cybel

Jeśli piasta miałaby się poluzować,to będzie to widać bez ściągania kół.Wystarczy wyciągnąć kapselek z felgi i rzucić okiem na nakrętkę zabezpieczającą piastę,jeśli zerwane jest jej zabezpieczenie-luźna,jak siedzi w miejscu-to wszystko ok.

@@dzioba jeśli silnik nie pobiera oleju i trzyma ciśnienie oleju,nie ma potrzeby lać podwyższonej lepkości.5W40 będzie odpowiednie,nawet 5W30 da radę,biorąc od uwagę styl i charakter jazdy. Co do Castrola,olej jak olej,choć nie cieszy się popularnością i dobrą renomą na tym forum. Potrafi zostawiać depozyty i "brudzić" mocno silniki,źle dobrany ponoć doprowadza do poważnych awarii.Choć jeśli zmieniany częściej,niż przewiduje instrukcja,pewnie spełni swoja rolę podobnie jak i inne oleje.

No pięknie,ale jak to wszystko zastosować w takiej sytuacji?

O coś dla mnie. No tak,kapłani wszelkiej maści,bardzo często pociągali za sznurki,gdzieś zza kotary. Julian tylko królować lubi,władzą się brzydzi,czasem.

Powiedziała Cesarzowa,skazując onego na ścięcie. Przekażę wyrazy Julianowi.

Jeśli olej spełnia wymagania i zalecenia producenta,serwis nie może odmówić jego zalania,ani tym bardziej grozić utratą gwarancji.

Dzionek dobry dla wszystkich. U mnie to normalny stan.Gdyby ustąpiło,byłbym zaniepokojony. Jeszcze tylko cysterna z wodą i warunki polowe.

@@grafffik gdyby to było takie proste,szczególnie w turbodziadzie z wodnym intercoolerem.

O ile się nie mylę,to od 04 w górę.

Czasoprzestrzeń przesuwam dopiero po 10 browarach,dziś nie będzie przesunięć.

Forek 2.0 D 2008 rok i też mam ceremonialny cyferblat.

Wieczorek kufelny?!! @@Grzegorz Magdziarz ale skąd ta woda niedobra? Padało czy cóś? Mogę sobie tu gadać,pisać sam do siebie. Dobrze,że Julian ze Zbychem som,choć jest się z kim napić i pofilozować.

@@gpruszko gratki wyjętego pudła w klasie Subaru.

http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/33085-dlawienie-20-na-2-3-tys-rpm-cos-nowego/page__st__375#entry1813965

@@OWOC tu masz coś o tych instalacjach http://www.zavoli.pl/ofirmie.php Trochę już działają w Polsce.

Jeśli był szczelny do tej pory,to nie widzę powodów do wycieków po zmianie na syntetyka. Wciąż pokutują stare mity.

Można spróbować podmienić na inny i sprawdzić efekt.Najpierw wypróbuj z podmianą przepływki,mimo jej "świeżości" mogła polec.

Nie ma się czym tak przejmować.Forki to solidne auta,zadbane i serwisowane odpłacają małą awaryjnością.Zakładając,że wszystkie usterki wystąpią w Twoim egzemplarzu,popełniasz błąd.Występują ale nie jest tak,że muszą.Czasem poprzedni właściciel miał pecha i naprawiał powyższe usterki.

Będę w tym czasie rzut beretem od toru,więc nie skorzystać byłoby grzechem. Mam nadzieję dotrzeć tym razem. Wstępna lista : 1. Evan 2. Dubai 3. Boczek 4. Buni 5. Pawel_C 6. cybel 7............... 8............... 9............... 10.............

Lataj ostrożnie i powoli. Mój błędnik odmawia dziś współpracy.Chyba go zdzielę w ucho.

Silnik taki sam konstrukcyjnie,więc i bolączki podobne.Ale bez przesady,te uszczelki tak nagminnie nie padają,panewki to już raczej sporadycznie i to w upalanych autach raczej.Zadbany i użytkowany z głową silnik 2,5T,może służyć bezproblemowo dłuższy czas. Coś poprawiano w kolejnych wersjach,ale zupełnie problemów nie wyeliminowano.

Prowokacja!!!!! Łojoj jak tęskniliśmy,łojojoj. A teraz?

Dzińdybry wszystkim spamującym.Ukłony dla Cesarzowej. Jak humorki po łykiendzie? Łojoj jak my tęskniliśmy,łojojojoj.

@@capricorn,może zestaw od Hawka?

MTS to bardzo dobry wybór,dobrze doradzą przy zakresie prac.O JM nic bliżej nie powiem.