bardzozlymisio

Kupiłem w 2015 roku OBK za 150.000 PLN (Comfort). Sprzedałem go w 2019 z przebiegiem 100.000km za 98.000. To był jeden z lepiej trzymających wartość samochodów jaki miałem. A teraz wchodzę w internety i co ja paczę....?! za podstawową wersję trzeba dać €43.900 = 200.000 a za topową €50 bez stówki = 220.000k? Co takiego się w tym samochodzie zmieniło, że jest 50 koła droższy na wejściu? OBK to fajne auto ale 200.000 ........ z takim silnikiem....... no nie wiem...

W pewnej chwili patrząc na specyfikacje ucieszyłem się, że to 10,8 ... ale to był promień zawracania [emoji12] Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Amen. Ale nie róbmy stypy przedwcześnie, za chwilę pojawią się ajatollahowie i wyjaśnią nam, że 11,8s do 100 w Forku to aż za dużo Mnie się marzył OBK 3.6 H6. I to zakończyło moja 8 letnia przygodę z Subaru. A szkoda, bo to fajne auta były ...

Impreza również gabarytowo i wagowo odstaje od OBK chyba.

To jest największy minus Subaru - brak rozsądnych silników. Człowiek dopiero się o tym przekonuje po przesiadce do mocniejszego auta. A szkoda, bo OBK z rozsądnym silnikiem - nie odstającym od konkurencji - czyli rozpędzającym auto do setki między 7-8 sekund i jakimś momentem w okolicach 300-350 - byłby bardzo ciekawa propozycja. Te prawie 11s w 2.5 było wartością absolutnie graniczną jak dla mnie, choć samo auto było bardzo w porządku. Zarówno gabarytowo, jak i wykończenie wnętrza i komfort były OK. To współdziałanie CVT z reszta napędu i elektroniką prawdopodobnie jest już lepiej dopracowane. Tylko, że niestety spodziewamy się 2.5 pewnie 180KM zamiast 175 i 220k do zapłacenia. Jeśli to się ziści to trzeba będzie bardzo kochać Subaru, bo za taką kasę to już można coś wybrać ...

ZTCW X-drive w moim 530i jest skonstruowany tak, że cały czas napędza tył, a przód dołączą się. Siedząc za kierownica odczuwalny jest fakt, że auto jest raczej nadsterowne. Co fajne DTC(ESP) ma 3 tryby: - pełne zamulanie - ograniczone zamulanie - brak zamulania Ten drugi tryb najbardziej podoba mi się na białej drodze - pozwala na sporo swobody, np. moje wczorajsze pokonanie zjazdu z mostu północnego na Modlińska bokiem, a jednocześnie czuwa, żeby ten bok zmienił się na 45 stopni. Jednak przede wszystkim pozwala ruszyć pod górkę z werwą i nawet z pełnego zatrzymania auto rwie po śniegu w przód. myślę, że tutaj może nie chodzi nawet o napęd, a o szybkość działania systemów wspomagających

Jak dotąd miałem 4 samochody osobowe 4x4 i przyjechałem nimi po co najmniej 100.000 każdym (oprócz X-drive, którym zrobiłem dopiero 50k km) - skoda z Haldexem - OBK 2.0D MT - OBK 2,5 CVT - BMW Xdrive Trudno mi powiedzieć który z nich był najlepszy, bo wszystkie sprawowały się bardzo dobrze w codziennym użytkowaniu zawodowo-rodzinnym. Mogę wskazać, który był najgorszy z najlepszych - a był to napęd w OBK 2.5 CVT. Jeżeli chodzi o jazdę, zakręty, złe warunki, czy inne utrudnienia - było wszystko OK. Natomiast problem był z ruszaniem z miejsca z lekko skręconymi kołami. Opisywałem ten problem na forum kiedyś. Teraz miałem okazję 2 razy jechać z Warszawy do Krynicy z czego co najmniej po 100km po białej drodze. Podjeżdżałem pod legendarne wyciągi, zjeżdżałem z górki i pod górkę i z zaskoczeniem stwierdziłem, że X-drive nie ustępuje niczym napędowi w OBK 2.0MT który wydawał mi się najlepszy z tych które posiadałem, a na pewno przewyższa napęd w 2.5CVT. Natomiast każdy z Was wie, że niezależnie czy napęd jest nieco lepszy, czy nieco gorszy - w obecnych warunkach każdy 4x4 jest najlepszy

