wojtek1

Znam ten ból Trzeba zamówić kapturki , a jeżeli chodzi o korozje to DT odpisał: "W pierwszej kolejności pragnę poinformować, że elementy zawieszenia mogą podlegać procesom korozji, stąd też ograniczenia odpowiedzialności producenta w tej materii. "

To ma sens, nawet jeżeli latem trochę się rozpłynie to powinno zabezpieczyć poduszkę przed rdzą

Akurat w tym miejscu zaraz nad kapturkiem kończy się uszczelka pomiędzy maską a podszybiem (ostatnie zdjęcie), więc jakaś część wody spływa centralnie na poduszkę amortyzatora

Ponad trzy miesiące temu zgłosiłem problem w serwisie i do tej pory cisza...

Panowie i Panie sprawa dotyczy poduszek przedniego amortyzatora XV i Imprezy nowej generacji. Poduszki te posiadają gumowe osłonki - kapturki które mają je chronić przed korozją. Stosowane były dwa rodzaje kapturków małe o średnicy 64mm i duże o średnicy 94mm. Jeżeli macie małe kapturki które wyglądają tak to koniecznie pod nie zajrzyjcie, ponieważ może tam być korozja u mnie tak to wyglądało: Spowodowane jest to złą konstrukcją osłonki nie osłaniającej całej poduszki. Informacje z biuletynu technicznego subaru Jak twierdzi Subaru rdza nie wpływa na funkcjonalność poduszki, to oczywiście zaleca zabezpieczenie antykorozyjne (nie mam reszty biuletynu) i zastosowanie ulepszonych kapturków. Z racji tego że nikt nie chciał to zrobiłem to sam Najpierw wyczyszczenie luźnej rdzy następnie podkład który zachodzi w reakcję z rdzą w tym przypadku korroplex firmy Forch Po kilku godzinach Na to czarny mat nowy kapturek i finał..

Chyba zadaję zbyt trudne pytania , albo niewygodne ale żeby nie było że tylko narzekam... Sprawa korodujących poduszek amortyzatora jest w Subaru znana (nie twierdzę że w polskim) , dotyczy modelu XV i Impreza 2017/2018. Kumulacja rdzy spowodowana jest wadliwymi kapturkami ochronnymi, które przepuszczają wodę do wnętrza poduszki. Dlatego stare kapturki o średnicy 64mm zostały zastąpione większymi o średnicy 94mm, które osłaniają całą metalową część poduszki. Biuletyn serwisowy

Są tam dwa krzyżaki, nie jest łatwo je wymienić ponieważ są zaprasowane. Subaru nie przewiduje wymiany samych krzyżaków a całego wałka z krzyżakami i gumowym łącznikiem elastycznym. Same krzyżaki można dobrać po wymiarach, czyli trzeba zdemontować stare, jeżeli poszukasz w necie na pewno znajdziesz firmy które regenerują takie rzeczy . Nie wiem czy nie lepiej poszukać gdzieś dobrej używki...

Twoje są bardzo ładne, żeby mieć takie jak ja musisz jeszcze trochę poczekać

Panowie dziękuje za odpowiedzi, ale zaczekajmy może Dział Techniczny odniesie się do pytania.

Jak widać na zdjęciu mocowanie amortyzatora posiada gumowy kapturek by zabezpieczyć nakrętkę, gwint na tłoczysku amortyzatora i wewnętrzną część poduszki przed czynnikami atmosferycznymi (jak widać nieskutecznie) Nie sądzę by producent zastosował ten kapturek dla estetyki. Paradoksalnie część nie osłonięta jest bez korozji.

Witam, Proszę o informacje czy jest przewidziana jakaś procedura naprawcza skorodowanych mocowań amortyzatora ( serwis w B.B. od kilku tygodni nie jest w stanie odpowiedzieć na to pytanie ) Tak to wygląda:

Parametry czyli prąd rozruchowy i pojemność nie muszą być idealnie takie same kilka amperogodzin na plus czy minus nie ma aż tak dużego znaczenia dla żywotności akumulatora ( oczywiście w granicach rozsądku ). Prąd rozruchowy też może być większy nic się nie zepsuje, jeżeli tylko się zmieści to brać Yuase

Ja mam założone pirelli sottozero 3 teraz już drugi sezon, w porównaniu z fabrycznymi bridgestonami są dużo cichsze i bardziej komfortowe. Jeżeli chodzi o jazdę w typowo zimowych warunkach to jestem bardzo zadowolony - rewelacyjna przyczepność i super prowadzenie.

Ja u siebie wyłączyłem start/stop całkowicie i mam święty spokój

Ja też wymieniałem tylne łożysko w poprzednim XV przy ok 70 tyś. Kupiłem oryginalną piastę , chiński tani zamiennik nie wytrzymuje zbyt długo 10 - 20 tyś czasem nawet mniej.

Mój codziennik..

U mnie średnia z ostatnich 2000 tyś. km - 6.7 l trasa Polska - Chorwacja - Polska tempomat ustawiony 135km/h (oczywiście nie wszędzie można było)

Reflektory powinny pasować z europejskiej wersji, jeżeli kupisz zderzak ze spryskiwaczami to będzie ci brakować dodatkowej pompki w zbiorniczku. Trzeba by było kupić też zbiorniczek z europejskiej wersji.

A w samochodzie masz teraz ledy czy zwykłe reflektory ?

Nowy e-Boxer 2.0 już ma filtr cząstek stałych

W niemieckiej instrukcji obsługi XV II 2.0 podają że wchodzi 4.4 l , a i to trochę dużo bo u mnie weszło 4.3 l i jest max

Każdy uniwersalny bagażnik do relingów pasuje do XV (mają regulowane rozstawy łap, a sama łapa też ma regulacje na różne grubości relingów) zwykły stalowy czarny bagażnik do relingów można kupić za ok 160-170 zł

Witam, jestem posiadaczem XV MY18 2.0, wcześniej był XV 1.6 2011. Tak więc jest ciągłość Pozdrawiam !

To przycisk /dioda świecąca/ od autoalarmu "fabrycznego" można było tym przyciskiem dezaktywować alarm gdy się uruchomił a kierowca był w środku