pajac_am

Ostatni natknąłem się na takie cacko link do aukcji: http://allegro.pl/subaru-impreza-i3854058336.html Dobry opis. Może ktoś się skusi

Jak łapie Ci odcinkę np. na pierwszym biegu, to będzie szarpać mocniej niż na 2, 3 itd. Bo wtedy większa siła działa na silnik. Tylko po co ciągnąć do odcinki? No chyba, że chodzi Ci o szarpanie w różnym zakresie obrotów? Bo nie do końca rozumiem o co Ci chodzi? Napisz jaki silnik, czy z gazem, czy bez? Przy jakich obrotach to się dzieje? P.S. Znajomy w baleno miał coś pomodzone i nie miał odcinki

Wszystkie sposoby, które zostały wymienione w tym temacie na pewno pomagają zmniejszyć podsterowność. Kombinowanie z ciśnieniem, gorszymi oponami z tyłu, stabilizatory, sprężyny, rozpórki itp. itd. Na pewno pomoże. Co nie zmienia jednak faktu, że jak się chce, to zwykłym FWD można latać prawie jak RWD. I odwrotnie. Jak nie mamy doświadczenia, to seryjne RWD też może być podsterowne. W obu filmach dużo podcinanie z rękawa, jednak widać, że jak się chce to się da. A jak się bardzo chce, to da się również tak http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=jaUYID8GRBA#t=233 Tylko do tego, to trzeba mieć kisiel zamiast mózgu

Już wiem jak będzie najtaniej, najłatwiej i najszybciej uzyskać nadsterowność... Wywalę staba z przodu

To się nie liczy, bo Ty wszystko za pół darmo kupujesz

Hmm. To trochę dłubania jest Bo bez wymiany w/w części się nie da? Rozumiem, że w wahaczach od gt jest jakieś mocowanie, którego w n/a nie ma? A jakby coś przyspawać, przewiercić itp? Pytam, bo choć byłem kilka razy pod moim autem, to jakoś nigdy nie przyjrzałem się tylnemu zawieszeniu Przynajmniej nie, pod kątem montażu staba.

Witam. Przeglądając ogłoszenia na otomoto, w jednym z nich znalazłem taką sentencję: ..."Założony na tył stabilizator od STI 22mm (zmaina charakterystki na nadsterowną) "... Zacząłem się zastanawiać nad montażem takiego ustrojstwa Tylko jak to wygląda w praktyce, czy auto rzeczywiście stanie się bardziej nadsterowne? Co z przednim stabilizatorem (seryjnie jakiś jest)? Jak samochód będzie się zachowywał na asfalcie? A jak to będzie wyglądało na śniegu? Pamiętajcie, że mowa o samochodzie z silnikiem o niebagatelnej mocy 115 KM Dodam, że nadsterowność będzie mile widziana, więc co jeszcze mogę zrobić, żeby trochę bardziej miotało tyłem?

Podepne sie pod temat z pytaniem o cisnienie, ale troche z innej beczki. A mianowicie. U mnie wg. naklejki powinno byc 2.2 przod i 2.0 tył. Abstrachujac juz od tego, ze przy innym rozmiarze opony niz zaleca producent, cisnienie moze byc inne, to i tak nalezaloby zachowac roznice 0.2 bar miedzy osiami. Chcialbym jednak uczynic samochod bardziej nadsterownym poprzez zwiekszenie cisnienia w tylnych oponach, tak jak robilem to w FWD i dawalo to fajne efekty Tu moje pytanie: 1. O ile, jezeli w ogole moge zwiekszyc cisnienie z tylu, aby nie popsuc wisko? 2. Ktos robil takie eksperymenty? 3. Tak z ciekawosci. Jaki jest rozklad masy w si, gc8, n/a, sedan, 115KM, 97r? Pozdr

A co jak 5 stycznia również nie dopisze pogoda?

Zazdroszczę Ja za kilka miechów. Wprawdzie nie przepadam za windowsem w telefonie, ale dla 1020 jakoś przeboleję

To ja polece cos co jeszcze nie zostalo wspomniane w tym temacie. Jako, ze dzis malo kto nie posiada smartfona, to czemuby nie skorzystac z aplikacji? Co prawda jeszcze nie korzystałem z tego w aucie, ale troche sie pobawilem w domu i nawet to działa. Zapisuje w petli itp. Na symbiana nazywa sie to: symDVR. Nie wiem jak na androida i inne wynalazki, ale mysle ze cos na pewno sie znajdzie. Pozdro.

To mi akurat pasi No chyba, że 5 stycznia znów coś mi wyskoczy

Kup jej pełny bak bryny i zabierz na śnieżną pojeżdżawkę!!!

Nie wiem jak zdemontować, ale jakbyś obszył?