@spawalniczyNie szkoda ci czasu na dyskusję z dzieckiem? Gość ma w planie zakup Outbacka z dieslem z 2017. Znawca motoryzacji, wręcz ekspert

no... a kwestie mocy i przyspieszenia pomińmy, bo to nie potrzebny detal, i działający CarPlay, i nawiewy na kanapę - nieobecne w większości modeli. A fotochromatyczne lusterko masz? W moim nie było...., Hak - co tam hak, po co to komu, a jak potrzebuje to za flaszkę w Subaru założą.... No i mówienie o niemieckim samochodzie w Polce tuż po rocznicy wybuchu II wojny - to dopiero jest nie ma miejscu....

Pewnie że dobra. Zakup na firmę - OK nie każdy może to zrobić. Finansowanie - VW Bank ma całkiem rozsądny leasing. Zakup Na osobę fizyczną liczą około 7-10k plus - więc w dalszym ciągu jesteś na poziomie ceny OBK, z lepiej wyposażonym i mocniejszym autem.

Cena katalogowa: 193 370 zł.*Cena dla klienta indywidualnego: 178 700 zł. *Cena dla klienta flotowego: 175 000 zł. Czytasz to co tam napisali?

Golasa??? Gadasz jak rzecznik PiS-u ta Mazurek. 175K - Pasek Alltrack - wydrukuj sobie i zaznaczaj czego nie ma w OBK. Moc możesz zostawić, bo wiadomo - moc jest dla morderców Wyposażenie podstawowe: -Czujnik zmierzchu - automatyczne włączenie świateł z funkcją Coming / Leaving Home-Dodatkowa osłona silnika-Listwy boczne na dolnych krawędziach drzwi z przodu i z tyłu w kolorze nadwozia-Listwy dookoła szyb bocznych, chromowane-Listwy progowe ze stali nierdzewnej-Lusterko zewnętrzne po stronie kierowcy asferyczne-Reflektory główne LED Basic z automatyczną regulacją zasięgu reflektorów-Reflektory przeciwmgielne LED z funkcją statycznego doświetlania zakrętów-Relingi dachowe, srebrne-Fotel kierowcy ergoComfort z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego-Sportowa kierownica 3-ramienna, multifunkcyjna, obszyta skórą z łopatkami do zmiany biegów-Czujnik deszczu automatycznie uruchamiający wycieraczki-Czujniki parkowania z przodu i z tyłu z funkcją hamowania awaryjnego i wizualizacją na ekranie radia-Instalacja telefoniczna (Bluetooth)-Komputer pokładowy Premium z wyświetlaczem kolorowym-Lusterko wsteczne, automatycznie przyciemniane-Możliwość wyboru trybu jazdy: SPORT, NORMAL, ECO i INDIVIDUAL. Dla Alltrack dodatkowo tryb OFFROAD.-Proaktywny tempomat ACC do 210 km/h (dla DSG z funkcją Stop and Go)-System Start-Stop 2.0 wyłączający silnik podczas postoju i odzyskujący energię podczas hamowania-Aktywny system ochrony pasażerów Pre-Crash-ESP, ASR, ABS, MSR, wraz z asystentem siły hamowania i stabilizacją toru jazdy z przyczepą-Isofix - przygotowanie do montażu 2 fote fotelików z uchwytami Top Tether, zgodnie z normą I-Size-System Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania (dla ACC do 210 km/h)-System Lane assist i system Emergancy AssistWyposażenie dodatkowe:-Podsufitka w kolorze czarnym-System Easy Open / Easy Close-Pakiet Zimowy 1-System nawigacji satelitarnej Discover Media-Pakiet Premium-Autoalarm z niezależnym zasilaniem (Back-up-Horn), funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu-We Connect Plus (na 3 lata), zawiera We Connect-Hak holowniczy składany, elektrycznie odblokowywany-Lusterka zewnętrzne elektrycznie składane-Klimatyzacja automatyczna Climatronic AirCare, trzystrefowa z filtrem antyalergicznym-System Light Assist - asystent świateł drogowych-Szyba tylna oraz boczne tylne przyciemniane-Siatka oddzielająca przestrzeń pasażerską od bagażowej, pionowa

