DanielsDS

BMW służy mi jako zabawka do amatorskiego driftu. A mocne upalanie to miałem namyśli kręcenie bączków na 1biegu. Do tego auto jeździ na gazie ma 290tyś przebiegu i 21lat. Jeśli chodzi o stare Subaru takie jak moja Impreza to czytałem opinie ze pęknięcia uszczelki pod głowicą prawie się nie zdarzają, a ja Impreza to se tylko zimą bokami latam wiec jest znikoma szansa żeby się przegrała mam ją od 2lat i nie miałem żadnych problemów. A jeśli chodzi o 2.5l turbo to ostatnio w zakupie kontrolowanym jakoś kilka tygodni temu koleś kupował Imprezę i mówił coś o przegrzewającym silniku.Wie może ktoś o co mu chodziło :?:

głowica zdjęta uszczelka wygląda ok, głowicy się przyglądałem i żadnych pęknięć nie widzę w poniedziałek dam na sprawdzenie ciśnieniowe.

OK, to idę zdejmować głowicę.

http://img156.imageshack.us/i/pa160023custom.jpg/ http://img527.imageshack.us/i/pa160024custom.jpg/ Witam, chciał bym się upewnić co do mojej diagnozy? Auto to BMW e30 325i od roku kiedy je mam zawsze przy mocnym upalaniu traciło trochę płynu chłodniczego, ale nie było budyniu pod korkiem. Ostatnio ubyło mi ok 1l płyn na jakieś 100km nocnej jazdy po mieście wiec odrazu i na korku wlewu oleju pokazal sie budyń wedłu tego co udało mi się wyczytać to płyn chłodniczy przedostaje sie do oleju. Jedyne co mnie dziwi to czemu płynu ubywa, a oleju nie przybywa ?

a ta brama wjazdowa na lotnisko w Kopaniewie jest zawsze otwarta :?:

Na fotkach wygląda ok, ale kiedyś pojechałem BMką na to lotnisko w Kopaniewie i zastałem resztki asfaltu oraz pełno gruzu.

A co sądzicie o turbinie AVO380 i AVO420 :?:

Jak wygląda trasa tego rajdu można wystartować samochodem co ma ok10cm prześwitu czy urwę miskę olejową itp. :?:

..no to EJ22 będzie ok bo niby pasuje skrzynia od 1.8. Potrzeba tylko silnika i kompa wiązka zostaje ta sama bynajmniej tak jest napisane w linku ważne zeby Phase1 z Phase1 podmieniać. A może węższe i mniejsze kola by Ci pomogły..

Myślę ze szukaj 2.2l z Legacy 136KM Legacy ma z tym silnikiem 9.0s do 100 a z 2.0 115KM ma 11s. A Impreza jest lżejsza wiec może nawet by zeszła to 8s czyli prawie 4s mniej niż 1.8l, a 4skundy mniej to naprawdę dużo wiec zdecydowanie lepiej będzie chodzić bokami :grin: Niby swapa z EJ18 na EJ22 można prosto zrobić http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?p= ... ht=#691007 Jak coś nie wyjdzie to może kupisz moją Impreze i spróbujesz drugi raz:)

Acha, a czy ma to wpływ na dźwięk :?: bo wydech jest cichy taki jak miał być tylko przy ok 3000obr nawet przy lekkim naciśnięciu gazu trochę uciążliwie buczy. tak EL-Tec gnie..

A w jakim celu się wstawia tą blaszkę dzielącą DP na pół bo mi jej nie zrobili. Grozi to czymś??

Gną bynajmniej tak jest napisane na ich akcji all... z DP I jak byłem robić u nich wydech w styczniu to się chwalili ze mają nową super giętarkę która nie marszczy zaginanych rur.

