Herostrates

Na razie jest nieźle. Jest znaczna poprawa wobec tego co było. Zobaczymy jak się temat rozwinie ... Spotkajmy się to sam sprawdzisz.

Sprawdzanie w trasie. Okazuje się, że przy podobnych warunkach pogodowych, przy takich samych prędkościach temperatura spadła o 2-3 stopnie. Wcześniej temperatura ok 90 stopni. Sprawdzane w trasie do Warszawy i Zielonej Góry. Moja chłodnica była ok, ale widać wyraźnie, że nowa, plus nowy płyn, termostat daje jakieś efekty. Jestem zadowolony, zobaczymy jak na długim dystansie będzie.

Mądrze napisane. Czyli Japończycy dobrze wymyślili spec C jako bazę

Tak, czyli auto służy zgodnie z przeznaczeniem, czyli trasy.

Dzisiaj odebrałem auto z dłuższego serwisu. Po przeglądzie po zakupowym trzeba było trochę rzeczy zrobić i w sumie udało się niemal wszystkie kwestie ogarnąć. - Wymiana oleju silnikowego (Motul X-CESS 5W40) - Wymiana oleju w skrzyni biegów (Subaru ATF, była już pora poprzedni dość zużyty) - Wymiana wszystkich filtrów - Wymiana oleju przekładniowego (Millers 75W90 EE) - Wymiana przednich hamulców i regeneracja zacisków (tarcze DBA 4000 i klocki DBA Extreme, zestaw naprawczy), wymiana płynu hamulcowego - Wymiana tylnych sprężyn Lesjofors i mocowań Kayaba (tył nieco opadł o 2 cm, teraz jest idealnie równo przód i tył) - Wymiana pierścienia w wydechu środkowym - Wymiana chłodnicy OEM wraz z wężami, termostatem i korkiem, wymiana płynu chłodniczego - Wymiana rurek wodnych z przodu silnika - Wymiana paska napędu podzespołów (postrzępiony, trochę hałasował) - Wymiana wahacze poprzeczne dolne tylnego zawieszenia - Montaż chlapaczy OEM Subaru Oczywiście nie obyło się bez nieprzewidzianych kwestii. Okazało się, że lewy zacisk hamulcowy był lekko wykrzywiony (pewnie po wcześniejszym wypadku). Po regeneracji zacisk za bardzo się grzał i ocierał. Była szansa, że po jakimś czasie wykrzywi tarcze, wymieniony został zatem dodatkowo zacisk na używany w pełni sprawny. Zrezygnowałem z wymiany dystansów. Będę miał je na sprzedaż gdyby ktoś był zainteresowany (Eibach 5mm wraz ze szpilkami). Ja na przód założę 10mm. Z tyłu zostawię 15mm, zobaczymy. Przejechałem już 10 tyś km i jestem bardzo zadowolony. Fenomenalne auto. Renowacja reflektorów bardzo się sprawdziła i bardzo polecam ten zabieg, olbrzymia różnica w oświetleniu. Teraz w planie jeszcze instalacja owiewek OEM a następnie prace lakiernicze, ale to już w przyszłym roku.

Spoko nie mam nic przeciw. Z tą odległością to trzeba jeszcze wziąć po uwagę, że usługa wymaga 3 a czasem 4 dni roboczych. Stąd może warto samodzielnie zdemontować i wysłać do nich, wyjdzie taniej bez demontażu i montażu

Pewnie z górki

Moim zdaniem warto, jeśli znajdziesz dobry egzemplarz

Gdańsk ul. Jasna 1. Specjalizują się tylko w renowacji reflektorów i robią to naprawdę dobrze.

Tak całościowo wszystko

Temat nieaktualny

Już po... wielka różnica.

Legacy na renowacji reflektorów, okazało się, że jednak zalecają polerowanie zarówno z zewnątrz jak i od środka. Cena niestety wzrośnie do kosztu ok 1 tyś zł. Wcześniej wydawało się, że nie trzeba będzie tego zabiegu realizować. W poniedziałek Legacy jedzie na grubszy serwis, wymienić wszystko co planowałem.

A jak ocenicie jakość w Lexusie? W testach jest chwalona ale jak jest w rzeczywistości?

Moim zdaniem wymiana tyłu to przerost formy nad treścią. Auto hamuje przede wszystkim przednimi zestawem, tył nawet w serii słabo pracuje. Jednocześnie wymiana tyłu jest kłopotliwa na adapterach, bo tarcza i klocki nie zawsze równomiernie się ścierają, postępuje korozja, hamulce hałasują. Przerabiam to w Forku. Moje zdanie jest zatem takie i tak planuję u siebie w przyszłości, zaciski Brembo na przód, przewody w oplocie już mam, do tego odpowiednie felgi.