Chyba chciałeś napisać tańsze i mocniejsze samochody. Bo diesel za 175k jest tańszy od OBk za 180.000 - czy tutaj też się mylę? No i przyznasz, ze w VW jest wybór - możesz benzynę, ale możesz diesla. Możesz Alltracka (jak OBK) i możesz cywilną wersję 4x4 (powiedzmy Legacy). Zatem jest wybór i dla mnie i dla ciebie. Czego już nie ma w Subaru - a było. No i po trzecie nie wiemy - czy będzie 2020 OBK w EU i nie wiemy z jakim silnikiem, jak również nie wiemy ile będzie kosztował. Więc masz rację być może porównujemy gruszki i jabłka.

Benzynowy. Mający blisko 100KM więcej od OBK. A nawet za 200. Dostajesz dużo mocniejszy silnik za około 6% wyższą cenę. To nie jest dramat. Jeśli wziąć pod uwagę diesle - to ceny Alltracka zaczynają się od 175 i jest całkiem spory wybór poniżej w okolicach ceny OBK. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-alltrack-2-0-tdi-scr-4motion-190-km-dsg-7-stopniowa-ID6BUcHi.html#a364110450 Poniżej znajdziesz rzeczy, o których możesz tylko pomarzyć w OBK. Zatem musisz przyznać, że istnieją samochody nowe, które są porównywalne lub lepsze od OBK za podobne pieniądze mające lepsze osiągi. A wtedy wybór OBK jest raczej kierowany sercem niż rozumem. - Hak holowniczy składany, elektrycznie odblokowywany- XDS - blokada mechanizmu różnicowego- Pakiet Lusterka- Emergency Assist, Traffic Jam Assist, Rear Traffic Alert i Side Assist Plus z Lane Assist- Active Info Display - Komputer pokładowy z personalizowanym wyświetlaczem- Wyświetlacz Head-up Display- Pakiet Oświetlenie Ambiente- Aktywny tempomat ACC do 210 km/h z automatyczną regulacją odległości Front Assist- Poduszki powietrzne boczne dla zewnętrznych siedzeń z tyłu- System Easy Open / Easy Close- Przednia szyba podgrzewana bezprzewodowo i odbijająca promienie podczerwone- Kierownica 3-ramienna, multifunkcyjna, obszyta skórą z funkcją Tiptronic- Pakiet Zimowy 1- Ogrzewanie postojowe, sterowane pilotem- Tuner cyfrowy DAB+- System wykrywający pieszych- Szyba tylna oraz boczne tylne przyciemniane, szyby boczne dźwiękoszczelne- Pakiet Business- Autoalarm z niezależnym zasilaniem (Back -up-Horn), funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu- Reflektory LED Top- System rozpoznawania znakow drogowych- Pakiet Drogowy Plus- Car-Net: Guide & Inform (bezpłatnie przez 3 lata) dostęp do mobilnych usług on-line w samochodzie- System nawigacji satelitarnej Discover Pro

W teorii masz rację. Jednak porównanie cen z katalogu uważam za niemiarodajne, bo od katalogu upust w Subaru dostaniesz żaden lub prawie żaden, a w VW, MB czy BMW 10-17% - i dlatego wybrałem otomoto ba zakładam, że tu ceny są sprowadzone do wspólnego mianownika, że to są ceny transakcyjne. Możliwe, że kupując dany model Paska czy OBK wyrwiesz jeszcze gumę do bagażnika czy tysiąca na flaszkę od Subaru. Jednak to będą ceny zbliżone do rzeczywistości. Zatem OBK na otomoto kosztuje pi razu oko 180.000 (nowy, 2019 Exclusive). https://www.otomoto.pl/oferta/subaru-outback-2-5i-exclusive-cvt-special-edition-od-autoryzowanego-dealera-ID6CsqGm.html#edc6426fbe A Pasek Alltrack https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-alltrack-2-0-tsi-4motion-272-km-dsg-dostepny-juz-ID6C2unp.html#df93018139 W tym porównaniu myślę (nie sprawdzałem dokładnie) Pasek może być lepiej wyposażony niż OBK (np. podgrzewana szyba) ana pewno porównywalnie. Kosztuje 17k więcej. Tyle, że ma 272KM. Czy to jest warte, czy nie 17K każdy ocenia sam ze swoim portfelem.

