Blixten

Tak mój olej zareagował na remontowane 2 z 3 pasów ruchu głównej arterii Trójmiasta. Odcinek Gdynia-Gdańsk zajął blisko 3 godziny. Nie zdążyłem zrobić zdjęcia przy 106 st. C, ale taką max. temperaturę osiągnąłem w korku. Obecnie mam fabryczny olej i ok. 2500 km przebiegu..... i niedługo planuję wymianę - to jaki olej proponujecie na takie okazje ?

Taką miałem nadzieję, że naklejki odpadły, bo bez nich box wygląda lepiej, a jego struktura podobna do plastików auta tworzy fajny komplet. OEMowy box SEAFYA8000 sprzedawany przez Subaru, który początkowo chciałem kupić, prawdopodobnie będzie za szeroki na niskoprofilowe belki bazowe takie jak np.: Aguri Prestige II, Inter Pack Quiet C, Whsipbar Flush Rail S54. Głównie dlatego, że chcę się zmieścić w magicznych dwóch metrach wysokości hali garażowej, zdecyduję się też na boxa Taurus Extreme II. Wielkie dzięki @yarthecat i @Pitter za Wasze pomocne zdjęcia i opisy. P.S.: … a gdyby komuś pasował OEMowy box Subaru nr.kat. SEAFYA8000, szukał dokładnych wymiarów i chciał zobaczyć jak wygląda wrzeczywistości, to niech wygoogluje sobie hasło „Calix H20”

A gdzie się podziały naklejki "TAURUS" ??

Uff, dzięki, że ja też mogę pozostać przy zimówkach

więc odpowiadam: https://info.kaltire.com/all-weather-vs-all-season-vs-winter-tires/

Znalazłem takie porównanie: Zwróćcie tylko uwagę, że wyniki dotyczą temperatury powyżej 15 st.C - ciekaw jestem jakie byłyby poniżej 7 st.C ??

Nieźle zbudowałeś napięcie, a teraz powiedz ile to kosztowało

... a co z dostępnością silnika 2.0 - można jeszcze zamówić ?

Jak w Maluchu

@fafal_87 .... ale z informacją na jakich dokładnie belkach - bo są różne typy Green Valley

Stanę tu w obronie nowego Kolegi, z samej zasady i dlatego, że miałem podobne podejście przy wyborze aktualnego auta - mały bagażnik rekompensuję większym niż w poprzednim aucie boxem i wszystko się zgadza. Dom-praca-do nie potrzebuję wozić powietrza. Podobne odczucia mam co do wyciszenia - przy prędkościach poniżej 100km/h jest wg mnie OK - silnik nie wyje, a po autostradach codziennie nie jeżdżę .... no i na koniec znowu to odniesienie do VAGa - komu jeszcze podobają się tak nuuuuudne auta ? (z oszukanymi wynikami w niemieckich testach ? )

Super pomocne zdjęcia Czy mógłbyś jeszcze zmierzyć ile wynosi luz między dnem box'a a czubkiem anteny ?

Moje matematyczne założenia opisałem we wcześniejszym poście, natomiast jak wspomniał @MaMis , przy tak niskich belkach jest ryzyko kolizji dna box'a z anteną na dachu. Jetem przekonany, że dno box'a w linii symetrii posiada rowek, który może mógłby (?) pomieścić antenę - problem w tym, że nie można nigdzie znaleźć jak głęboki jest ten rowek. Akurat parę dni temu kontaktowałem się z działem części w Gdańsku jak i sklepem internetowym Subaru. Gdański dealer chociaż odpowiedział, że nie ma danych, a oficjalny sklep Subaru jak dotąd milczy....

... żeby na ostatnich okazało się, że dojechaliśmy równo - nie tylko silnik się liczy, a prawy pas jest wolniejszy często tylko teoretycznie

Chwila. chwila.... proszę nie naginać faktów, to przecież nie jest przyczepa, tylko budka do sprzedaży zapiekanek Nie potrzeba wcale nic za sobą ciągnąć, można np. tak:

Oczywiście, jak zwykle jest to indywidualna kwestia, co kto woli - chciałem tylko zaznaczyć, że system działa dopiero przy głęboko wciśniętym hamulcu.

