respect

możesz przypalić -jakaś mała szansa jest.

możesz wszystko sparować, byle całkowite przełożenia skrzyni i dyfra ,( a nie główne ) były równe. Tyle ,że w Twoim przypadku jest JDM , a tam przy wisko były 1;1 i wtedy faktycznie przełożenie skrzyni = przełożenie główne. pozdr

Jasne- brudne pasy się kleją i trą bardziej zwój o zwój.

DOT 3 i DOT 4 róznią się temp. wrzenia i mogą , ale nie muszą lepkością. Są na tej samej bazie chemicznej i mieszalne ze sobą (innych nie mieszaj). Możesz dać DOT 4 -będzie lepiej- są odporniejsze na przegrzanie. Co do hamulca jeśli rośnie przy kolejnych naciskaniach to spróbuj odpowietrzyć " ręcznie",choć maszyna powinna dobrze to robić. Możesz spróbować podregulować długością popychacza pompy, ale tu chyba tylko wysokość pedału zmienisz. pozdr.

Ja też nie daję kręcić wiskozą na rolkach . Ale dyskusja o pracy wisko przypomina taką o oponach. Czy jadąc ostro niszczymy opony ,czy tylko je mocniej zużywamy? Na jednoosiowych rolkach hamulcowych wisko po prostu ciężej pracuje ,ale krótki test jej nie zabije ,chyba ,że już pada i akurat nadejdzie kres.California prawidłowo opisał z jedym wyjątkiem - wisko nie tyle wyrównuje prędkości ,ale tylko usiłuje to robić , bo jest za słabe w stosunku do oporów ,które musiałoby pokonać ( na lodzie będzie łatwiej). Jeśli diagnosta kręci jednym kołem os z wiskozą i w inną stronę niż drugim , bo ma funkcję 4x4 i gada .że to wsio OK - to nie wie co robi. @@Krzychu24, Jeśli kręciłeś tylnym kołem to te wyniki co podajesz świadczą o istnieniu co najmniej tylnej szpery ,a o centralnej nie można nic przy takiej próbie powiedzieć ( bo tu mają znaczenie wzajemne opory ruchu przełożenia głównego względem oporów w dyfrze centralnym , wałkach i zazębieniach i oleju w skrzyni. ) Jeśli dyfrze bez wisko te ostatnie będą duże to zakręcą przelożeniem głównym robiąc za szperę ( i też przednią osią) Ale szansa tego przypadku jest mała , więc wisko raczej masz. @@4mamut, Na takie myjnie nie jeżdżę , i racja – nic dobrego ,ale pewnie dużo mocniej szpery pracują gdy lecisz szybko z hamowaniami i chwilowymi blokadami kół . Wtedy masz nagłe zatrzymania jednej osi ,ąlbo koła - i po puszczeniu hamulca nagłe rozpędzenie kół . Wtedy też cierpi napęd mechanicznie –półosie itd. Takie uderzenia to mocne siły , dlatego jeśli ktoś może to lepiej jeździć z ABS. ( też wali ,ale ta szybkozmienność daje chyba mniejsze obcążenia niż te co piszę wyżej). Lepszego roku 2017 dla wszystkich.

@@Docik, A jakie masz łączniki i mocowania? Przeleciałem po Twoim wątku - fajne auto i fajnie jeździ-gratulacje.

Nie twierdzę, że jest takie pojęcie/w przepisach/. Ale jest chyba droga dla pieszych/wg netu znak c16/.Przyznasz ,że znaczeniowo to samo. I powinna być na niej jezdnia. Widzisz jak to jest napisane.

Ale mocowania /gumy/ staba musiałeś zmienić. Co to za jedne masz?

. A droga dla ruchu pieszych też musi mieć jezdnię?

No wiesz, równa walka w rajdach to tajemnicze hasło. Za duzo róznic w sprzęcie, pogodzie , warunkach po kilku przejazdach , kolejnosci startów.

Poprawne definicje to obowiązek w prawie . I tylko tyle jest tu "moim zdaniem". Pisałem ,że będę miał pytania ( słaby jestem w poruszaniu się po przepisach) i czekałem raczej na odpowiedzi. A jest definicja pobocza? Może rów spełniąć jego rolę. Ale jeśli nie ma chodnika to wynika ,że nie jest to droga. Tak,czy nie? (def. chodnika też tu potrzebna).

