AMI

Ee tam - na cegly go

Jedno i drugie pewnie mozliwe. Odepnij aku i zobacz, czy sam z siebie bedzie "gubil prad" - jesli tak, to masz pewnie winnego. Jesli nie - czeka Cie zabawa.

Guma w Anglii nigdy nie peka A nieco powazniej - jakie nie kupisz, mozesz przeciez zawsze po prostu tylne mocowania wahacza wymienic na nowe, jesli nie masz pewnosci, czy sa ok. Albo wykorzystac okazje i zakupic anty-lifta

w serii jakies 2.9-3 bary z odpietym podcisnieniem pewnie.

Katy pod jakimi mozesz ustawic lusterka najpewniej nie beda pasowac. I tak np. lusterka po lewej pewnie nie odchylisz dostatecznie duzo, zeby wygodnie ogladac co po lewej stronie samochodu - chyba, ze interesuje Cie glownie lewa strona samego samochodu Podejrzewam, ze z prawym lusterkiem bedzie problem przeciwny.

Na tak postawione pytanie nie da się jednoznacznie odpowiedzieć. Gdzie umieszczona czujka? Przy jakiej jeździe? Ogolnie z czujnikiem najdalej w uppipe, a lepiej bliżej głowic, o ile nie przekraczasz 850-900st C, zwlaszcza w jakichs dłuższych okresach czasu to pewnie nie masz się co martwić przesadnie (w jakichs tam chwilach pewnie pod te wartosci bedzie podchodzic, przy wiekszym obciazeniu) Zreszta takie temperatury też raczej zobaczysz raczej jak pociśniesz nieco mocniej. Jeśli jednak oglądasz tak wysokie temperatury za często i bez ciśnięcia, to może być warto porozmawiać z tunerem o swoich obawach (to zreszta nigdy nie zaszkodzi) Przy spokojnej jeździe, tak z pamięci, chyba nie zobaczysz za częstwo więcej niz 600st C (nie chciałem tutaj użyć określenia "normalna jazda", bo dla każdego będzie ona oznaczać co innego )

Do GT to wiele rzeczy podchodzi i wiele od niego odchodzi Ale podejrzewam, ze skoro montowal to poprzedni wlasciciel to pewnie DET. Oczywiscie mozna - ale faktem jest, ze swinka zawsze drutem troche zalatuje. Tak czy inaczej, dobrze byloby, gdybys sie dowiedzial najpierw co masz, a potem latwiej moze byc znalezc kogos do wystrojenia tego.

Tak z ciekawosci i dla pewnosci - mowimy o EMU czy o DET?

Chyba, ze skrzynia juz inna niz na tabliczce znamionowej a nalepka odleciala Uroki starszych aut - potrafia byc pelne niespodzianek

blasterpl - w ten sposob i tak nieszczelnosci nie zlokalizujesz, podnies maske i szukaj gdzie syczy

Ale upewniles sie co do numerow czesci, jak wyzej Ci podpowiedziano? Zeby wtopy nie bylo. Ja sie jednak moge czasem mylic.

No dobra, ale jaki jest cel tego doswiadczenia? W czym konkretnie problem?

Mechanicznie beda pasowac - a czy wlasciwosciami? Nie jestem przekonany. Tak na szybko wyszperane: Wygladaja mi na wyciagniete z Subaru (Nissan ma troche inaczej te "listwy" po bokach ulokowane) http://allegro.pl/wtryski-side-feed-440-subaru-nissan-200sx-sr20det-i5252120231.html http://allegro.pl/wtryski-440cc-side-feed-subaru-gt-sti-nissan-200sx-i5258868610.html Wprawdzie chyba tylko dwie sztuki, ale na podmianke wadliwego powinno wystarczyc - z tego co pamietam sa to takie same wtryski: http://allegro.pl/subaru-forester-2-0-t-99r-listwa-wtryskowa-wtryski-i5224311952.html A jak nie, to prosze: http://www.ebay.co.uk/itm/4x-Subaru-Impreza-Classic-WRX-STi-Legacy-YELLOW-440CC-Fuel-Injectors-440-cc-/111633337780?pt=LH_DefaultDomain_3&fits=Model%3AImpreza&hash=item19fddd8db4 http://www.ebay.co.uk/itm/92-00-subaru-impreza-STI-5-fuel-injectors-440cc-mint-/281647485077?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item41937f9095

Na sztuki to moze byc ciezko na rynku wtornym, ale nawet komplet nie powinien byc drogi.

Bo to szubaru. Po zmianie opon trzeba remap robic.

Ale miedzy nowymi z wspomnianego pozwu, a Twoim autem jest jakies parenascie lat roznicy. Ogolnie, jak warsztat sie wypina, to raczej pewnie czeka Cie batalia.

Podejda bez problemu. Co do tmic - jak na drugim forum pisalem, jak chcesz cos wiekszego, a nieprzesadnie klopotliwego, to TMIC z WRX powinien dac rade. Duzo tego i niedrogo.