ewemarkam

Uniwersalny dasz radę bez problemów włożyć. A średnica wewnętrzna jest taka jak nakrętka od butelki po wodzie mineralnej tzn da się do otworu włożyć butelkę z nakrętka i zrobić z niej lejek. Testy są miarodajne. Ale jeśli jest niewielki przedmuch to czasami dopiero po paru minutach płyn się odbarwi. A u mnie np po 10 minutach pracy na wolnych z delikatnym przegazowaniem. Ale objawy były, to było tylko potwierdzenie tego że jest szczelone UPG. Generalnie jak zagrzejesz samochód i dasz w palnik na jakiejś obwodnicy, to gdy uszczelka jest uszkodzona, wyrzuci Ci płyn do zbiornika i na zewnątrz zbiornika też.

A na przewodzie do nagrzewnicy? Dorobić trójnik tak aby dało się wsadzić czujnik.

Ale nie taniej. Heble to masz jakieś 600 PLN gdyby nie regenerować zacisku i założyć od tak żeby był. Mówię o używce, ale tarcze i klocki nowe. A koła to najlepiej drugi komplet, więc dochodzą Ci opony i felgi więc ponad 1500 trzeba by dać.

Ten test możesz zrobić samemu i zajmie Ci to chwilę. A wtryski się mogły zabrudzic, wystarczy raz zatankować niedobry gaz. Niby filtry są ale one nie łapią wszystkiego. Reduktor też może puszczać. Aby sprawdzić wystarczy zdjąć wężyk który leci do kolektora i włożyć go np szklanki z wodą. Jeśli puszcza to zobaczysz bąbelki. Ale w/w test rozwiąże wątpliwości.

To może wtryskiwacze Ci puszczają gaz do kolektora, albo reduktor. Zakreć LPG na butli, wypal na wolnych LPG z przewodów, tak aby zgasł albo się przełączył na PB. I rano odpal, oczywiście z ciągle zakręconym zaworem na butli. Powinno być lepiej.

A masz LPG?

Ale rozrusznik może kręcić a będą zurzyte szczotki na nim. U mnie tak było, winiłem akumulator, a wymiana szczotkotrzymacza rozwiązała problem. Ale ten temat o zamulaniu on dotyczy zamulania z powodu opóźniania zapłonu przez stukowiec. Jakbyś się czymś podłączył i zobaczył na kat wyprzedzenia zapłonu to będziesz widział o co chodzi. Albo korekty od stukowca.

Dziś wpadły nowe heble na przód. Gładka mikoda i klocek ferodo. Przelany nowy płyn hamulcowy oraz wymienione manszety na przegubach lewej przedniej półosi.

U mnie dziś wpadły tarcze Mikody gładkie, klocki ferodo. Wymieniony płyn hamulcowy, oraz obie manszety na przegubach w lewej przedniej półosi. Dzięki@skwaro za poradę żeby po prostu półoś wyjąć, ale wybiliśmy sworzeń zwrotnicy, śrub na amortyzatorze nie ruszałem.

Wstawiasz zamiast poduszki rezystor 3ohm. W praktyce to nawet 2.6 -3 daje radę. Mam u Siebie jak wstawiłem "skórę".

Ja mam 2x9 ale koła 26 jest to dla mnie idealne rozwiązanie. Tak jak wyżej, lecisz piecem na dużym blacie z przodu, jest podjazd zrzucasz na mniejszy i dalej ogień.

Stalowe na bank będą sferyczne.

Tu bardziej chodzi o to że na zimę większość z Was ma inne koła. Często są to 15" na lato 16" albo i większe. 15" nie wsadzisz na heble z tarczą 294. Chyba że jakieś "sportowe" wejdą.

Czasem felgi OEM mają też gniazda kuliste. Ale częściej j/w mają stożek. Natomiast stalowa ma chyba zawsze kuliste gniazda

Zdarzało mi się montować zestawy głośnomówiące. Chyba najlepszym miejscem na mikrofon jest lewy słupek u góry. Albo okolice daszku przeciwsłonecznego.

Ja znów, że kolejna rzecz która ułatwi jazdę.

Zakładam że ACC to +12V po zapłonie. A VCC to stałe +12V

To może tylko uszczelniacz trzeba wymienić, albo ten oring pod wyjściem ciśnienia. Pompa czasem buczy jak się zapowietrza.

Jak czasem czytam komentarze to bardziej poprawiają humor niż sam film.

Nie powinien, grzałka jest tylko po to aby sonda szybciej uzyskała temperaturę pracy. Aby szybciej zaczęła regulować mieszkankę. Na przegląd warto jechać też z zagrzanym katalizatorem.

Dziś inspekcja manszet na przegubach. Oba w lewej półosi z przodu do wymiany. Oraz zapsikane siuwaksem odpowietrzniki przy hamulcach.

W takim razie akebono nie jest podpisane.

Dzięki. Wszystko już wiem.

Czyli, tak zwyczajnie młotkiem? Czy muszę jakiś seger zdejmować?

Tylko serwisowka nie podaje że tam jest gdzieś jakieś zabezpieczenie. A pół oś jest tak narysowana, że właśnie zewnętrzna manszety zdejmuje się po uprzednim demontażu wewnętrznego przegubu.