DanielsDS

Mamy auto od nowości i wydaje mi się że raczej mamy jeszcze oryginalny płyn zalany przez fabrykę, chyba że książka serwisowa zaleca wymianę przy jakimś przebiegu lub wieku i wymienili w ASO na Ravenol.

Czarny osad w zbiorniczku czy to oznaka padniętej uszczelki pod głowicą?? jak się silnik nagrzeje to poziom jest sporo ponad max, na zimnym jest max przewód masy od silnika ma zielono-niebieski nalot Outback XT rok produkcji 06 model na rok 07, przebieg 102tyś km

Witam, co sądzicie o tym zawieszeniu do Outback XT 07: http://www.meganracing.com/products/pro ... 3&catid=31 Z tego co wyczytałem to jest możliwość ustawienia seryjnego prześwitu, jest też regulacja tłumienia amortyzatorów, ale jak wygląda sprawa komfortu czy przy ustawieniu tłumienia na soft, komfort bedzie zbliżony do seryjnego zawieszenia europejskiej wersji Outbacka (które zapewne jest twardsze od us, ale dalej komfortowe), jest podana twardość sprężyn, ale nic mi to nie mówi ponieważ nie znam twardości sprężyn seryjnych. Czy auto na nierównej nawierzchni będzie się prowadzić tak samo dobrze jak na nowym zawieszeniu seryjnym lub lepiej?? Aktualnie tylne amorki po 100tyś po polskich drogach mają dość i zdecydowanie nie trzymają, ale seryjne US zawieszenie jest zbyt miękkie na drogi z zakrętami, dlatego biorę pod uwagę wymianę całego zawieszenia. -- 3 lip 2012, o 17:33 -- Megan podaje przód 6kg/mm tył 8kg/mm według tej tabeli Impreza 2004 USDM STi Ma 4kg/mm i tył 3.5, czyli ten gwint do outbacka był by mniej wiecej o 50% twardszy niż seryjne STi, chyba że przy gwincie jakoś inaczej to się liczy... http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html http://www.hraefn.net/projects/spring_rates.php

wszystko się da ale lepiej 2.2 z legacy i najlepiej miec całego legacy ci by jakies czesci nie zabrakło

U mnie bardzo lubiały przesiadywać koty pod maską i później mi śmierdziało silnik myłem 4razy zawsze czymś spryskiwałem nastepnie spukiwałem szlauchem. i za każdym razem były 2 problemy: wypadanie zapłonu(woda w świecach {wydmuchać sprężonym powietrzem}) wysokie wolne obroty (każdą wtyczkę kontakt sprayem, ale ustawało po dłuższym czasie) Ostatnio jak myłem naniosłem preparat następnie spukałem z daleka karszzerem mgiełką bo niby tak lepiej, ale jak zawsze woda do świec naleciała i obroty swirowały. Pozatym wodę lałem wszędzie gdzie się dało, aku odłączony następnie zostawiałem auto na słońcu z otwartą maską co by torchę wyschło po kilku h wydmuchiwałem wode ze siwec i podłaczałem aku. W sumie nic złego się nie stało, lecz falowanie obrotów czasami utrzymywało się przez kilka tyg impreza 1.8 n/a

Dokładnie tak jest w PL, SK, CZ W Austrii w okresie sylwestrowym byłem już 4razy za każdym razem w innym miejscu i zawsze w okolicy 30km znajdowało się kilka ośrodków narciarskich które obejmował jeden skipass można było stestować sobie każdy z nich przez pierwsze dni, a potem jeździć na najlepszy, chociaż wszystkie są dobre. Milo wspominam Mölltaler Gletscher mimo że było bardzo zimno po odstaniu w małej kolejce do wagonika oraz po dostaniu się na górę nie było już kolejek na krzesełka itp. widok był piekny wszystko ostro zaśniezone, znalazł się też mały skate park, a czarny stok był zamknięty z powodu zagrożenia lawinowego i fajnie się śmigało po nim w puchu

Mnie w Outbacku MY07 XT, skora perferowana beżowa nic nie boli, nie parzy, nie ziębi (wystarczy zawsze podgrzewanie foteli ustawić jak sie wychodzi z auta, a poźniej z pilot odpalić auto zanim sie wsiadzie zimą) Jedynie z powodu ze to automat czasem drętwieje mi lewa noga w bardzo długich podróżach, a na miejscu pasażera barak regulacji wysokość siedziska i z powodu ze jestem wysoki uda nie są podpierane, ale nikt inny z rodzinny nie skarżył się na niewygodę wiec może by podpasowały fotele z tego modelu mają poduszki. Tyle że to benzyna więc pewnie z 2-3x cześciej trzeba wysiadać na tankowanie możliwe ze to też ma wpływ na brak bólów:) Też kiedyś gdzieś w necie widziałem komfortowy fotel Recaro pompowany z airbag i chyba też masaż miał cena: ok 10tyś

Czy w przypadku gdy jest znak nakazu używania łańcuchów droga jest pokryta śniegiem, ale jest w 100% przejezdna dla aut 4X4, a szczególnie dla Subaru. Czy zgodnie z przepisami AU lub IT muszę założyć łańcuchy czy nie? A druga spraw jak patrzy na to policja?

