Sikor

Fajna zabawa Niektóre zdjęcia są takie, że nie ma się żadnych szans...

Ja w Legacy tarcze wymieniałem już przy 30 k km, bo się pokrzywiły , a klocki też miałem jak nowe... Tarcze też nie muszą wyglądać na zużyte, a mogą być krzywe :|

Co ciekawe w Dieslu nie należy sprawdzać później niż po 5-ciu minutach, bo jak piszą może to prowadzić do zakłamania rzeczywistego poziomu

Czas podawany w instrukcji to 5 min. po zgaszeniu silnika. Akurat tyle zajmie Ci zalanie paliwa i uregulowanie należności :wink: Stan na ciepłym może sięgać do szczerbinki powyżej poziomu max.

U mnie zaczęły hałasować już przed 15 k km. Na przeglądzie wyczyszczono tłoczki i jak ręką odjął 8) :wink:

Może kolega który ogłasza się w tym wątku się podejmie (ma w ofercie oklejanie nadwozia): viewtopic.php?f=17&t=139430&start=0

To podstawa 8) Na tankowanie i tak musimy się zatrzymać :arrow: przy takiej jeździe lepiej sprawdzać za każdym razem, tym bardziej jeśli wiemy że w takich warunkach lubi wziąć...

Kusisz, kusisz... :wink:

A mnie się podobają , są dużo dyskretniejsze (drobniejsze) od tych w Audi - tam są większe i jest ich mniej :wink:

A w Krakowie odwrotnie, ale z tym samym skutkiem: Nie wybraliście prezydenta z PO, więc zabieramy kasę na S7... :roll:

Akurat szło to bezgotówkowo z AC, więc pewnie sprawa byłaby bardziej skomplikowana :? Szczęśliwie zakończyło się po mojej myśli :wink: ubezpieczenie nie ma znaczenia. wszystko zależy komu zlecałeś wykonanie usługi. Na przyszłość będę wiedział 8)

Akurat szło to bezgotówkowo z AC, więc pewnie sprawa byłaby bardziej skomplikowana :? Szczęśliwie zakończyło się po mojej myśli :wink:

Niestety, później jest tak, że w przypadku reklamacji ASO umywa rączki, odsyła do podwykonawcy i samemu trzeba się z nim bujać :roll: (z własnego doświadczenia )

Po prostu silniczki lubią się przegrzać :| Taką jazdę można porównać do upalania, jeden nie będzie miał problemów, a drugi może mieć pecha... Lepiej nie ryzykować :wink: Kilka osób już tego doświadczyło, wystarczy poszukać... .. o tu dość obszerny wątek, pierwszy z brzegu, objawy i skutki już w pierwszym poście, a przyczyny na ostatniej stronie :arrow: viewtopic.php?f=22&t=140519

To nieźle, najgorsze co może być dla tego auta, to jazda po mieście. Jeśli ktoś chciałby kupić to auto z takim przeznaczeniem, to niech lepiej bierze benzynę. Mój robi codziennie 2X po około 20~25km z czego około 80 % trasa. Mam teraz nastukane prawie 35 000 km i nie mam żadnych problemów 8) Jeśli kupuje się auto na dłużej, to roczny przebieg nie ma takiego znaczenia, bo zakup diesla nie musi nam się "zwrócić" za 3 czy 5 lat... Ja na przykład też dieslem robię niewiele ponad 20 000 km/rok. Liczę to dokładnie, i całkowity koszt użytkowania diesla (paliwo, przeglądy, ubezpieczenie, akcesoria itp.) jest o około 45% niższy niż benzyny. Oczywiście zależy to też od przebiegów jakie robimy danymi autami, ja beznyną dużo nie jeżdżę, ~ 7 000 km/rok Mam i diesla i benzynę i moje subiektywne odczucia są takie: benzyną dużo lepiej jeździ się po mieście (reduktor, dłuższa jedynka), natomiast w trasie dieslem (wyprzedzanie przy prędkościach 90-->120-->... :wink: ). Dlatego tak ważne jest, aby odpowiedzieć sobie na pytanie czy autem będziemy jeździć głównie w mieście, czy na trasie. Jeśli jeździłeś testówką i nie miałeś problemów ze sprzęgłem (smrodek ), to jest to auto dla Ciebie 8) Tak jak napisał tommyXTM, trzeba tym autem umieć jeździć :wink: Wielu strasznie oburzyło się, kiedy SIP zakomunikował, że problem ze sprzęgłami dotyczy "niekompatybilnych" użytkowników, ale ja podpisuję się pod tym rękami i nogami :wink: Byłem na szkoleniu dla posiadaczy diesla i przede mną jeździł starszy jegomość, który był już po dwóch wymianach sprzęgła, a pierwsze robił przy 5000 km :shock: To co ten człowiek wyprawiał z samochodem, tylko utwierdziło mnie w przekonaniu, że mnie problemy ze sprzęgłem raczej dotyczyć nie będą. Jeździł na półsprzęgle, dawał przy tym gaz do dechy, a do tego w swym postępowaniu był niereformowalny :| W jego przypadku najrozsądniej byłoby zmienić auto na benzynowe... Może miałem łatwiej, bo to nie było moje pierwsze Subaru i byłem zaznajomiony ze specyfiką obsługi sprzęgła w połączeniu z AWD :wink: Choć z drugiej strony, auto użytkuje głównie małżonka i daje radę, a wcześniej Subaru nie jeździła P.S. Nie zmieniliśmy softu na nowy, ten co mamy nam pasuje

he he niestety sprawy służbowe i jadę praktycznie tam i z powrotem chce się wyrobić jak najszybciej wiec wolno nie będzie . . . Pamiętaj, że Subaru nie lubią długiej jazdy ze stałą dużą prędkością

Session timed out :?

A ile z tego procentowo w mieście, a ile w trasie :?: Jaki szacujesz przebieg na rok :?:

A czy dzieci muszą jeść i pić w aucie? Ja na przykład uważam, że nie :wink: Ale małżonka niestety wręcz przeciwnie :roll: Pewnie dlatego, że sama nigdy nie posprzątała auta

Nie ma za co :wink: Nie zajarzyłem na początku, że chodzi Ci głównie o kolor , myślałem że pytasz czy w każdym spec.B były Bilsteiny

Bilstein będzie żółty i będzie miał napis Bilstein :wink: O taki:

A będziesz go oglądał czy masz zdjęcia :?:

całkiem pojemna ta torebka :wink: Nic nadzwyczajnego, taka jak każda kobieca torebka...

Bilsteiny są w każdym spec.B, ale nie wszystkie 3.0 H6 w europejskiej specyfikacji to spec.B. "Zwykłe" 3.0 H6 nie ma Bilsteinów.

Oczywiście, że nie ma. W Foresterze 2.5XT/AT MY11 nie ma VTD, ale za to jest w wersjach MY06-MY07, oczywiście 2.5XT/AT. Niedługo będą to poszukiwane rodzynki na rynku, prawie jak Legacy spec. B Przecież tak właśnie napisałem (pytanie i odpowiedź dotyczy rocznika 2007) :wink: :arrow: