koziolek

Ten wężyk z pod korka na zbiorniczku musi iść prosto do tego przy aku, nie widzę gdzie jest wpięty u Ciebie ale nie może być wpięty do chłodnicy. Korek ma w sobie zaworek bezpieczeństwa, płyn się nagrzewa, zwiększa się jego objętość, więc korek upuszcza do zbiornika przy aku.

Korki należy wymieniać na nowe, kiedyś zrobiliśmy u kumpla test kilku korków co się walały, tylko jeden na siedem sztuk trzymał. Coś niejasno opisałeś z tym wężykiem przelowowym Jeśli nie miałeś korka na chłodnicy, wężyk przelewowy z zbiorniczka na kolektorze leciał prosto do zbiornika na chłodnicy. na zdjęciu jest chłodnica z korkiem więc wężyk przelewowy musisz wpiąć trójnikiem w ten który idzie do zbiornika na chłodnicy, teraz zawraca i idzie do zbiornika na kolektorze Masz źle podłączone przewody. Obydwa z pod korków spinasz i do tego na chłodnicy, wężyk pomiędzy zbiornikiem na kolektorze do chłodnicy. załączam zdjęcie jak to wygląda w moim forku.

Ale trzeba wędkować?

A nr 6?

Przycisk BRIGHT? Światła wszystkie działają? Nie wiem czy zegary gasną z którymś bezpiecznikiem odpowiedzialnym za światła, ale do sprawdzenia.

Miekiszony autostradami nie jeżdżą, temu dupa boli Trasa była trochę dłuższa Mój ból jest większy niż Twój

Jak blobem zrobiłem trasę, Polska - Czarnogóra na AGX'ach i sprężynach Prodrive to nie dałem rady z auta wysiąść, tak kręgosłup dostał baty Wcześniej twierdziłem że da się jeździć, po tym wyjeździe już tak nie do końca

Zostawiłem go w spokoju pod blokiem znaczy forka..., jeżdżę szmelcvagenem

Jak zmieniłem białego lanosa na niebieskiego, mówiłem że przemalowany

Miałem dwie sztuki GH, obydwa miały xenony które świeciły idealnie. Masz xenony? Może wystarczy zmienić żarniki, ewentualnie soczewki do regemeracji.

To nic nie zmienia

Noo, kolejny forek, kolejna wyprawa przez cały kraj. Kiedyś chciałem tego forka, jeszcze od poprzedniego właściciela, na szczęście kupiłem innego. Felgi od audi to dobra baza, mają mniejsze ET niź oryginał, a i opon 15 stek jest duży wybór. Będziesz

Szybko przechodzi z rąk do rąk, czekamy na listę modyfikacji.

Bez przesady, do normalnej jazdy w zupełności wystarczy, ja na nowej chłodnicy mam temp jazdy 85 stopni, oczywiście termostat 78 stopni. No ale w 2,5 nie ma czegoś takiego jak za duża chłodnica Auto super, tak trzymaj, bardzo fotogeniczne. Nie wiem dlaczego mój tak nie wychodzi na zdjęciach

Będzie dokładnie szerzej o 35mm na stronę, czyli tak jakbyś miał felgę z ET 18. Jeśli opona będzie szeroka np.215/70-75/15 z agresywnym bieżnikiem, a lift nie będzie wystarczająco wysoki, to opona będzie drzeć. 3,5 cm to sporo, ale to zawsze możesz korygować dystansami.

Oj, nie wiem czy nie wyjdzie za błotnik. Taptane Tapatalkiem

Felga ET 48 + dystans 20mm, i tak ociera o nadkole przy progu.

Dokładnie jak wyżej napisał @skwaro, ja po zmianie na ATeki 215/75/15 podniosłem auto o 2 cm, koła od serii są większe na średnicy o 4 cm, tak więc całe podwozie się podniosło dzięki czemu prześwit się zwiększył.

Nie wrzucaj wszystkich do jednego wora, po prostu kur.a a nie szofer się trafił. Szoszon dobry człowiek, zawsze poratuje w biedzie. Jak jest awaria zawsze jest kilku do pomocy, nasze szofery przejdą bokiem pełną dzidą krzycząc na CB że go tacho goni itd.

Jeśli to piston slap, to nie masz się czym przejmować. Zimno się zrobiło to i tłoki klepią, będą tak klepać ze 100 tyś km, jak nie więcej.

SLS to chyba 13mm

Dlaczego, mam P20 już dwa lata i działa jak nowy. Taptane Tapatalkiem

No bardzo pięknie, ach i och, tylko co to wnosi do tematu? Takie zaciski/czterotłoki założył kolega i sobie chwali, nowe to nowe. Oglądałem i nie mam zastrzeżeń. Osobiście uważam że dwutłok na tarczy 294 robi tak samo i jest totalnie bezawaryjny, w używanych czterotłokach mało kiedy chodzą płynnie wszystkie tłoczki. Reperaturki kupione poza ASO nie nadają się do niczego.

A Wigilia którego w tym roku?