurat nie jest zadna niespodzianka. Male i lekkie samochody lepiej sobie radza w takich testach. Mniejsza masa latwiej zmienia kierunek. Predkosci nie sa duze, nie trzeba przyspieszac wiec moc silnika nie ma duzego znaczenia.

Naped na cztery kola jest warty swojej ceny nawet dla tych kilku razy w roku, kiedy wlasciciele osiek musza przez 20 minut odkopywac swoje pojazdy z zamarzniętego sniegu przy -20 stopniach o 6 rano.

Bo koszt czesci danego produktu rzadko kiedy ma wplywa na jego koncowa cene. Przykladowo popatrz ile kosztuja ziemniaki a ile kosztuje butelka wodki. Chociaz Tesla jest konkurencyjna cenowo dla podobnej klasy samochodow napedzanych benzyna.

Ja tam przeciwko hybrydom nic nie mam, natomiast diesle to sobie zostawcie do ciągników i traktorów. Normalnej hybrydy sie nie laduje z gniazdka, ona odzyskuje tylko energie, ktora byla by marnowana uciekacac pod postacia ciepla w atmosfere. W takim systemie baterie sa relatywnie malej pojemnosci i niedrogie. Pożyczone z innego tematu na forum:

Co polecacie do zabezpieczenia skory w nowym samochodzie Subaru?

Nie zgadzam się. Moja żona ma, ogólnie rzecz biorąc, wywalone na to, czym dzwoni. Ponieważ padł jej telefon poprosiła mnie o kupno czegoś taniego. Kupiłem w zw. z tym LG spirit 4G LTE. Pięć i pół stówki. Jestem zaskoczony jak ten telefon fajnie działa. Owszem, pewne braki można by wskazać, ale cudów nie oczekiwałem, a telefon bardzo pozytywnie mnie zaskoczył. Inna sprawa, że teraz chyba trudno znaleźć aparat pod andka z mniej niż 4 rdzeniami. 1GB ram'u to też już standard (prawie). Jak jest nowy telefon, nie ma na nim nic zainstalowanego i uzywa sie go tylko do dzwonienia, to wiekszosc sprzetow bedzie dzialala dobrze. Ale wystarczy zainstalowac tylko kilka aplikacj, ktore dzialaja w tle i juz widac ile mocy obliczeniowej wymaga taki android.

Ja tam nie jestem na biezaco z modelami, ale przedewszystkim powinienes sprawdzic gdzie i w jakich klasach chcesz sie scigac i jakie modele sa dopuszczone przez przepisy. Drugim madrym posunieciem jest wybor modelu najbardziej popularnego. Latwiej i taniej bedzie ci zdobyc czesci zamienne oraz mozesz lliczyc na pomoc bardziej doswiadczonychkolegow w ustawieniu modelu. Ten VX-01 wyglada na model dobrze przystosowany do rajdow, ma osloniety naped i elektronike. Na dluzsza mete powinien wiecej wytrzymac niz inne modele gdzie wszystko jest na wierzchu i tylko czeka na kamienie w zebatkach.

Patrzac na zdjecia tej obudowy, wyglada ze ma kiepska ochrone krótszych bokow i rogow telefonu.