Było na forum kilka głosów wieszczących, ze OBK nie będzie w EU. Zastanówmy się, skoro jest dostępny Forek 2.5i w ofercie Subaru, to dlaczego nie oferuje się go w EU? Możliwe, że ograniczana jest kwota emisyjna całej marki - żeby wpuścić OBK, ale może tez to znaczyć, że 2.5 i w ogóle wypadnie z oferty w EU. A jeśli tak, to pożegnamy OBK i jeśli ktoś jest na kupnie, to powinien uderzyć teraz w dostępne egzemplarze.

trzyma mnie tu sympatia do marki i użytkowników tego forum, wśród których jest spora grupa potrafiąca rozmawiać o motoryzacji. Po prostu dyskutować i porównywać, bez napinania żyły na czole i fochów. Ty widać do nich nie należysz.

W jakiś dziwny sposób podobało mi się zawsze, że w OBK były 3 możliwości. Kupując MY'10 wybrałem Active, a MY'15 Comfort. I nie było konfigurowania, medytacji, a może tak a może śiak. Jedna z 3 możliwości i tyle. To mi odpowiadało. Na przykład miałem szyberdach, którego w nigdy bym nie zamówił, a był fajnym gimikiem i lubiłem go odsłaniać w deszczowe dni, czy uchylać od czasu do czasu. Teraz nie mam szybra i jakoś strasznie mi go nie brakuje - ale w OBK był fajny. Ja nic nie wyśmiewam. Możesz lubić chłopców albo dziewczynki i nic mi do tego - to twoje preferencje. Jednak twoja subiektywna sympatia i antypatia nie ma nic wspólnego z obiektywną oceną. A obiektywnie analizując rynek należy stwierdzić, że pomijając naprawdę drobne różnice w wyposażeniu i cenie dla OBK jest całkiem sporo alternatyw i gros z nich przewyższa go osiągami. Pisałem już kilka razy. Napiszę jeszcze raz. Bardzo, bardzo lubiłem swoje Outbacki. Do teraz z sentymentem spoglądam na nie na drodze. I jedyne co mam do zarzucenia Subaru, to to, że nie jest w stanie lub nie chce dostosować się do rynku i oferty konkurencji. Bo powinni oferować auta zarówno dla @blejzu który jest zadowolony z 2.5i, jak i dla mnie który chiałby 3,6 albo 2,4T jaki dla Gabrysi Kuciapki, która chciałaby STi. A chwilowo prezentowana jest truistyczna ideologia, że moc jest dla morderców i debili a 12,8 do setki w Forku to w sam raz a nawet ciut za dużo. Subaru naprawdę???

https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-alltrack-2-0-tsi-4motion-272-km-dsg-dostepny-juz-ID6C2unp.html#df93018139 A jak ktoś nie chce wyżej to może niżej https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-highline-2-0-tsi-272km-dsg-4motion-mega-promocja-ostatnia-sztuka-ID6BXiBv.html#df93018139 A może tez Paska w brudzie jak nie wierzy w zmierzch diesli. I jest duża szansa, ze mu silnik nie eksploduje niespodzianie. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-variant-alltrack-2-0-tdi-190-km-dsg-4motion-oferta-634402-ID6CsNob.html#20cc62cb44 Tak na marginesie Pasek benzyna 5,9 do 100. Pasek diesel 8,0. Wiem, wiem moc to przeżytek i nikt jej nie potrzebuje. I silniki do bani, i kłamią w testach, no i z przyczyn ideologicznych.......i ogólnie fuj.

