VEC

w ej255 miałem coś podobnego i to była wina padniętego elektrozaworu avcs. Silnik pracujący na niskich obrotach na krzywkach dla wyższych ma przedmuchy w cylindrze. Tak na światełko w tunelu Też brakło kompresji na jednym cylindrze.

zrobiłem przy subaraku i jakoś tak bardzo świńsko wyszło

a czym są? bo mechanicznie jak w tym przypadku oferują nawet więcej niż pierwowzór, baza i rodowód z grubsza ten sam. A że w tej budzie wcześniej był wolnossak, to co? Piękne jest to body, nie dziwię się że ktoś chce takie mieć, tym bardziej że zrobione bez druciarstwa. Chociaż "zwykłą" kupete też bym brał jak dotacje mnie śmieszą co najwyżej monstrualne kurniki z laminatów, albo szalone zderzaki i dokładki, ale jeśli coś kiedyś w jakimś subaraku fabrycznie było, a nie udaje szybszego niż jest to super

naprawdę dobrze powiedziane

ryska jak ryska ale on je cały pochrupany nawet na nadwoziu, strach sie bać co od środka się dzieje to ile za niego dałeś? dyche?

no ładna ta imprezka

Wróciłem z ferii więc pora na mały updacik Za dużo się nie działo, bo w sumie nic się nie zepsuło, a auto jest już z grubsza takie jakie chciałem. Z kosztowniejszych rzeczy to szarpnąłem się na nowe osłony kolektora i pozbyłem się brzękotu Trochę dziwnie sprzęgło zaczęło łapać, więc pewnie niedługo będzie wymiana. Odmalowałem w lato splitter i to bardzo wdzięczna robota, a paskudnie wyglądał jak słońce centralnie świeciło. Wymieniłem też sam (!) łącznik poziomowania świateł z tyłu. Forek jest tak wysoki, że nie potrzebowałem do tego podnośnika Zdjąłem gumowe osłonki nadkoli do inspekcji i żeby je przesmarować i nie dało się ich już potem normalnie założyć. Są jednorazowe kupiłem jeszcze raz nowe i jest ekstra, woda tak po nich spływa że nic nie może podciekać do środka. Fotka starych z 3 letnimi nokianami w tle, co już poszły na śmietnik. Opony masakra jeśli chodzi o trwałość, ale made in RU podobno tak miały... Kormorany polubiłem po początkowym szoku i chęci natychmiastowego odsprzedania Auto słabo na nich skręca, ale fajnie tłumią nierówności, a trakcyjnie są bez super. Na zimę ok. Sprawdziłem teżjakby auto wyglądało ze spojlerem SYMS: Trasa z boxem pełnym nart i buciorów bardzo spoko, różnica w przyspieszeniu kiedy dolot jest dobrze schłodzony jest ogromna versus start z dłuższego postoju. No i kręte drogi w okolicach N.Sącza i Popradu to przyjemność nawet z takim załadunkiem Forek jest stworzony do bycia wozidłem w górskich warunkach Na koniec akcent humorystyczny:

faktycznie bardzo fajna droga, białym pewnie też było fajnje

wielu osobom nimbus też brzęczy. Kup nowe osłony, drogo, ale będzie dożywotnio P.S.: sprawdź śruby osłon termicznych na DP i osłony termicznej turbo

a fertan to po przereagowaniu trzeba zdaje się zmyć. A tak w ogóle to wszystko trzeba robić zgodnie ze sztuką, żeby nie poprawiać za 2 lata.

Evo 8 niedostępna być może dlatego, że w PL dystrybucji E8 miało tyci loteczkę z podpórką, coś typu naleśnik I to Evo z pierwszego posta jeśli ma takie skrzydło, to nie jest/było "salon polska".

lepiej nie lepiej dinitrol

jak ja Cie szanuje coś tam jeszcze masz poza subaru i evo?

Hehe, z planem to niezbyt zgodnie, ale wyszło lepiej RX to straszna krowa, dobra do turlania się na kort/pole golfowe i z powrotem

wynajmujesz stanowisko warsztatowe? Teraz to musisz koło na większe zmienić, a nie jakieś podkładki

no kyb już ma. Jest jeszcze excel-g do wrx, ale też kyb. pamiętaj że chodzi o obniżające

było pare opinii że Pedders się szybko sypie, więc pewnie będziesz zadowolony. Ja tylko zbieram opinie i argumenty bo sam się zastanawiam

to do Forka, rozumiem? czemu nie np gotowiec pedders?

a na wsteku jak hamuje... poezja tylko czasem problem z wbiciem biegu, ale musisz być nieustępliwy

również polecam. szczególnie na autostradach przy awaryjnym hamowaniu ze 140