Tommo
-
Postów
1 032 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
]
nie mieli kontaktu z mechanikami , tylko z wieżą
bezpośredniego nie,ale pamiętaj że kołowali ponad godzinę nad miastem, czasu było sporo na konsultacje.
Trzy ruchy i podwozie wyjechało . Gdyby pilot zrobił tak samo ,to by wylądowali na kołach . Myslę że w panice mogli popełnić błąd .
Nieprawda.Pilot wykonuje wszystkie instrukcje opisane w książce pilota.Przy takich awariach są pewne ścisłe procedury, których bezwzględnie należy się trzymać.I tak było w istocie.Niestety instrukcja nie uwzględniała kontroli głównego bezpiecznika który również zabezpieczał obwód wysuwania podwozia.
-
Jeszcze jedna sprawa dotycząca Turanzy ER 300. Podczas studiowania postów o oponach ktoś napisał (teraz nie mogę tego znaleźć), że te opony posiadają tzw. rant ochronny.
Moje pytanie jest takie: czy jeżeli mają one ten rant, to służy on do ochrony opony przed uszkodzeniem przy zetknięciu z np. krawężnikiem, czy w celu usztywnieniu jej podczas pokonywania zakrętów lub jednemu i drugiemu.
Pozdrawiam
tylko przed mechanicznym uszkodzeniem opony lub felgi
-
Jacool, ludzie potrafią dłubać focusy,golfy,astry pakując w nie krocie.
O sensowności nie ma co dyskutować,niektórzy robią to dla czystej przyjemności i to wystarczy.
-
A co można powiedzieć o takim bieżniku :?:
ładny
-
skad takie info ze sprawdzali zly?
Sprawdzali wszystkie bezpieczniki według instrukcji,wielokrotnie.
Problem w tym, że w tym samolocie był jeszcze jeden bezpiecznik główny, nigdzie nie opisany.Piloci o nim w ogóle nie wiedzieli!
Niezłe co? Nie wiedzieli o tym nawet technicy i serwisanci LOTu-podobno,bo jak by wiedzieli, to by im podali przez radio.Przyleciała delegacja z USA i od razu znaleźli przyczynę.Wypięty główny bezpiecznik znajdujący się w zupełnie innym miejscu od pozostałych.
Info od mojego znajomego, który latał tym samolotem.
-
bezpieczniki byly sprawdzane przed ladowaniem
Niestety ten felerny nie,bo nie było go w instrukcji pokładowej pilotów
-
Jak już mamy porównywać stopnie sprężania diesla i benzyny, to powinny być oba doładowane lub atmosferyczne.
Dlaczego?
Bo to są różnej konstrukcji silniki.Prawdopodobnie doszedłeś do błędnego wniosku porównując stopnie sprężania starych wolnossących diesli z aktualnie wysokoobrotowymi, mocno doładowanymi turbodieslami.
Natomiast zjawisko rozcieńczania oleju paliwem w dieslach z DPF, związane jest z trybem wypalania sadzy za pomocą znacznie wzbogaconej mieszanki.Paliwo wtryskiwane do cylindra z opóźnionym czasem wtrysku ma nie zostać spalone-zamienione na pracę a dostać się do filtra i spalić wraz z odłożoną sadzą. Jeżeli procedura wypalania filtra nie została zakończona z powodu np. zmiennych warunków drogowych,operacja zostaje powtórzona od nowa,aż do skutku.Jeżeli taka sytuacja powtarza się często dochodzi do znacznego rozcieńczenia oleju silnikowego.
-
Jak już mamy porównywać stopnie sprężania diesla i benzyny, to powinny być oba doładowane lub atmosferyczne.
W subaru mamy tak:
-2.0D - 16,3:1
-STI 2,5T - 8,2:1
-
TyrTyr, Zapewne wiesz, ze nowoczesne diesle nie sa juz wysokoprezne - stopien sprezania jest na poziomie benzyniakow, to CR wszystko teraz robi aby nastapil samozaplon...
:shock: :shock: :shock: skąd te info dorwałeś??
-
i plukanek wczesniej nie bylo...
a mercedesy w dieslu robiły przebiegi po pół mln km do remontu
i gdzie ten postęp?
-
Niewątpliwie wiele mądrych i rozsądnych rad jest w tym wątku.Dodałbym bym jeszcze:nie pal fajek bo nie zdrowe i drogie,jedz dużo gotowanych warzyw i omijaj fast-fudy. :wink:
Na siłę chcecie Świat naprawiać
A gdzie emocje,nutka szaleństwa,chwilka euforii ?Nie dziwię się chłopakowi, że ma parcie na moc w aucie.Chyba każdy to kiedyś przechodził, ja również.I nie ma sensu z tym walczyć.Niech spróbuje,poczuje smak zakazanego owocu.Pewnie realnie dojdzie do max 400koni zanim skrzyni nie zmieli,ale ile frajdy i zabawy przy tym mu zostanie.I wcale nie musi przy tym świetnie jeździć.Znam wiele osób których samo posiadanie czegoś daje mnóstwo satysfakcji.
