Tommo
-
Postów
1032 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Tommo
-
-
Po trzech latach użytkowania Forestera wymieniłem go bez żalu na benzynowego Outbacka ze znakomitą skrzynią CVT. Żadnych kłopotów, sam komfort
Szkoda że nie dopisałeś ile ta operacja cię kosztowała i ile teraz wynosi eksploatacja w porównaniu z dieslem
-
RoadRunner, bądź tak uprzejmy i przytocz choć jeden tekst źródłowy (poza forumowym spamem) mówiący o tym, że silnik benzynowy lepiej hamuje od diesla.Lub jakiś wiarygodny argument (poza strzykawką) potwierdzający tą tezę.Bardzo chętnie poczytam i jestem gotów posypać głowę popiołem
-
hamowanie silnikiem – diesle to z zasady jednostki wolnoobrotowe przez co hamowanie silnikiem jest w nich dużo efektywniejsze niż w autach benzynowych. Trzeba mieć to na uwadze redukując biegi. Zbyt agresywna redukcja może się skończyć zerwaniem przyczepności napędzanych kół.
źródło:http://www.technikajazdy.info/quiz-motoryzacyjny/jak-jezdzic-dieslem/
chociaż wątpię że kolegę TyrTyr da sie jakimkolwiek argumentem do czegoś przekonać...
-
Outback, świetnie wyjaśnione i opisane,brawo.
Adam12 klepnij pomuka
-
TyrTyr, wiesz dlaczego diesel ma zawsze sporo większy akumulator i mocniejszy rozrusznik od analogicznej benzyny pod maską?
Praca potrzebna do sprężenia powietrza jest dużo większa niż benzynie.Analogicznie można to wykorzystać w odwrotną stronę hamując silnikiem.Diesel zawsze będzie lepiej hamował od benzyny z przepustnicą czy bez.
-
To prawda, ale też masz nieporównywalnie lepsze osiągi i komfort.Przykładowo Opel Record E 2.3D miał 64 KM ,rozpędzał się do magicznych 125 km/h i przy 120 km/h spalał średnio 9,8 litra
O tym też trzeba pamiętać. -
najman, prawdopodobnie mylisz łącznik stabilizatora z obejmą gumową lub tuleją stabilizatora:
a to dwie różne rzeczy.
niektóre serwisy zakładają nieco ciaśniejsze które dłużej wytrzymują.
-
Dlaczego fakt że Evo bije na łeb Subaru pod każdym względem nie odzwierciedlają wyniki RSMP ostatnich lat?
2001: Janusz Kulig - Ford Focus WRC
2002: Leszek Kuzaj - Toyota Corolla WRC i Peugeot 206 WRC
2003: Tomasz Czopik - Subaru Impreza WRC i Mitsubishi Lancer Evo VII
2004: Leszek Kuzaj - Subaru Impreza N10
2005: Leszek Kuzaj - Subaru Impreza N11
2006: Leszek Kuzaj - Subaru Impreza N11 i Subaru Impreza N12
2007: Bryan Bouffier - Peugeot 207 S2000
2008: Bryan Bouffier - Peugeot 207 S2000
2009: Bryan Bouffier - Mitsubishi Lancer Evo IX
2010: Kajetan Kajetanowicz - Subaru Impreza N15
2011: Kajetan Kajetanowicz - Subaru Impreza N16
kierowcy ich nie lubią ?
-
a ja słyszałem że tylko TyrTyr wie kto jest prawdziwym ojcem Pablito...
-
To ja mam albo zepsute subaru, albo robię coś nie tak, bo jak przegnę w zakręcie, to mi dupa ucieka i muszę kontrować
No to już sobie sam odpowiedziałeś ... po co przeginasz !!! 8)
nie zrozumiałeś mnie, odniosłem się do stwierdzenia Jabara że Subaru jest mega podsterowny, czego ja ni cholery nie zauważyłem w moim Legacy.Może w Imprezie jest inaczej, tego nie wiem.
-
u mnie syrja prawie, w fabryce dyfra nie spawali raczej
-
"Ograniczając tarcie wewnętrzne, rewolucyjna mieszanka opon ECOPIA znacznie zmniejsza opór toczenia bez jakichkolwiek kompromisów w zakresie stabilności, przyczepności czy dynamicznej jazdy. Niesamowite właściwości opon ECOPIA przekładają się na większy przebieg, mniejszą emisję dwutlenku węgla oraz płynniejszą, bardziej wydajną jazdę."
typowo reklamowy bełkot...nie da się pogodzić wody z ogniem
-
To ja mam albo zepsute subaru, albo robię coś nie tak, bo jak przegnę w zakręcie, to mi dupa ucieka i muszę kontrować
-
Jabar, wcześniej czy później zawsze znajdzie się ktoś szybszy od Ciebie choćbyś nie wiem ile szukał i jak szukał, najlepszej z możliwych opcji.