.... do moich wcześniej opisanych wrażeń dodam jeszcze opinię o systemie Auto start-stop silnika, na który na początku sam narzekałem; Pomijam jazdę w trybach automatycznych jak np. tempomat, ale w normalnej, codziennej jeździe udało mi się wyczuć moment / stopień nacisku na pedał hamulca przy którym silnik nie gaśnie. Hamuję oczywiście stosownie do potrzeb, ale na samym końcu hamowania; na krótki moment przed całkowitym zatrzymaniem samochodu do zera, odpuszczam nacisk na pedał i trzymam hamulec wciśnięty tylko tak aby auto nie toczyło się => to wystarcza żeby system nie działał i nie wkurzał. (pewnie dla wielu z Was pewnie nie odkryłem Ameryki, ale ....)

... ale za to można kupić: , Gadżety STI, Znaczki Subaru, Odzież, Kubki, filiżanki, bidony, Latarki, scyzoryki, Torby, plecaki, portfele, walizki, Smycze, breloki, Nakrycia głowy, szaliki, Modele w skali, Parasole ...

Porównać obraz z kamery cofania pomiędzy Mazdą CX-5 a naszym Subaru XV, to tak jak próbować porównać technologię 4K do (co najwyżej!) HD Ready. Ponadto w Maździe obraz jest znacznie jaśniejszy - w ciemnościach lepiej widać. Natomiast porównując nawigację, tutaj różnica jest na korzyść Subaru. Wielkość ekranu, czytelność i obsługa w CX-5 to średniowiecze w porównaniu z XV. Taka mała dygresja

Mam dokładnie taki sam obraz włącznie z kolorem :)

