MaMis

Przed zakupem XV testowałem przez weekend Renegade-a. Jako ówczesny właściciel Grand Cherokee byłem pewien ze kupie go. W porównaniu do XV jest ciasny ( tylna kanapa + bagażnik). Pozycja za kierownicą i widoczność przez ogromną przednia szybę jest super. Plastiki niestety zaczynamy już grać. Dobrego w ciągu 2 dni system sam przestawił się na język włoski ( produkowany w końcu w fabrykach fiata :)) AppleCarPlay zamykał. Siedzenia w wersji bazowej mega niewygodne. Dopiero od Longitude chyba są inne. Dzisiaj kupiłbym dla żony wersje sport z uwagi na cenę ( 65 tys za ośkę). Cena wersji Trailhawk to już przegięcie.

Nie jakość szczególnie. Problem tkwił w jakości części. Ile razy można wymieniać te same uszczelniacze itp. Większość to zamienniki - niektóre oryginalne nie są dostępne. Można je kupić wyłącznie np z zespołem danej części. Do tego oleje- silnik co 8 tys a przy pojemności 4.7 v 8 trochę wchodzi. Potem most przód i tył, skrzynia biegów, reduktor. Co mnie osobiście powaliło to nieustannie cieknące uszczelniacze półosi. Przy przednim moście są umieszczone przy dyferencjale co oznacza ze aby wymienić uszczelniać półosi trzeba rozebrać prawie cały most itp

Mam ogromny sentyment do tego samochodu ale jako podstawowy środek transportu wykończył mnie finansowo i psychicznie. Spuścizna po moim JGC to fotki i trochę niepotrzebnych narzędzi w garażu. Do majsterkowania sprawiłem sobie motocykl.

Ale nie da się ukryć mega plastiku w Kona vs XV. Wnętrza są na innym poziomie. W teorii ma napęd (90:10) ale czy ten napęd można porównywać z Subaru?

Byłem pewien ze od września wraca 2.0 z filtrem cząsteczek.

Na szczęście to nie mój problem. Fajnie mieć świadomość ze mamy auta pod tym względem unikalne.

Oczywiście

Ostatnio kolega jeździł testowym 1.6 - sprzedawca poinformował ze nie ma co liczyć na powrót 2.0 Najwcześniej będzie hybryda w 2020. Domyślam się ze maja odgórny nakaz uprawiają tej propagandy aby sprzedać max 1.6??

Jedna rzecz mnie zastanawia przy takich dyskusjach. Czy auto nawet po niewielkiej kolizji ( niewielkiej sadzać po zdjęciach) po naprawie będzie nadal sprawne w sensie kontrolowanych stref zgniotu? Zmierzam do tego ze elementy odpowiedzialne za pochłanianie energii mogły wykonać już swoją pracę i ulec deformacji czego nie widać z zewnątrz. Czy nadal będą w stanie wykonać tą samą prace przy kolejnej drobnej kolizji? Może okazać się, ze nawet drobna stłuczka będzie opłakana w skutkach dla auta i kierowcy/pasażerów ponieważ energia uderzenia nie została wyprowadzona poza chroniona strefę? Wiem ze dużo gdybania w powyższym ale sam zastanawiałem się na Grand Cherokee z USA. Coś mi się jednak nie zgadzało ze ten sam rocznik z krajowego salonu kosztował 40-50 tys więcej niż import z USA lub niewiadomego pochodzenia z licznikiem w milach:)

Sprawdzimy jak przebiegnie logowanie

Nie mam navi wiec nie skorzystam z tego przybytku.

Dodatkowy immobilizer gdzie trzeba przyłożyć czytnik aby uruchomić auto?

Jak podłączę się do domowego wifi mogę sprawdzić czy jest update dla mulitimedia. Czy można tez przez wifi robić aktualizacje czy tylko w Aso?

Mam uszkodzenie ( naprawione) w polu kamery i żadnych zakłóceń.

II etap tylko Kielce, koszt około 750 zł za osobę- sprawdzalem zaraz po szkoleniu w Pszczółkach Jak pięknie wyczyszczony. Witam w 3 miejskiej grupie XV:)