Najlepiej to chyba zamontować zawieszenie od Outbacka, a z tyłu dać podkładki pod poduszki lub overload springs są takie dostepnę w USA do outbacka. Odnośnie podkładek to mam takie w swoim BMW do driftu gdzie z przodu wyladował duży i cieżki silnik, nie chciałem kombinowac spreżynami, chciałem 1.5cm wyżej dałem takie podkładki i jest OK.

Albo zdjąć nadkole i ścisnąć ręką

Jak ustawić zawieszenie w Outbacku XT MY07 AT by mniej wyjeżdżał przodem nie pogarszając trzymania się tyłu. Aktualnie sprawa wygląda tak ze ruszając ze skrzyżowania na śniegu jeśli się da troche wiecej gazu to wyjeżdza przodem i ESP jakoś nie reaguje, ale jeśli ruszając ze skrzyżowania przyśpieszy się solidnie w odpowiednim momencie to ładnie zarzuci tyłem i jest ok:) Problem polega na tym że matka chcąc włączyć się szybciej do ruchu nie naciska gazu ostro wchodząc bokiem tylko właśnie tak średnio wyjeżdżając przodem. Pytałem w serwisie czy wiedzą jak to ustawić to powiedzieli że nie mają pojęcia, ale jak im podam jakieś ustawienia jak najbardziej mogą je ustawić. Opony w bardzo dobrym stanie Michelin Alpine cisnienie przód:2.2 tył.2.2 Podsumowując potrzebuje jakieś sugestie jak ustawić geometrie by auto mniej wyjeżdżało przodem, ale nie trzymało się gorzej tyłem?

Jak coś to ja bym się pisał na upalanie w Borsku.

Nie sądze zeby powiekszyli tak znacząco skret że przeguby będą blokować skręt lub koło będzie obcierać o podłużnice raczej jest to przemyślane rozwiązanie. No chyba że subaru ma jakiś element celowo blokujący maxymalny skręt. W e30 skret ogranicza długość listwy w maglownicy i po przerebieniu zwrotnic osiąga się większy oraz szybszy skręt. W zależnosci jak mocno sie przesunie mocowanie koncowki drążka można zwiekszyć skret delikatnie lub tak że trzeba dać 4cm dystanse oraz rozklepać nadkole i przerobić błotniki uzyskując skret prawie 90stopni. -- 31 sie 2010, o 10:24 -- Teraz mowa o tym: http://perrinperformance.com/products/s ... 9&model=29 A podkładek do Subaru nie polecam o ile wiadomo ze w e30 maksymalna grubosc podkładki to 3mm nie rozwala magla i zostaje jeszcze bardzo dużo gwintu to w Subaru nie jest to sprawdzone i możliwe że nawet 1mm podkładki mogą rozwalić maglownice. -- 31 sie 2010, o 10:32 -- Subaru nie, ale Perrin daje Steering Rack Stops The PERRIN Super Steer increases steering articulation and therefore needs new stops to limit wheel travel. Each kit includes two collars which create new stops for the steering rack, eliminating the possibility of tire contact with the body. Each stop is securely locked in place with 4 bolts eliminating any possibility of failure. Więc racja skręt sie nie zwiększa no chyba żeby nie montować tego ustrojstwa i sprawdzić czy coś innego bedzie ograniczac skret

To przesuwa punkt mocowania końcówki drążka kierowniczego bliżej środka lagi, długość listwy w maglownicy się nie zmienia więc i powoduje szybszy skręt oraz większy kąt skrętu kół. Obrotów kierownicą będzie tyle samo tylko delikatny ruch będzie powodował większy skręt względem serii.

http://perrinperformance.com/products/s ... 9&model=29

Uploaded with ImageShack.us a tu AFR jest ok :?: 11.04 prawie w całym zakresie, możliwe ze w tym momencie kończy sie zakres oryg sondy Subaru US?

Te +22% to akurat tyczy się starszego modelu z większą turbiną w 2007 U ojca na przelotowym EL-TECu + cobb stage 2 wyszło 272KM różnice czuć dość znaczną ale w przedziale 3000-4500 gdzie przyrasta sporo momentu tyle ze automat tego nie wykorzystuje i przy pełnym bucie porusza się w zakresie powyżej 4500, a na striptroniku ma jakieś ograniczenie ze jak sie depnie poniżej ok 3000obr to sam wrzuca jakby niższy bieg i wskakuje na wyższe obroty. Ogólnie AP to fajny mały komputerek można zgrywać logi kasować błędy mierzyć, przyspieszenie i zmieniać szybko mapy zapłonu. Do tego można tworzyć samemu mapy dzięki oprogramowaniu które można sciagnac za free ze strony cobb dzieki temu oprogramowaniu można też podłączyć laptopa do ECU

hmm, a obok niego taki mniejszy na 1 wsuwkę to też jest czujnik temperatury bo jak odłączę to mi nie pokazuje temperatury, wymienilem go ale blad dalej wyskakuję. Po co są dwa czujniki?? Teraz muszę wymienić ten drugi są dostępne jakieś zamienniki??

To stara impreza n/a też ma wiskozę Jak sprawdzić czy wiskoza jeszcze żyje??