DanielsDS

Czy mogę założyć na tył mniejsze koła niż na przód i nic złego się nie stanie?? Chce aby auto chętniej latało bokiem. Impreza 1.8 94r

To było pierwsze co mi wpadło do głowy, ale okazało się ze nie ma pod maską takich kabli i na każdej świecy jest oddzielna cewka.

na wolnych obrotach w porównaniu do mojej imprezy to pracuje troche nie równo wiec zrobiłem pomiar składu sapalin

Problem pojawił się już kilkanaście miesięcy po kupnie samochodu od czasu do czasu przy zmianie biegu lekko szarpneło myśleliśmy ze tak może być że czesem automat sie zagubi z czasem zaczeło to występować coraz częściej ale i tak bardzo rzadko olej i filtr skrzyni został zmieniony nic nie pomogło. Jakiś miesiąc temu odkryłem ze przyczyną szarpnięć jest silnik przytrzymując gaz tak by utrzymać ok 1500obr wyraźnie czuć ze silnik pracuje jakoś nie równo czasem aż się zadławia i aż rzuca samochodem. W ASO udało się mechaniką wywołać błąd: brak zapłonu na 2 i 4cyl. Wymienili świecę, zamienili cewki miejscami wyczyścili przepustnice oraz sprawdzili kompresje. Ponownie udało im się wywołać barak zapłonu na 2 i 4cyl. Stwierdzili ze od strony mechanicznej jest wszystko ok i więcej pomysłów nie mają, a auto jest z USA i nie mogą odczytać wszystkich parametrów z komputera, Auto ma przelotowy wydech i zainstalowany chip co ASO sie nie podoba lecz przed modyfikacjami też szarpało. http://www.cobbforums.com/forums/showth ... ht=misfire moj angielski techniczny jest słaby ale jeśli dobrze wyczytałem to powodem braku zapłonu jest nagar na zaworach :?: Outback XT 07r Automat przebieg 60tyś km moc 250@276KM X@390nm

Impreza 2.0 MY99 nie ma stabilizatora z tyłu :shock:

Ty miałeś w serii jakiś stabilizator, a u mnie niema żadnego nawet chyba nie mam mocowań w sankach, ale jak będę miał czas to zerknę czy szło by szło przyspawać jakąś rurę od rusztowania :wink: [ Dodano: Sob Lis 14, 2009 11:20 pm ] i nie bardzo rozumiem jak to jest ze stabilizator pomaga bo z tego co mi się zdawało to jak się da stabilizator na tył auto będzie się mniej przechylać czyli lepiej tym tyłem będzie sie trzymać

nie, ale nie lubię jak coś głosno wali po wiechaniu w studzienkę, dziurę itp. Boli mnie to bardziej niż auto:) do zabawy mam BMW Impreza niech zostanie komfortowa, ale bardziej nadsterowna.

to wiem ale mówili ze bardziej nie równości przenoszą się na budę

no ja z tyłu wogle nie mam stabilizatora jak się skończy coś w tylnym zawieszeniu i bede je robił to przy okazji wrzucę stabilizator narazie od 2lat wszystko sie trzyma.

Raczej nie myślę o jeździe po torach, ale ta podsterowność to nawet w mieście mnie denerwuje, a i przydało by się żeby na jakimś szutrze łatwiej bokiem pojechać.

Mógł by ktoś podać ustawienia seryjne geometrii dla mojej Imprezy. I ustawienia geometrii takie zalecane żeby zrobiła się nadsterowna, ale takie żeby nie zjadło opon. Zawias mam seryjny, a z przodu amorki KYB Axel-G I zastanawia mnie fakt czemu 13lat młodszy Outback XT jeszcze bardziej wyjeżdża przodem niż Impreza aż niebezpieczne jest to czasem. Z góry dzięki.

dodam jeszcze ze BMW służy mi do driftu wiec może powinno być twarde jak beton :?: ale nie chcem walczyć z samochodem jadąc po wyboistych nie równych drogach na lotnisko, a i tam zbyt równo nie jest:)

czyli amortyzator ma wpływ na przechylanie się auta oraz twardość zawieszenia :?: zatem jak wstawię sportowe amortyzatory do seryjnych sprężyn i seryjnego stabilizatora to jaki efekt uzyskam :?:

Chciał bym zrobić coś z tylnym zawieszeniem w moim BMW e30 325i ponieważ jest ono zbyt miękkie i auto trochę zamocno sie przechyla aktualnie mam jakieś polskie amorki Monre Comfort, sprawność niby ok. Biorę pod uwagę też kupienie zestawu na tył MTS-Technik czyli amorki i sprężyny -40, ale chcem żeby auto lepiej się prowadziło i boje się ze jak wstawię ten zestaw to będzie na dziurawych nie równych droga podskakiwać i gorzej się prowadzić. Bynajmniej tak ma kolega z Ibizy TDi EVO co se wstawił sprężyny -40mm do seryjnych amorków auto na dziurach podskakuje i nie prowadzi się. Ja z przodu mam amorki chyba seryjne i spreżyny Janmex -40 w sumie poza nie miłymi walnieciami przy wiechaniu w niektore dziury to jest ok i prowadzi sie dobrze. I teraz mam pytania: Czy amorki mają wpływ na przechylanie się samochodu?? Czy do amorków koni sport wrazie czego jak bedzie za miękko będę mógł wsadzić sprężyny -40mm i nie pogorszy się prowadzenie bo na stronie Koni są dostępne Koni sport short -30m i inne do -40mm. Koni sport kupić gazowe czy olejowe?? Czy Bilstein B6 jest lepszy od Koni?? Sorry ze o BMW pisze tu, ale zdaj mi się ze jesteście lepiej obeznani w temacie i pozatym forum BMW zamula:)

Ja mam Yato i jak się podniesie auto to powoli opada i chyba nasila się to bo teraz to już po 1h jest nadole.

Tak pękła ze nie da się spawać jutro jadę kupić nową.

głowica pęknięta w okolicy 5cyl w kanale wodnym. Teraz spawać czy kupić używaną głowice?

Jako ze dążę do tego by mieć jedno auto na codzień i do zabawy. Mam w planie sprzedać Imprezę oraz e30 i kupić e39 540i+gaz. Myślałem też o GTku, ale spalanie trochę zaduże. Turbo+Gaz to mi sie jakoś nie widzi, ale przedchwilą przeczytałem temat LPG i niby nie koniecznie jest to śmierć dla samochodu, a nawet na forum mamy specjalistę od Subaru Turbo-Gaz. Wiec jeszcze raz biorę GTeka pod uwagę. Czy jest jakiś kit który dał by możliwość przełączania miedzy 4x4/RWD :?: albo chociaż coś co łatwo można samemu na kanale w krótkim czasie włożyć wyjąć by zmienić napęd.

odkręcić miedzianą rurkę od reduktora na wyłączonym gazie kiedy elektrozawór w butli jest zamknięty jak przestanie syczeć zakręcić przełączyć na gaz wyłączyć gaz i jeszcze raz odkręcić jak będzie syczeć to znaczy ze jakiś gaz doszedł.

Jeszcze chyba średnica kół jest inna co też go trochę podnosi.

Na uszczelce nie widać, ale na bloku jest coś białego przy 6cyl chyba od wody tylko ze nie widać czy się przedostało do kanałów olejowych, mam tylko zdjęcie bo blok już wyczyściłem. http://img10.imageshack.us/i/pa170050.jpg/ wysoka rozdzielczość. Jaka tuleja? Nic nie widać, a auto nie straciło mocy. Głowice do sprawdzenia ciśnieniowego trzeba jakoś przygotować :?: czy tak jak do szlifu czyli żeby poprostu zawory nie wystawały a wałek i osprzęt w środku może być.

to wiem tylko w jakim miejscu się przedostała, skoro uszczelka nie jest pęknięta i wygląda na szczelną. Zmartwienie będę miał jak się okaże ze głowica szczelna. Któredy jeszcze się może przedostawać?? [ Dodano: Sob Paź 17, 2009 11:54 pm ] Ja szukam innych opinii typu: U mnie przy poprzednim właścicielu uszczelka nie wydmuchana. Stage 3 420KM 600NM silnik seria nie zakuty z seryjna uszczelką Problem nie dotyczy zapewne wszystkich 2.5 T

Z tego co podaje producent chipa +6% KM + 19% NM na 95oct czyli 265KM i 404NM nie wiem czy moment dobrze przeliczyłem z amerykańskiego. Moze nie wiele przyrosły osiągi bo ogranicza go turbina, ale roznica jest naprawde odczuwalna miał ok7.6 do 100 teraz ma ok6.3 do 100

Pytam bo Outback ojca jeździ już 1rok(15tyś km) na tak zwanym stag2(wydech przelotowy plus chip CobbTuning). Jak przez rok się nic nie stało to już chyba się nic nie stanie??

..a wiesz może czy ta przypadłość dotyczy również Outbacka 2.5XT my07 ?? Czym to się początkowo objawia żeby szybko zareagować, w niemodzonych silnikach też się to dzieje??