@@hak64, od razu mozna zdefiniować to lepiej. Nie moim zdaniem, tylko zdaniem układającego przepisy. I pisałem, że chodzi o prawne i ścisłe rozumienie sprawy, które często jest roztrzygające . Wątpliwość wynika z olewającego ułożenia definicji, a w sądzie może to wykorzystać prawnik. Wszystko roztrzygnie definicja samochodu i pojazdu.-jeśli masz -podaj. Nie,(" lub" dotyczy tylko wtrąconego zdania( dla pieszych lub rowerów). właśnie napisałeś to , o czym pomyślałem, czyli ułożyłeś dużo lepszą definicję.Ale czy to mają robić wszyscy oprócz umieszczających ją w prawie?

Z góry przepraszam, jeśli nie będę szybko odpowiadał, ale będę monitorował wątek . NIe wiem, jak ułożone są definicje, ale chyba nieudolnie . Sa pojęcia podstawowe , które musimy przyjąć bez definicji w przepisach, ale jeśli co chwila wymagana jest interpretacja to przepisy są słabe , bo często da się napisać coś jasno ,ale układacze nie dali przeczytać "prostemu chłopu" ,bo są mądrzejsi. A w roztrzygnięciach prawnych licza się przecinki-które też róznie sie interpretuje Przykład drogi,: 1. Określenie drogi i jej odmiany Drogą nazywa się wydzielony pas terenu składający się z jezdni, pobocza, chodnika, drogi dla pieszych lub drogi dla rowerów, łącznie z torowiskiem pojazdów szynowych znajdujących się w obrębie tego pasa, przeznaczony do ruchu lub postoju pojazdów, ruchu pieszych, jazdy wierzchem lub pędzenia zwierząt. Więc Jeśli wyjadę za miasto - jest tylko asfalt i rów to przepisy stosowane na drogach nie obowiązują ,bo nie jadę po drodze. (brak pobocza i chodnika). Czekam- może macie prawne wytłumaczenie ,że nie mam racji. pozdr.

A łączniki staba trzeba zmieniać i na jakie przy zakładaniu staba z sti 20 mm do forka SG 2003? pozdr.

Widzę ,że orientujecie się w przepisach. Miałbym pytania (co do zawracania i nie tylko), ale do tego potrzebna jest pełna i pewna definicja : -drogi -zawracania -chodnika (chyba : część drogi przeznaczona do ruchu pieszych) Mogę wygooglić ale może kto poda ? pozdr.

Wojtek, Nivette i Grzyb na sekundy , a Kajto jeszcze się oderwał.

@@Bartek1986, @@mz56, dajcie tego linka. Tak nie jest - rozdział momentów nie pochodzi od rozdziału predkości. Tzn. jednakowa prędkość obrotowa nie dowodzi , że bedą jednakowe momenty, jak i jednakowe momenty nie dowodzą równych prędkości. Stąd pochodzą najczęściej błędy w zrozumieniu napędów. Ale ogólnie masz sporo racji. Tłumaczenie tego jest trudne bardziej od strony elektroniki , bo nie wiemy jak reaguje ona na zebrane sygnały z czujników. Jak macie jakieś rysunki tych wszystkich przekładni to możemy pokombinować od strony mechanicznej. :)Nie znalazłem nic o tym, bo też nie szukałem. pozdr

Jak podał szociu, róznią się budową bypassa i czymś takim : wie ktoś , co to za grubość ?

Ciśnienie statyczne nie przeszkadza w przechwytywaniu zanieczyszczeń , tylko prędkość przepływu. Nie wiem co uważasz za pasywną ochronę. Metal mniej szlachetny koroduje, dlatego nie musi być w pełnego pokrycia części chronionych jak dla ochrony metalami bardziej szlachetnymi. Ale z tego co wiem to musiałby być prąd, bo nie ma tu elektrolitu , którym jest gleba albo woda. @@ada///m, zdemontuj to i zobacz czy nie jest to lekki metal -magnez ( nie magnes ).

jeśli dobrze kojarzę to w tym wypadku powinno być zewnętrzne źródło prądu jeszcze do tego.A te przewody to chyba alu i trudno je chronić w ten sposób.

Prawdopodbnie jak w GT : na prawej kolumnie amortyzatora pod maską.

tu masz rację. Ale jak ravo pisze przepływka daje sygnał do ecu , które bierze go pod uwagę i steruje solenoidem. a praca Wg jest od niego zależna.

Kto pomoże? Jakie kupić mocowania staba tylnego 20mm, jeśli -jak dobrze patrzę -- do wrx z lat 2001-2003 były 3 różne mocowania. Czym się rózniły? Chodzi tylko o gumy. Chcę dobrać je do montażu staba 20mm do forka SG . Pytam tu, bo stab pochodzi od imprezy. Przy okazji łączniki forkowe trzeba zmieniać.? pozdr.