Sikor

Nareszcie jakaś konstruktywna ankietka Twardy orzech do zgryzienia z ta odpowiedzią

Można to poczuć w gorące dni, jak się porządnie depnie to z nawiewu leci ciepłe powietrze :wink: arosiak, przetestujesz latem :wink:

Może niepotrzebnie - w Subaru jest system, który przy gazie wciśniętym do dechy wyłącza sprężarkę klimy 8)

W zasadzie mogłaby to być ankieta z tylko jedną odpowiedzią

Raz już postraszyli i nic z tego nie wynikło, to sie towarzystwo rozbestwiło :wink:

Dzis rano odpalony i śmiga jak ta lala :wink:

Jest jeszcze jeden mankament tej klimy - nie da się sterować temperaturą jednocześnie na obie strefy, trzeba kręcić dwoma gałkami :|

Ja też nie, ale jaka piękna symetria... Ja jej swoim głosem nie popsułem :wink:

Też kiedyś miałem auto w którym w spadku był zamontowany niefabryczny kaseciak. Jak podłączałem nowe radio, to jeden kabelek upadł mi na metalową obudowę - zwarcie i brak napięcia Co ja się wtedy naszukałem bezpiecznika, koniec końców okazało się, że przepalił się bezpiecznik dorobiony (wiszący) na kablu podtrzymującym napięcie w radiu po wyjęciu kluczyka w stacyjce. Poprzedni właściciel dla ułatwienia nie umieścił go tuż przy radiu, tylko musiałem wyharatać z deski około 30 cm kabla

Dzięki :!: Choć przypuszczam, że o tej porze roku powinien być świeży :wink:

Pożyczyłem dziś kable rozruchowe i miernik napięcia na akumulatorze. Miernik wskazał bidę z nędzą (poniżej 4V). Podpiąłem się do drugiego auta i odpalił "od kopa". Jadę jutro po nowy :wink: Szczęśliwie moja druga myśl okazała się trafna, bo ten problem najprościej rozwiązać 8) Podpytałem kumpli i powiedzieli mi, że alternator nie kręcił, bo jest przekaźnik który go odcina przy niskim napięciu akumulatora. Ale nie wiem czy coś takiego jest akurat w Legacy. EDIT: zmieniłem "pierwsza" myśl na "druga", bo w zasadzie tak jak pisałem w pierwszym poście, sądziłem że to grubsza sprawa :wink:

Dzięki Artur :!: Zobaczę czy problem będzie się powtarzał. Jak tak, to pogrzebię przy uziemieniu :wink: -- 3 sty 2011, o 13:03 -- Dzisiaj rankiem po przekręceniu kluczyka wszystko z wyjątkiem silnika się normalnie pozapalało Wał się nawet raz nie zakręcił, usłyszałem tylko terkotanie i nic :?

marcin9098, dla ułatwienia tu masz wątek o LPG: :arrow: viewtopic.php?f=26&t=102284 :wink:

Zależy co znaczy dla Ciebie "duży bagażnik", bo dla mnie w Foresterze MY06-07 jest co najwyżej średni (387 l)

No i Ci wykrakałem

Kto w Subaru by chciał, żeby mu silnik ciszej pracował :?: :wink:

Dziś po południu odpalam autko (Legacy MY07), patrzę, a co tu w środku tak ciemno :? :arrow: Wszystkie wyświetlacze (komputer pokładowy, radio, panel klimy) czarne. Przyciski na panelu środkowym podświetlone normalnie. Pierwsza myśl: extra :!: coś padło Ale zaraz, zaraz, po chwili na wyświetlaczu komputera pokładowego pojawia się mrugający napis "Acc" :? Czy moje auto może chce mi powiedzieć, że akumulator się kończy :?: Spotkaliście się z czymś takim :?: Jeśli to faktycznie akumulator, to trochę dziwne, bo nie doświadczyłem żadnych problemów z uruchamianiem auta. Rozrusznik co prawda kręcił raz/dwa obroty więcej, nic nadzwyczajnego, jak to w zimie bywa. Może po prostu elektronika "przyświrowała" :?:

Tym bardziej, że to Subaru

Urzekająca historia, aż się łezka w oku kręci Wszystkie komentarze są w podobnym stylu i temu co je pisze muszę przyznać, że ma chłop talent

RTQLAS, Boski ten Dakar Ediszon :!: :shock: Chcę takiego :wink: 8)

Nie chodziło mi o różnicę w normalnej jeździe, tylko o to, że jak się nie ma wprawy, to w "trudnych" sytuacjach w manualu można łatwo sobie załatwić sprzęgło Wiec jak ktoś wcześniej nie jeździł autem ze stałym 4x4 i planuje częste błotno-śniegowo-przyczepowe akcje, a jednocześnie nie zamierza upalać, ani nie zależy mu specjalnie na osiągach, to powinien skłonić się ku AT :wink: 8)