Sprawdziłem, mam ten sam kineskop

Korzystając z urlopu, deszczowej pogody jak i tego, że rodzina już śpi, podzielę się z Wami moimi pierwszymi spostrzeżeniami. Generalnie charakter auta bardzo mi pasuje, mam dokładnie to czego oczekiwałem Mógłbym długo zachwalać samochód, dlatego w swoim opisie ograniczę się jedynie do wcześniej poruszanych na tym forum kwestii: SILNIK – przy rozruchu potrafi zatrząść całym samochodem na boki jakby w komorze było co najmniej V8. Poza tym, w żadnym wcześniejszym samochodzie silnik nie wchodził mi na 2000 obr/min i trzymał tak długo do „rozgrzania”. Wspominam o tym jedynie dla potwierdzenia, że coś takiego występuje, a niżeli miałoby mi to przeszkadzać, bo z reguły ruszam w max kilkanaście sekund od rozruchu i nie mam z tym problemu. Silnik ładnie brzmi, przy niskich prędkościach czasami trzeba wręcz wyciszyć audio, żeby usłyszeć jego rasowy pomruk. W ostatnim czasie raczej rzadko mam okazję pojechać autostradą z dużą prędkością, ale w miejskich warunkach wydaje się, że komora silnika jest całkiem nieźle wyciszona. W porównaniu do wcześniejszego auta, gdzie moc silnika zamulała hydrauliczna skrzynia automatyczna, tutaj nie skarżę się na brak mocy. Dla mnie, do jazdy na odcinku dom-praca-dom, nie blokując przy tym lewego pasa ruchu , ten silnik we współpracy z wydajną skrzynią CVT jest wystarczający. SKRZYNIA CVT – jestem bardzo, naprawdę bardzo pozytywnie zaskoczony charakterystyką pracy tej skrzyni – nie występuje w niej zwłoka / bezwładność, do której byłem z przymusu przyzwyczajony wcześniej przy standardowej hydraulicznej skrzyni automatycznej. Skrzynia CVT płynnie rozwija prędkość, nie zaobserwowałem żadnych szarpnięć czy też czkawek podczas przyspieszania lub jazdy w korkach. BAGAŻNIK – mało pojemny, ale do codziennej jazdy po mieście wystarczający. A podczas tych paru w roku dłuższych wyjazdów jak np. na narty, mniejszy bagażnik o ok. 110 litrów względem poprzedniego samochodu będę rekompensował większym o … ok. 110 litrów boxem dachowym. Matematycznie wszystko się zgadza ... o ile moja rodzina nie zwiększy z czasem ilości „niezbędnych” do zabrania rzeczy. Zobaczymy jak to będzie, ale jak tu nie kombinować żeby móc wreszcie sprawdzić taki napęd na śniegu w górach ? AUDIO – dla mnie najsłabszy punkt tego samochodu. Sprzęt bardzo wrażliwy na źródło - w zależności czy to CD, MP3 czy radio, dźwięk czasami potrafi aż zaboleć. Podbicie niskich i wysokich tonów i obcięcie środka pasma niewiele daje. ANDROID AUTO – model mojego telefonu to HUAWEI P9 Lite. Aplikacja działa na nim bez zarzutu po kablu. Przy łączeniu poprzez Blutooth w telefonie uruchamia się aplikacja AA, ale w konsoli ikona AA już nie jest aktywna. Generalnie z funkcji które daje Android korzystam głównie z google maps, reszta nie wnosi nic ciekawego. WYCISZENIE– jak wyżej, gdybym jeździł w większości autostradami z dużymi prędkościami może bym się nad tym zastanowił. Gdybym do tego miał czas aby oddać auto i znał profesjonalny warsztat gdzie poskładają wszystko jak było bez szkód, i nie miał innych wydatków, może bym się nawet zdecydował. Natomiast z uwagi na to , że poniedziałek-piątek jeżdżę po mieście, w weekendy na działkę lub gdzieś poza miasto, a tylko parę razy na urlop w tym najdalej na narty, pewnie się nie zdecyduję wyciszyć auta tak odważnie i w takim zakresie jak Koledzy. Ze względu na dziadowskie audio, rozważyć mogę w wolnej chwili wymianę głośników na lepszej jakości i przy okazji wyciszyć same drzwi. ŚWIATŁA – doświetlanie zakrętów jest bardzo skuteczne, wszystkie automaty typu; włączanie się świateł po zapadnięciu zmroku/wjechaniu w tunel, przełączanie między długimi, itd., działają w odpowiedniej chwili, a ich obsługa jest intuicyjna jak w innych japońcach. EYESIGHT/TEMPOMAT Nie sądziłem, że te systemy mogą tak fajnie działać ;) O tym, jaki to fantastyczny wynalazek dowiedziałem się gdy auto zahamowało za mnie w korku w momencie gdy ja ... spojrzałem na inne Subaru jadące obok mnie i na szczęście wstydu nie było. Fajnie działa tempomat trzymający dystans, fajnie działa powiadamianie o zjechaniu z pasa, ale mimo to, uważam, że takie wspomagacze bardzo rozleniwiają, usypiają czujność, a wręcz odmóżdżają i do końca nie można ufać. SPALANIE – jak na razie silnik wciąż na dotarciu, ale mimo to wyniki pozytywnie zaskakują: 8,6 w mieście (jadąc lewym pasem ) , 5,4 poza miastem przy prędkości przepisowej i śpiącychw fotelikach dzieciach ZAWIESZENIE/NAPĘD/SZTYWNOŚĆ KAROSERII/PRZEŚWIT/WYGLĄD - na koniec celowo połączyłem parę tematów, których mieszanka moim zdaniem bije na głowę konkurencję. Oddałem Żonie swój większy, „prestiżowy” samochód, a sam cieszę się mniejszym, „budżetowym”. I co mi wyszło z tego chytrego planu ? Za każdym razem jak patrzę na ten samochód, to widzę efekt pracy inżyniera napakowany technologiami, dzięki którym jeżdżę tymi samymi drogami zupełnie inaczej niż wcześniejszymi autami. Ten samochód inaczej trzyma się drogi, inaczej wchodzi i wychodzi z zakrętów, lepiej wybiera i tłumi nierówności, itd.,itd. Poniżej relacja z dzisiejszej wyprawy na jagody Brak jagód nie zmartwił mnie jakoś

Może dłużej, ale to zależy jak/czy będzie awaryjny

... kwestia przedłużenia gwarancji chyba jeszcze nie była tu poruszana ? Jakie są Wasze opinie / decyzje - czy warto kupić " parę lat" spokoju ?