-
Szczur75, czy w przypadku kiedy wymieniam olej w OBK H6 co 7.5 tkm i zakładam że będę jeździł na tej samej oliwie to płukanka ma sens a jeśli już to kiedy :?:
p.s. Kiedyś jeździłem Accordeonem TypeR (też wymieniałem oliwę co 7.5 tkm) i mechanik z ASO powiedział mi że płukanka ma sens a wręcz trzeba to zrobić ale po przebiegu ok. 200tkm
Niestety/stety po przebiegu 120 tkm go sprzedałem zresztą niechętnie bo genialny silniczek Hondy H22a7, 2.2 ,212 KM po takim przebiegu według mnie dopiero się dotarł 
Luk77,sam sobie odpowiedziałeś czy dodatkowe płukanie miałoby sens.
-
Zwlaszcza jak tej plukanki zostanie troche w panewkach...... silnik az jeczy tak mu dobrze...
I tu jest pies pogrzebany.Nie ma możliwości zlania całego oleju z silnika.Chyba że go rozbierzemy na drobne części.
Dlatego płukankę polecam w szczególnych przypadkach, kiedy np. wytrąci się osad z marnego oleju.
-
po to żeby wypłukać "syfy" osadzające się w silniku, które nie ściekają z olejem przy jego wymianie.
Nowoczesne oleje silnikowe a o takich jest mowa mają w swoim składzie środki myjąco-płukające.Używanie dodatkowych płukanek poza marnowaniem pieniędzy,może co najwyżej poprawić samopoczucie właściciela
-
tak kwadrans prowadzi
-
Pogoda diametralnie się zmieniła.Pada jest zimno i wieje jak cholera.Jak spadnie jeszcze temp. może sypnąć a na pewno będzie ślisko
-
puki co wiosna w Nowym Mieście...
-
Załóżmy, że mamy dwa identyczne samochody,nagrzane do temp roboczej.Jeden pokonuje dany odcinek latem z temp otoczenia 25 st.C, drugi przy -5.
Który spali mniej paliwa :?:
Stawiam na lato
mógłbyś to uzasadnić?
-
Załóżmy, że mamy dwa identyczne samochody,nagrzane do temp roboczej.Jeden pokonuje dany odcinek latem z temp otoczenia 25 st.C, drugi przy -5.
Który spali mniej paliwa :?:
-
giepa, ile zapłaciłeś za przegląd ?
Też mnie niedługo czeka po 60 tyś.
-
Próbowałeś uzyskać refundacje z formularza E112?
-
mln, jeżeli czujesz się urażony tym wątkiem możesz go dodać do ignoworowanych, nie zaglądać tu. Nie ma przecież nakazu czytania wszystkiego na forum, więc nikt i nic Cie nie zmusza do odwiedzania tego wątku.
Ja jako ateista mógłbym czuć się urażony np. mszą w kościele i dlatego tam nie chodzę i nie wypowiadam się na ten temat. Proste. Jak coś nie pasuje to nie wchodze do danej piaskownicy.
Pisze to bardzo na spokojnie i również nie chce nikogo urazić ale sprawa jest banalnie prosta. Nie pasuje -wyjdz, pasuje - zapraszamy
Tu nie do końca masz rację.Wyobraź sobie, że idziesz do kina na fajny film.Oglądasz reklamy i nagle na dużym ekranie pokazuje się spot kpiący i drwiący z ateistów i innowierców albo wychodzi ksiądz i odmawia różaniec na głos.Jesteś zaskoczony sytuacją, która cię uraża osobiście i tu jest podobna sytuacja.
W gwoli ścisłości jestem katolikiem,ten temat mnie akurat, ani nie poruszył, ani nie rozbawił,ale jestem w stanie zrozumieć innych, których to dotyka.Pozdro.
-
house_1, dużo treściwej i pomocnej wiedzy,dzięki.
Rzeczywiście poprawa będzie niewielka jakieś 15%.Najlepiej by było ze spec c zamontować tyle, że to już kawiorowa część podejrzewam.
-- 8 gru 2011, o 21:02 --
-
Chciałbym mieć szybszą kierownicę w moim legacy.Myślę o maglu z STI.
Przerabiał już ktoś ten temat?
No i wylądował...
w Forum Subaru
Opublikowano
Jako ciekawostka powiem,że w całej tej sytuacji najbardziej zirytowała pilotów akcja z wojskowymi F16.
Przypomnę, że wysłano dwa bojowe myśliwce F16 mające podlecieć do Boeninga i sprawdzić czy podwozie się wysunęło.
Pilot nie dość że w dużym stresie,mnóstwem pracy w kokpicie, musiał uważać i korygować lot względem myśliwców,żeby nie doszło do zderzenia maszyn.A wystarczyło zejść na pułap 150 i ludzie z ziemi w lornetkach zobaczyli to samo,nie narażając pasażerów na zbędne ryzyko.