Tommo
-
Postów
1 032 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
A co to " hawk"?
-
Zakładaj AGXy od Turbo jak house_1 pisze.Świetnie się na tym jeździ.
-
Wydech i zawias zmieniony.Nie poznałem auta
-
kuzi4, podaj mi maila do Ciebie,znajdę chwilę czasu, to podeślę niezbędne informacje.Pozdro.
-
kuzi4, mogę pomóc w kontakcie z jednym z najlepszych neurochirurgów w Europie.Jest to prof. Tonn z Kliniki Uniwersyteckiej w Monachium.Operował on m.in. Bono z UT,po poważnym urazie kręgosłupa, jakiego doznał na próbie koncertu w Londynie,a także mojego synka, zakończoną pełnym sukcesem.Jak będziesz zdecydowany, daj znać,chętnie pomogę.Trzymaj się!
-
Z jakim numerem kupić tą walbro, wie ktoś może?
-
Pojeździłem trochę ostrzej legasiem dzisiaj.Zaczynamy się lubić coraz bardziej.Auto trochę pływa na drodze, ale to zasługa śniegowych opon, które są bardzo miękkie.Mimo wszystko sprawnie się nim przemieszcza.Nie mogę się puchu doczekać.
Co do porównania z STI to mam świadomość, że dzieli je przepaść (cenowa również). Ale z drugiej strony modyfikacje aut sprawiają mi mnóstwo frajdy, a to auto daje duże pole do popisu.Czas pokaże jaki kierunek obierze projekt w przyszłości.
Jak jest z wydajnością pompy w tych autach? Czy się nie zastanawiać i od razu wymieniać na walbro 255 ?
-
Posłuchaj chłopaków i nie baw się w obniżanie Legaca
dwa posty wyżej:
Na razie nie obniżam auta.pozdro.
-
Tommo, to po cholere go wzmacniac? Na snieg seryjne 200 kucy spokojnie starczy... Zamiast tego lepiej kup fajne opony, moze kolce?
Wczoraj dopiero zarejestrowałem i ubezpieczyłem auto, więc mogłem już trochę więcej pojeździć.
Niestety dla mnie seria nie jedzie,słabo skręca,mizernie hamuje.Takie wygodne wozidełko na co dzień.Wcześniej miałem mocne auto, może dlatego takie odczucia.Trzeba dłubać nie ma rady.
Opony już mam.Nowe śniegówki z możliwością kolcowania.Czekam na zawias,na dniach ma przyjść do mnie.Na razie nie obniżam auta.
-
Tak celuję.Auto fabrycznie wysoko stoi.Na zimę może być, ale latem myślę wsadzić sprężyny -35 mm ? nie będzie za nisko?
-
STIFF, zawias będzie zmieniany,nie wiem jeszcze czy go obniżać, bo chce latać głównie po śniegu.Może sprzedasz mi tego apexi?
-
Co proponujecie na wydech? Gdzie w turbodziadzie są katy i od którego miejsca trzeba wymienić serie? Wydawało mi się że powinno wyglądać to tak, że od downpipe pusta rura i jakiś fajny przelotowy tłumik końcowy, żeby sąsiadów nie straszyć
Najlepiej wymienić kompletny wydech.Ja mam robiony na zamówienie: dp 3 cale przechodzący na 2,5 ' później dwa tłumiki przelotowe,zastanawiam się nad sportowym przelotowym katalizatorem.
-
A jak tam popychacze? Nie słychać?
Słyszałem że lubią pukać.U mnie cisza na razie.
-
Mój silnik ma oznaczenia EJ20BUB.Czy to jest closed deck?
-
auto kompletnie seryjne,klocki są fabryczne,przebieg 48 kkm.
fotki soon :wink:
-
dzięki chłopaki, pomuki poszły
Jak znajde troche czasu, założe osobny temat na nielegalu z fotkami.
pozdro.
-
Wiem doskonale ile kosztuje tuning i jakie mogą być jego konsekwencje.Modyfikując Nissana podwoiłem jego wartość a i tak było mało i mało.
W przypadku Legacy muszę zachować szczególną ostrożność i rozwagę w prowadzonych zmianach.Auto jest w stanie niespotykanym w naszych warunkach i tak ma pozostać.Zmiany mają na celu poprawić osiągi i prowadzenie auta, bez uszczerbku na trwałości i z możliwością szybkiego powrotu do pełnej serii.
Seryjny kompletny wydech (wygląda jak nowy :shock: ) idzie na półkę jak i każdy inny element który wymontuję.
Czy seryjne sprzęgło jest w stanie przenieść te 350-380 Nm momentu? Traktowane z głową oczywiście.
-
Mocy oczywiście.Wchodząc ewentualnie w SA, chciałbym wiedzieć na co mogę liczyć.
-
Co chcesz poprawiać w dolocię?
Delikatnie poprawić przepływ czyli wkładka gąbkowa Pipercross, pozbyć się tłumika szmerów na poczatek.
Doładowanie będzie kontrolował dobry EBC.
Jeszcze jedno pytanie ile maks. można uzyskać na seryjnym turbo?
-
Hej.Więc pomału zabieram się za modyfikacje w legasiu.Przelotowy wydech i poprawienie dolotu, to wiem.
Natomiast po podniesieniu doładowania dobrze by było wszystko ładnie wystroić.
Macie jakieś pomysły jak i czym to zrobić.Czy może nie stroić w ogóle licząc że komp się zaadoptuje do nowych warunków 8)
-
Ale problem nie polega na tym czy dany koncern ma wiedzę i możliwości, żeby jego produkt był najlepszy.Schody się zaczynają kiedy trzeba skalkulować za niego dobrą,konkurencyjną cenę.To właśnie cięcie kosztów na badania,testy, ale także użyte materiały w produkcji wielkoseryjnej, dają szerokie pole do popisu firmą zajmującym się tuningiem.Brabus,Kleeman czy Ruf to są małe manufaktury, które swym potencjałem ni jak się mają do potężnych korporacji produkujących auta, które są tam przerabiane.Jak jest zapotrzebowanie na rynku na taki produkt, to dlaczego nie.
-
TyrTyr,ja spróbuje łopatologicznie,choć i tak mam wątpliwości że poskutkuje.
Z profesjonalnym tuningiem optycznym i mechanicznym jest jak z kupowaniem garnituru.
Możesz kupić gotowy w sklepie, szyty wg. ustalonego fasonu, lub zlecić indywidualne uszycie na miarę, taki jak ci odpowiada.Ewentualnie przerobić nowy pod własny gust czy budowę ciała.
Pojmujesz już?
-
PS:
Szkoda, że na wszelkich forum internetowych najczęściej komentuje się negatywnie jedynie skutki bez uprzedniego zgłębienia faktycznych powodów niektórych sytuacji ... .
Nie przesadzaj.To mój chyba pierwszy post na tym forum:
-
Starym,sprawdzonym sposobem było lanie denaturatu,czyli najtańszego alkoholu na rynku.Ale to głównie żeby wyeliminować wodę z paliwa.
Impreza STI 2011
w Pytania do Działu Technicznego
Opublikowano
sebachon, jakby do tej pory FHI robiło 2.0T,wiało by nudą w serwisach ASO