Czekaj zaraz ci napiszą, że GLC to nie jest klasa OBK i nie można porównywać. Albo, że na gnojówkę, to nie auto, tylko traktor. Albo że masz napęd z plastiku. Albo twój zasmarkany tempomat aktywny nie ma startu to EYE-SIGHT. A jak nie, to że z przyczyn ideologicznych Merca się nie kupuje. Tak że ten...... szykuj argumenty i dane techniczne, bo lekko nie będzie

Ja tam uważam, że porównywać można każde auto, jeśli ma się w planie je kupić. Porównanie piątki, E-klasy, X5 i GLE ma jak najbardziej sens. Dlatego OBK czy Pajero - miałem oba, oba są fajne. Dla mnie Pajero + kupa bagażu, kajty, czy narty, i urlopowy wyjazd rodzinny kioskiem ruchu na kołach - super. Duży, wygodny i przy rozsądnym traktowaniu komfortowy. OBK bardziej uniwersalny - rodziny urlop tak, wjazd do galerii handlowej też. A tu z Pajero może być różnie. Spora grupa ludzi kupująca auto finansuje zakup przy pomocy leasingu - a tutaj różnica 10 - 20k jest już bardzo mało odczuwalna. Jak słusznie zauważyłeś - taniej nie będzie, a od 180 do 200 jest bardzo niedaleko. Gdybym znowu zamieszkał w Beskidzie Małym gdzieś w okolicy Krakowa, to mógłbym myśleć OBK byłby lepszy niż moje obecne "cywilne" kombi. Z tym, że mam doświadczenie na tamtejszych drogach zarówno OBK jak i autem o 'zwykłym' prześwicie, zarówno w lecie jak i w zimie. Też wożę rowery na platformie i narty na dachu. Też podjeżdżam pod wyciąg. I bałem się kupując zwykłą osobówkę, że będzie mi brakowało prześwitu. Jak dotąd nie miałem najmniejszych problemów. Jedyne z czego nie zrezygnuję to 4x4. I pewnie posypią się na mnie gromy tutaj - ale zarówno symmetical AWD, jak i Haldex, 4matic i xDrive - sprawdziły mi się w takich warunkach, przy rodzinnych zastosowaniach (prawie) równie dobrze. Prawie - bo jak już pisałem kilka razy OBK MY15 miał denerwujący zwyczaj ślizgać przednimi kołami. Ale poza tym było OK.

Mowa była o +/- 200K bo tyle zakładamy będzie kosztował OBK. https://www.otomoto.pl/oferta/mercedes-benz-klasa-e-e220d-business-edition-pakiet-advantage-wyprzedaz-2019-ID6Ctp3N.html#aeae178cde https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-bmw-520d-xdrive-touring-rabat-73-000-kola-zimowe-ID6Cm1eH.html#301456699b Za tyle kupuje się NOWE auta z salonu - nie używane od żony lekarza z Niemiec, która do teraz płacze jak po stracie teściowej. Nawet nie od brokera. Bo od Brokera to pewnie się jeszcze taniej wyrwie. Normą jest uzyskanie rabatu 15% w markach premium w momencie otwarcia drzwi do salonu, więc konfiguratory potraktowałbym raczej jako listę dostępnego wyposażenia. Wiem to na pewno, bo w tym roku zmieniłem auto. Ciekawa jest tendencja na tym forum udowadniania, że w cenie Subaru to nic się nie kupi, ewentualnie Skodę, o której mówić nie wolno, bo to wstyd jeździć Skodą. Jestem w stanie rozumieć, że ktoś napisze: jasne, ze za 200k można kupić inne fajne auta, pewnie i szybsze i lepsze, ale ja zaufałem Subaru, lubię je, dają mi frajdę z jazdy i w tyłku mam inne marki nawet jeśli są porównywalne lub lepsze, bo jestem fanbojem Plejad. I to jest szczery i prawdziwy powód. Ale udowadnianie, że nie ma alternatywy - to dziecinada.

Masz rację. Ten samochód jest bardzo fajny i z sentymentem patrzę na nie na ulicy. Ma mnóstwo cech pozytywnych, a i kilka wad jak każde auto. Gdybyś jednak miał w ręce 200K+ i stał przed wyborem OBK lub 520d xDrive lub 220d 4matic, lub Volvo V90 CC, lub Passat Alltrack, itp, itd, to myślę, że miałbyś wiele wątpliwości.

Jest dostojnie dynamiczne. A "dostaniemy je" z 200K Insh Allah.

Wygląda na to, że w tym przypadku niczym Pan nie decyduje, bo jest Pan zmuszony do robienia klaki z przyczyn oczywistych.