wojtek1

U mnie wymiana była zrobiona na Eneosie 0w20 , ciekawe dlaczego w serwisach tak często zalewają 5w30 (bardziej popularny można zalać nim wiele modeli?) a nie zalecanym 0w20

Poprosiłeś o 5w30 czy serwis sam zalał 5w30 ?

Kształt halogenów na plus, "chromy" nie specjalnie mi się podobają

Podobna sytuacja trasa do Krakowa drogi lokalne niedziela mały ruch

NRF i Nissens są ok , Termotec to brand Intercars ale też nie ma z nimi problemu

Póki co to szału nie ma...

Analogowo potencjometr z pływakiem

Mój kupiony w Niemczech - łapie się na wszystkie trzy

Ale to nie wszystko... https://www.torquenews.com/1084/another-huge-recall-subaru-forester-and-crosstrek-coming/amp

Nie chodzi mi o czujniki tpms tylko że dojazdówka będzie się toczyć z inną prędkością niż pozostałe trzy koła, więc trudno określić jak będzie to interpretował np. abs

Ciekawy jestem jak po założeniu takiej dojazdówki będzie zachowywać się elektronika, czy nie będzie ograniczać prędkości jazdy ?

Pierwszą czynnością jaką zrobiłem to było wyłączenie SS (już w poprzedniej wersji xv mnie to denerwowało) zwłaszcza że jest to dość proste i nic nie kosztuje. Wystarczy zrobić jeden mostek w przycisku i mamy efekt jakbyśmy podczas zapalania samochodu już naciskali przycisk start/stop. Proste i skuteczne. Tutaj mamy filmik jak to zrobić, tylko że gość zakłada jeszcze wyłącznik (zamiast wyłącznika wystarczy dać mostek między nóżkami mikrostyku)

Kiedyś robiło się tylko zwykłe wymiany i było ok. Nie twierdze że dynamiczne wymiany to coś złego, ale zgodzę się z przedmówcą że zdrowy rozsądek to podstawa i wystarczy statyczna wymiana co 60 tyś.

Znam ten ból Trzeba zamówić kapturki , a jeżeli chodzi o korozje to DT odpisał: "W pierwszej kolejności pragnę poinformować, że elementy zawieszenia mogą podlegać procesom korozji, stąd też ograniczenia odpowiedzialności producenta w tej materii. "