SubBlackbird

Tam chyba są śruby M6 + kołnierz stawia opór więc jak dociśniesz 10-12Nm to krzywdy nie będzie. Ręcznie bez klucza też można to docisnąć.

Mam w garażu fotel kierowcy także oto fotki. Myślę, że obniżając/przerabiając blachę, która jest pod spodem będzie można zejść z 6cm.

Można zdjąć gąbkę z siedziska i pokombinować z obniżeniem stelaża pod nią. Ogólnie między siedziskiem,a podłoga jest trochę miejsca więc jest pole do działania. Wystarczą tylko chęci.

Napisałem PW.

Właśnie nie wiem o co wam chodzi z faktem, że na V biegu 80km/h to mało. U mnie silnik 2.0 125KM i na 5-tce przyśpiesza znakomicie. Chyba, że skrzynia w silnikach 165KM ma w ogóle inne przełożenia i np. na 4 biegu przy 100km/h macie 2500obr/min to wówczas potwierdzić może się to co zostało powiedziane. Jeżeli tak nie jest to obstawiałbym zajechany silnik.

Esencja jest w tytule ogłoszenia ........... ach ta dzisiejsza polszczyzna. https://www.olx.pl/oferta/3-polmiski-w-ksztaucie-ryb-CID628-IDlMG0Y.html

W sprawie pompy wspomagania, może pomoże ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=wCcLYDXDmJo

Nie mają 8mm. Kupiłem niedawno ( 6 i 5-tkę) ale leżą na półce i czekają jak będą potrzebne, także nie testowałem ich. Tylko nie wiem jak odnieść do wytrzymałości 2 bar, czy to jest graniczne, czy same z siebie wytrzymają więcej, a pewną granice podają 2 bary. http://wezeizlacza.pl/pl/c/Weze-paliwowe-niezbrojone/211

Leonard17 Popieram Dziedzica i też raczej w tej sprawie nic nie napiszę choć jestem wyrozumiały.

Jeździłem, a teraz mam znowu Continental TS790. Absolutnie żadnych problemów, zaspy, górki itp.

W poprzedniej imprezie 97r. miałem też valteki czerwone + KME Diego G3 i reakcja na dodawanie gazu była idealna i nigdy (4 lata) nie było jakichkolwiek problemów z gazem.

Ma ktoś doświadczenie w ustawianiu LPG? Sprawa tego typu, że podczas trochę mocniejszego dodawania gazu silnik szarpie (szarpnie ze 3 razy i potem normalnie przyśpiesza). Przy delikatnym dodawaniu gazu oraz powyżej 3tyś obr. tego nie ma. Jeden gazownik to ustawiał/patrzył ale nie miał pomysłu. Subaru z mojego opisu. Sterownik Stag 4 plus, wtryski słynne czerwone valteki. Żeby nie robić bałaganu konwersję można przenieść na PW. Oczywiście mam interfejs do sterownika.

Numerów raczej nikt nie sprawdza aczkolwiek kontrolnie przydałaby się tabliczka. Jak masz chęć to poszedłbym wg. 3 punktu. Można kupić najtańszy hak ze szrotu aby mniej więcej pasował, miał tabliczkę, dorobisz solidne mocowanie i po sprawie.

Może podnosiłeś trochę wcześniej samochód na lewarku czy innym podnośniku? Są przypadki, że podczas podnoszenia zmrożonego samochodu potrafi pęknąć szyba.

Sprostowanie odnośnie Michelin Alpin 4 i 5. Jeszcze raz pytałem się w tej sprawie to wulkanizator pomylił fakty i mówił o innych oponach. Także Alpin 4 i 5 jest jak najbardziej OK, tylko dodał, że przy bieżnikach kierunkowych i 4x4 należy po sezonie zamieniać miejscami opony bo bieżnik potrafi się ząbkować.

Jeżeli chodzi o bieżnik Alpin 5 to podobno zapycha się w śniegu - taka opinia od wulkanizatora, którą potwierdziło kilka osób. Opona jest cichsza ale właśnie kosztem gorszej trakcji na śniegu. Bieżnik kierunkowy czyli taki jak alpin 4 czy 5 jest bardziej podatny na znoszenie boczne czyli ma gorsze trzymanie w zakrętach. Także tym bardziej do 4x4 brałbym bieżnik asymetryczny.

Może ktoś kupował w ostatnim czasie dywaniki gumowe do imprezy pierwszej generacji i może polecić takie, które pasują bo jak przeglądam aukcje to wszędzie napisane, że dedykowane do danego modelu ale nie ma to związku z rzeczywistością - jest to zbieranina uniwersalnych, które i tak nie posiadają odpowiedniego kształtu.

Czy Impreza pierwszej generacji (1999r) z takim zderzakiem przednim http://www.cars-data.com/pictures/subaru/subaru-impreza_2442_1.jpg posiada jakiekolwiek przewody do podłączenia halogenów przednich? Przewody do włącznika, przekaźnika itp.

U góry: - z lewej - czujnik położenia przepustnicy - z prawej - silniczek krokowy Na dole - map sensor. Żadnego z powyższych się nie czyści. W skrajnym przypadku główka zamykająca kanał od silniczka krokowego może się zabrudzić ale to raczej nie możliwe, przecież nie jest to volkswagen

Dyziek masz gaz? bo nie pamiętam. Jeżeli tak to problem występuję w membranie parownika ( jest do wymiany) i objawia się tym, że ucieka LPG przez przewód podciśnieniowy do kolektora ssącego i zalewa silnik po dłuższym postoju. Sprawdzenie: na ciepłym silniku zdejmij wężyk z króćca kolektora ssącego i powąchaj czy czuć gaz w wężyku

Od siebie dodam, że firma Proex.

Ja bym sprawdził czujnik temperatury czyli podpiąć się przewodem diagnostycznym i zobaczyć jakie wartości będą pokazywane w momencie jak "wariuje" w opisanej sytuacji.

Jasne, że brać. Nie da rady produkować na bieżąco i dystrybuować takiego towaru (pasek) jak np. chleb że wszystko schodzi na bieżąco i w takich samych ilościach.

Jak kupujesz rzekomo "nowy" gdzie jest napisane ile leżał? Wszystko co się sprzedaje to może również leżeć 2 lata, oczywiście nie u nas w sklepie tylko np. w magazynach za granicą itp. Gdyby nie było informacji, że jest to leżak, a cena niższa o 100zł od "normalnej" każdy by wziął, jeździł i nie wnikał i był jeszcze bardziej zadowolony.