aflinta

A nie jest to spowodowane czasem pływającą tarczą?

Jak się jest kierowcą albo pilotem to mimo najszczerszych chęci nie za bardzo jest kiedy te foty robić, przynajmniej na szosowej

domestos666, to w czasie też przenosi czy stacja oparła się zmianie logo?

Nic tylko czekać na auta z silnikami elektrycznymi i momentem obrotowym płaskim jak stół w pełnym zakresie obrotów

Bo przy opuszczonej szybie mogę trzymać za krawędź dachu i bez problemu trzasnąć drzwiami bez obaw o własne zdrowie

Ale S-GT to inna bajka, choć nie piękniejsza, to na pewno wyłamująca się z klasyki i odcinająca wszystkim co ma ostre

kosmitka, to dwa razy to samo pytanie zadajesz?

bociek_krakow, no trudno, odbiorę więc po plejadach.

tom669 jeżeli idzie o falę elektromagnetyczną siejącą spustoszenie w półprzewodnikach, to da się przed tym zabezpieczyć stosując odpowiednie ekranowanie. Dodatkowo półprzewodniki robione dla wojska, często są inaczej domieszkowane niż cywilne, ma to zapewnić ich znacznie dłuższą żywotność (nawet kosztem obniżenia szybkości ich działania). damazie czyli Rosjanie ciągle się trzymają klasycznej szkoły projektowania płatowca To fajne, ciekawe jak się ma to do zwrotności ich maszyn, bo ewolucje robią naprawdę imponujące. Nasuwa mi się przy okazji pytanie czy jest jeszcze dzisiaj sens z punktu widzenia pola walki robić samoloty zdolne do walki kołowej, czy też całkowicie polega się na systemach fire&forget i niszczy przeciwnika widząc go tylko jako punkt na radarze, bo jest zbyt daleko by nawiązać kontakt wzrokowy. Simon1 problemy z komputerami (a w zasadzie z ich oprogramowaniem) w F22 to długa i znana historia. Czasem przerażające jest to, że soft sterujący F22 ma więcej linii kodu niż oprogramowanie do lotniskowca. Jakiś rok, dwa lata temu słyszałem, że obniżono wymagania co do czasu pracy softu w F22 bez błędów krytycznych do 1,5h Ciekawe czy od tego czasu zrobili jakieś większe poprawki i wydłużyli czas działania bez "blue screen of death" A tak całkowicie na boku, dziękujemy USAF i podobnym za wielki wkład finansowy w język ADA, w sumie jest nawet fajny.

kosmitka, zazwyczaj te czynności okołoserwisowe są wykonywane dzień przed startem. Niestety nie znam kosztów.

bociek_krakow, to co , uda się jutro odbiór zrobić pierwszych koszulek? Nie ukrywam, że mi zależy, bo w piątek o świcie na plejady ruszam

Ooooo, może to o jakieś inne forum chodzi?

Przemeq, trzymam kciuki za ładną pogodę

Z uszczelką? No to chyba ASO ci zostaje, albo sobie indywidualnie poszukasz

Jeżeli benzyną jeździ się normalnie (czyli redukcja przed jakimś manewrem a potem kręci do odcięcia), to diesle wcale nie wydają się jakieś takie rewelacyjne. Zresztą diesel to zło, mam ochotę czasem w nocy rzucić przez okno coś ciężkiego na klekota z napisem taxi stojącego z włączonym silnikiem pod domem, którego kierownik właśnie wypisuje rachunek. W trasie sprawa ma się zgoła odmiennie, dzięki wąskiemu zakresowi pracy silnika skrzynia jest zestopniowana tak, że nie trzeba kręcić do 4 tys obr by jechać 140km/h - jest ciszej niż u mnie.

Przyznam, że nie znam się na szczegółowej budowie samolotów, niemniej wydaje mi się, że współczesny myśliwiec (nawet rosyjski) nie zdziała zbyt wiele bez komputerów pokładowych. Myśliwiec musi być zwrotny, to powoduje, że samolot musi się łatwo dać wytrącić z równowagi a to z kolei pociąga za sobą wymóg płatowca, który to zapewni. Niestety stabilny lot bez korekt stoi w sprzeczności z szybkim wytrąceniem samolotu z równowagi, dlatego uważam, że komputer odgrywa dosyć istotną rolę we współczesnych samolotach by nie spadały jak muchy. Czemu Rosjanie nie mili by stosować komputerów w swoich samolotach? Przecież nie musi to być coś bardzo wydumanego, wystarczy, że będzie stabilne

radelinus, zamiast pisać jeden post pod drugim, zaprzyjaźnij się z funkcją edytuj w prawym górnym rogu

Takim samym autem jadąc po autostradzie podobną odległość wyszło mi 7,5l/100km przy trzymaniu mniej więcej cały czas 130km/h - przyznam, że mocno mnie rozczarował ten wynik, to niewiele mniej od benzynowego auta. 200km/h nim nie jechałem.

U mnie był taki problem (ale mam starsze auto), jak był źle wyregulowany czujnik położenia przepustnicy (inna sprawa, że wtedy były dwa błędy, jeden od TPSa a drugi jako konsekwencja właśnie z czujnika spalania stukowego). A paliwo masz dobre?

Wyważa!

Fajnie muszą wyglądać takie felgi w wersji z lakierem "młotkowym"

Może trzeba z filtrem powietrza jeździć by przepływka nie umierała tak często?

bociek_krakow, mi raczej chodziło o ten 14.VI

bociek_krakow, w czwartek udało by się już odebrać bezpośrednio by mieć je na plejady?

fred, w instrukcji też będzie napisane jakie paliwo Najdroższe nie zawsze musi oznaczać, że jest najlepsze.