Był czas, że sam strasznie się napinałem na czasy i frustrowałem jak mnie objeżdżali.Ale na szczęście mam to już za sobą.
Jeżdżę dla samej przyjemności z szybkiej jazdy i dla nauki, czerpiąc przy tym teraz dużo więcej frajdy.Auto mam zdecydowanie nie konkurencyjne i zupełnie mi to nie przeszkadza
-
ja wciaz sie zastanawiam jak silnik diesla moze sie wkrecic tak wysoko...
-- So mar 17, 2012 9:25 am --
ide zrobic kilka testow na innych dieslach... :roll:
proszę...
-
to żart? spróbuj. umów sie od razu na wizyte u dentysty
nie serio,znam kilka takich przypadków, z udziałem tego silnika również, więc próbować nie muszę... i sorry ale nie rozumiem twojego inteligentnego sarkazmu.
-
Tylko trzeba wziąść pod uwagę że jak turbina zaciągnęła olej to obroty automatycznie na maksa skoczyły.
zaden diesel sie nie zakreci do takich obrotow.
a jak ktoś zapiął trójkę zamiast piątki ?
-
Colin też brawurowo jeździł, może do Loeba ?
-
Bunch, co się stało ?
Ja bez strat na szczęście, no poza oponami.
Świetna impreza!
-
Nie, to jest dyfer... Nie kłóć się
:wink:
Niestety nie.Centralny dyfer ma tylko L200.Mój brat takiego ujeżdża i kupił go bo jako jedyny pozwala na jazdę 4x4 po asfalcie.
-
Auto wpadające w poślizg przyspiesza o jakieś 20 %
:shock:
chyba raczej spada opóźnienie...
-
Kierowca Navary popełnił kilka poważnych błędów.
1. Nie powinien przy tej prędkości wjeżdżać na grubą warstwę śniegu znajdującą się na środku jezdni.W sumie nie wiem dlaczego to zrobił mając wystarczająco dużo miejsca na wyprzedzanie.
2.Zaczęło go ciągnąć do do środka, za mocno skontrował do prawej , poleciał na furgonetkę i w konsekwencji stracił kontrolę nad pojazdem.
Podobnie jak przedmówcy twierdzę, że rodzaj czy typ napędu w tym konkretnym przypadku raczej nic by nie zmienił.
-
Najbardziej martwię się tym, że teraz będę musiał zrobić przy docieraniu delikatnie jeżdżąc 2000 km . Boje się, że ja nerwowo tego nie wytrzymam, a misiaki będą podejrzewały mnie że jestem na haju. Zrobienie takiego dystansu zajmie mi kilka miesięcy. To gorsze niż te wydatki. :? :? :?
Możesz to zlecić komuś żeby na hamowni obciążeniowej dotrzeć silnik.
-
Nie musisz się tak rozpędzać :-)
Nie potrafię, to jest zbyt trudne jak dla mnie...
Ma jednym kółku - a tyle się jeździ - nie ma szans ich przypalić.
OK więc:
1. rezerwacja Wróbel
2. rezerwacja Wróbel
3. rezerwacja Wróbel
4. Bzyk
5. dario007
6. WO GT-R
7. STI-2010
8. Orzi - 1.6 na wtrysku
9. Jabar - to co Orzi
10. Tommo - Legacy Turbo
Outback 2.0D MY10 pierwsze kilometry.
w Outback
Opublikowano
Te systemy hamowania silnikiem stosuje się w ciężarówkach i autobusach, a tam silniki diesla są powszechnie stosowane.Mają na celu wspomóc tradycyjny hamulec, który z racji dużej masy pojazdów ma z tym problemy, szczególnie w górach.Jest też wymierna oszczędność w szybkości zużywania się elementów ciernych.
Proponuję zrobić prosty eksperyment.Postawić na gładkiej,prostej nawierzchni dwa auta z silnikiem benzynowym i diesla o podobnej masie.Zapiąć w obu drugi bieg i próbować przepchnąć ok jednego metra.Od razu odczuwa się w mięśniach, że znacznie trudniej to zrobić z dieslem.Wiem bo sam robiłem to wielokrotnie.