Istnieje http://www.atb-tuning.de/shop/Subaru-Im ... 0,1308.htm możliwe ze jakaś polska firma by zrobiła chipa konkretnie pod twoje auto co by było lepsze i może tańsze. są jeszcze inne możliwości jak zmiana silnika czy też jego tuning: http://forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=123747 Teraz nie ma epoki kamienia łupanego wszystko da się zrobić kwestia kasy, a chipa najlepiej zrobić po przeprowadzeniu jakiś modyfikacji mechanicznych bo jednak sam chip to zaledwie ok10KM co może być słabo odczuwalne. P.S. Kup se GTka

grygo, Chyba coś Ci się literki podwoiły :wink: ale dzięki za kontrole [ Dodano: Pon Mar 30, 2009 2:23 pm ] poszło PW, ale nic pewnego ze dam w wakacje wiec może lepiej się jakoś z nim dogadaj i zacznij wygrywać na suchym asfalcie. Ja mam auto do jazdy z punktu A do B i najchętniej zrobił bym swapa na EJ25 który ma znacznie większy moment obrotowy, ale wszystko zależy od tego jak będę stał z kasą.

Raczej tak, ale najszybciej w wakacje na opcje 1000-1500zł Namiar mam jak chcesz to moge dać Ci na PW, ale nie ponoszę jakiejkolwiek odpowiedzialność za to co on zrobi. Dodam jeszcze ze jego warsztat nie wygląda jak West coast customs.

nie wiem co tam jeszcze trzeba, ale widocznie to co nie pójdzie na części stykneło by mu. Przykładowo zdjęcie wału i wymiana panewek u niego sama robocizna 500zł, a w 2warsztatach otrzymałem cene 1500zł sama robocizna, a warsztat specjalizujący sie w BMW powiedział ze nie wchodzi w to. Cene podał mi z sufitu powiedział ze jak będę zainteresowany to policzy dokładniej być może jak by policzył dokładniej to by wyszło znacznie więcej niż minimum 3tyś. Ja słyszałem tylko to co on powiedział. Zabardzo nie wierze w to 160KM i na forum słyszałem ze najlepszym tuningiem n/a jest go sprzedać i kupić wersje turbo.

Z tego co zapamiętałem: sportowe wałki, planowanie głowic, kompletny wydech, poprawa kanałów dolotowych i wylotowych, większa przepustnica, modyfikacja dolotu, większe zawory czy coś tam z nimi. Uszczelki 300zł planowanie 140zł, w ASO to moze by kosztowało 1000-1500zł Chyba każdy silnik ma inne granice, wiedzę praktyczną też ma jak pisałem od dziecka siedział w warsztacie u ojca. Wiem coś o tym bo sam od dziecka siedze w firmie u ojca i jeśli chodzi o wiedze praktyczną nauczyciele z technikum nie dorastali mi do pięt:) Też nie wierze:) I tak jak pisałem: Jego umiejętności co do tuningu Subaru nie są jeszcze potwierdzone. Dlatego: proponował bym skoczyć na Hamownie I ustalić cene za każdy koń więcej:) lub mniej :grin:

Chwaszczyno 20km od Gdańska. Hotel jest jakieś 200m od jego warsztatu:). Koleś ma 20lata właśnie kończy ostatnią klasę technikum motoryzacyjnego i jest najlepszym ucznie w szkole. Z mechaniką ma do czynienia od dziecka. Wymienił mi cale przednie zawieszenie w subaru: amorki tuleje itp. Teraz wyjmuje mi wał korbowy w BMW i wymienia panewki robi to 3razy taniej niż chciał za to każdy inny warsztat. Sobie robi auto na 1/4mili na bazie Łady 1.6l +turbo. Jego umiejętności co do tuningu Subaru nie są jeszcze potwierdzone, ale mają boksera w szkole wiec wie o co chodzi. Jak coś to przed tuningiem proponował bym skoczyć na Hamownie 4x4 50km od GD, 200zł za dwa wjazdy. I ustalić cene za każdy koń więcej:)

W Outbacku XT jest taka niebieska kontrolka koło wskaźnika temperatury wody. Jak się świeci to nie można włączyć trybu sport sharp. Dopiero jak wskaźnik przekroczy 1/4 skali da sie przełączyć na sport sharp. Wiec wygląda na to ze Subaru twierdzi ze silnik nie musi się wcale dobrze nagrzać żeby korzystać z pełnej mocy. Osobiście czekam aż wskaźnik temp. wody jest w połowie i wtedy dopiero depnę.