carfit

Tylko jak założy poliuretan, to bedzie mocno słychac dyfer , a znając wyczulone ucho Adasha , to bedzie jęczał że mu buczy

No to jednak te tuleje o których myślałem Cóż moge powiedziec, jeden potrzebuje na wymiane sprzegła cały dzień , a drugi dwie godziny

Dlaczego mega babrania :?: :shock: godzina roboty i wymienione dwie tuleje 8) Rozumiem że chodzi o tuleje "samolotu" ?

Spraco Pro ADV , mniejszy jak sabelt xl zdecydowanie, mysle że byłby idealny dla Ciebie, w razie czego moge pomóc załatwić w dobrej cenie :wink: Ostatnio go miałem w ręku , i siedziałem w nim, bo pewnien klient zamówił sobie taki tylko w wersji supercarbon, tylko troche drozszy

jestem zainteresowany kilkudziesiecioma sztukami , jako prezenty dla swoich klientów, bedzie duzy rabat ? chce na nich swoje logo :roll:

moge Ci w poniedziałek zważyć -- 3 wrz 2010, o 17:59 -- a nie jest tak ze dopiero Lanos Spec C ma ciensze szyby? nie, w N12 były cieńsze szyby ( tylne oczywiscie ) hmm, w N14 napewno jest ciensza czolowa raczej w N15 , N14 to seryjny wóz

moge Ci w poniedziałek zważyć -- 3 wrz 2010, o 17:59 -- a nie jest tak ze dopiero Lanos Spec C ma ciensze szyby? nie, w N12 były cieńsze szyby ( tylne oczywiscie )

każdy kij ma dwa końce :roll: , jezdzenie autem który bierze 1l oleju na 1000km kończy sie po jakimś czasie demolką silnika, bo : spalający sie olej w komorze, w dość szybkim czasie robi nagar na tłokach , zaworach, głowicy ( podnosi to stopień sprężania, ryzyko wywalenia UPG ), spalający sie olej , tworzy nagar na pierścieniach tłokowych i pierścienie sie zapiekają, zużycie oleju wzrasta, paliwo przedostaje sie do oleju, rozrzedzając go, przez co olej traci swoje właściwości i za chwile mamy układ korbowo tłokowy do remontu :roll: , a przecietny uzytkownik tego nie zauważy, bo olej dolewa, niby jest, ale ten olej jest pomieszany z paliwem, i tak sie kólko zamyka

Fajnie, a do czego służy? Do ustawień auto, w pokrętłach nawiewu? tak to czujnik stopnia nasłonecznienia, informacja od niego, i od czyjnika temp. zewn. i wewn. idzie do panelu sterowania klimą aby działała prawidłowo w pozucji auto. A i tak nie działa

Jedna przykręcona jest do drugiej ...wyglada jak jedna :roll: ...ale kupic mozna je osobno pierwsza jaka widzisz po zdjeciu kierownicy to ta od poduszek , nizej jest ta od czujnika skretu... AK No to zwracam honor , byłem pewien że jest to cały element jak na rysunku i wystepuje pod jednym numerem , a tu taka miła niespodzianka

Andrzeju czy napewno rozmawiamy o tym samym ?

sorry ale Was chyba cycki pieką. Pomijam zupełnie cene, ale znam to lotnisko i zrobienie z tego kilku torów o wdziecznych nazwach, i przejechaniu np. Lambo kilku dosłownie metrów pomiedzy pachołkami i wyboistym asf./bet. torze , co pozwala na max 120km/h to chyba jaikiś żart, przynajmniej na tym forum.

outback nie outback , legacy to samo po 2003 r. I nie tylko , już wiekszość nowych modeli tak ma :roll:

a tak serio to możesz mieć i racje m nigdy go nie dotykałem , ale wydawał sie mi żeliwny , ale z góry uprzedzam, matalguroznawcem nie jestem

Jezus Maria :shock: , przecież napisałem przed chwilą , NIE DA SIE Wystarczy :?:

A no własnie, wiedziałem że gdzieś dzwonią , ale nie wiedziałem w którym kościele

jednoznacznie stwierdzam że w Twoim modelu są i z przodu i z tyłu piasty razem z łozyskiem i zatopionym odbiornikiem ABS . Piasta przód oryginał kosztuje 580zł. a tym co uważają że jest inaczej , omijaj szerokim łukiem -- 28 sie 2010, o 22:33 -- chyba Cie cycki pieką :roll: , jakis warsztat rozumiem tez ma zatopić w łozysku odbiornik ABS :?:

chyba w złą godzinę Ci o tym mówiłem Jak ja wysłałem do U.K. to dostałem wycene na 1900 netto za naprawe 1 amora, kurs. ok. 4,95 . Generlanie dramat , ja płące za profi przegląd 4 amorów Nkowych 2400 netto, gdzie samo napełnianie i odpowietrzenie jednego amora trwa dwa dni prawie