komancz

Rzeczywiscie na stronie nie wyglada to dobrze,ale tak bylo kiedys-teraz nie maja czasu aktualizowac strony jakosc wykonania i materialy najwyzszej jakosci.Zreszta Michal ostatnio robil wydech do vetty z 6-cio biegowym automatem, w US nawet jeszcze tego nie robia... tylko do czterobiegowych nie wspomne ze poprawia po HKS-ie lub robi kolektory do GT340 Edit: Acha i dzisiaj konczyli wydech w slynnej czarnej STI Type-r po Holku.

a co to za dziwne swiece PFR6E? tutaj wykaz swiec do SI: http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319& ... &m=Impreza

nie ma sensu.W legacy nie ma precata

Michal 501541698

Fabrycznie sa platyny PFR6G w starych GT i PFR6B w nowych(po97r) obydwa rodzaje sa na 100000km.Mozna zalozyc irydowe BKR6EIX i tez bedzie latac

W turbo 100000km swiece

http://video.google.pl/videoplay?docid= ... q=ragnotti w Reni 5 tez miazdzy P.S.Fajna decha

zapytaj http://www.compsport.pl/

a moze dostales info o wiadomosci ktora dostales kilka dni temu i juz przeczytales-tez tak ostatnio mialem kilka razy

Kuba, prosze Cie, przeciez najpierw musi wyciagnac piny zabezpieczajace! Potem jak nie wyjda latwo, a powinny to łomem...

nie sadze zeby byla modyfikowana hydraulika bo co tam zmieniac? zaworki i szybkosc przeplywu plynu? To raczej mailo by wplyw na latwiejsze/trudniejsze krecenie kiera.Modyfikacja strikte mechaniczna-slimak i listwa.

Bart, nie przeczytales dokladnie oferty Jarka... Boxy ma swoja droga, ale jest tam cos takiego jak re-map, ktory jest najlepsza metaoda podniesienia mocy.

Widze. Wyglada mi to na zrobienie dobrego zasilania bezposrednio z "+" akumulatora, mozliwe ze stre zasilanie bloku ABS bylo za slabe i stad ten re-wire

No cos w tym stylu hehe wystarczy jak depne mocniej na 1, 2 lub 3 i juz sie wylacza ABS, ostatnio na probe jechalem spokojniej to sie wylaczyl na ostrym zakrecie branym odrobine szybciej - prawdopodobnie jakis czujnik sie obluzowal bo poprzednio z ABS byl przez 3 miechy spokuj dzialal zawsze na dziurach tez. Nie daje mi spokoju ten kabelek czerwony (akku - kostka kolo pompy ABS-u) bo jak go odepne to ABS niedziala wogule. ABS chce miec ale wylaczany recznie bo czasem sie przydaje. Graf ABS w SI to porazka, a zwlaszcza w starszych modelach.Ja mam wyciagniete bezpieczniki i wyciagnieta kontrolke, a dla pewnosci za niedlugo wyjme caly blok ABSu i, tak jak Jarmaj powiedzial, zakopie w piasku na podworku zeby napewno nie zadzialal Poza tym nie mam miejsca na zbiornik wody natrysku na IC a tam jest idealne miejsce(poza bagaznikiem)

Zapytaj Jarka http://www.jkracing.pl/

dokladnie, Adam. ma tez anti boost cuta bo fabrycznie jest na 1,08.Ale skoro AFR przy 1bar jest 10,1 w starych GT i Legacy Turbo to chyba przyznasz ze mozna go dzwignac do bezpiecznych 1,2.Zreszta Maptekowcy zrobili tak kilka GT-kow w Olsztynie i smigaja juz sporo czasu na takich ustawieniach.

to prawda, ale na zime wystarczy np z DS Performance

Stosowałeś te dystansy u siebie? Z tego co zdążyłem się zorientować po zdjęciu boczków to jest tam niezły skos, więc aby taki dystans dobrze przylegał trzeba by go troche przyciąć i nie wiem czy w takiej sytuacji nie byłoby konieczne użycie dwóch dystansów na jeden otwór. Jeszcze jedna kwestia mnie zastanawia - otwór w drzwiach ma ok 130mm średnicy, a więc wewnątrz takiego pierścienia będzie jeszcze troche blachy. Czy to nie wpłynie neatywnie na jakość dźwięku? dokladnie stosowalem te same u siebie.Mozna zamowic wersje impregnowana do przednich drzwi i wtedy nie zamokna od deszczu gdyby cos.Dystanse przykreca sie wkretami w fabryczne miejsca gdzie montowane sa glosniki tak zeby lebek wkretu schowal sie w dystansie i do tego juz standartowo przykrecamy glosnik. Pozdr

dystanse mozna kupic z firmy Powe i wtedy wchodza 16,5cm bez zadnych problemow. www.powe.pl

http://cgi.ebay.co.uk/Subaru-Impreza-St ... 0050625749 mozna tez kupic taniej tylko trzeba szukac

Dobrze że auto użytkownika marcin@klubsubaru.pl o tym nie wie. napislem, ze az prosi sie... niektorzy wola klasyczne rozwiazania i stosuja wiekszy i wydajniejszy TMIC - tak tez mozna Na scooby jest uzytkownik GT-ka ktory ma TMIC z STI V9, ma porzadny natrysk na IC i niestety ciagle bylo za goraco(ma czujnik temp w dolocie), ale ze ciagle upieral sie przy TMIC zalozyl dwa mocne motocyklowe wentylatory od spodu na IC i dziala a tutaj natrysk lub tak

Jak zwykle bede-w lozy VIP :cool:

a głowice beda pasowac? bo w 2.5 jest chyba wieksza srednica tloka? w starym GT glowice wymagaja minimalnej obrobki i beda pasowac, do tego trzeba kupic inne uszczelki pod glowice. a reszta caly osprzet silnika (np. kompresor klimy, pompa wody, oleju itd) miska, skrzynia biegow sprzeglo pasuja plug&play? bo jesli tak to calkiem fajna sprawa taki blok 2.5 i cenow az tak zle nie wyjdzie biorac pod uwage jego zalety reszta raczej pasuje, ja jeszcze tego nie robilem w przypadku zmiany bloku az prosi sie o zmiane na FMIC-a no itrzeba to czyms wysterowac zeby jezdzilo jak nalezy.

hehe wiem ale u mnie zmierzylem 0,8 bar a auto jezdzi nawet fajnie, wiec nie wyobrazam sobie co sie stalo gdybym nagle dmuchnal 1,2 - 1,3 bar tak ja Hogi a zalozyles juz TD04?

a głowice beda pasowac? bo w 2.5 jest chyba wieksza srednica tloka? w starym GT glowice wymagaja minimalnej obrobki i beda pasowac, do tego trzeba kupic inne uszczelki pod glowice.