michal

Prosze o wybaczenie, ale wrocilem wczoraj o 4-tej w nocy, a na forum nie zagladalem od ponad tygodnia. Dlatego tez dzisiaj na wyscigach SSS zaparkowalem fure po drugiej stronie pasa, gdyz nie wiedzialem o skrzyknieciu sie spoleczenstwa Na szczescie w okolicy mojego sprzeta parkowal OZ swoim STi, wiec we dwa bylo juz razniej.

Jeszcze w gipsie siedzisz?! Motyla noga! Ile mozna? Kiedy Cie uwolnia z tej skarpety, tey?

Nie wiem dlaczego , ale bylem pewien, ze to napiszesz. Poki co Solberg odpoczywa. Jutro kumpel z firmy zabierze go na przejazdzke i woskowanie

Ciezka sprawa, bo nawet bylem na lisice startowej. Dumnie pokazywalem wszystkim wydruk listy startowej, na ktorej widnialem i ja i STi. Niestety pech sprawil, ze mialem kontuzje i S.E. juz blisko miesiac stoi w garazu. Soti brudne i na zimowkach, ale za to czasami odpalam zeby posluchac boksera. Chwilowo skazany jestem na "automat" i bylem w poznaniu srebrnym SLK 200K.

Ha! Czyli jednak mowil o 600 koniach :wink: . A tak na powaznie, to sorry za rozsianie ploty. Spoko, wkrotce moze byc wiecej niz 600.... Czas pokaze... Piekna sytuacja...

Z tego co mowil mi diagnosta, to koszt rpzegledu wynosi ok. 300 zl.

Chyba sie konie od soboty do niedzieli rozmnozyly ;D

Muszis doprowadzic auto do stany oryginalnego. Czyli kanapa z tylu musi byc bez "wyciec i innych podlokietnikow". Musi wrocic pas srodkowy i ew. zaglowek, jezeli wystepuje w danym modelu. Krate mozesz wyrzucic, ale nie musisz jak Ci sie podoba. Nastepnie jedziesz na badanie techniczne i tyle. Potem juz tylko do urzedu komunikacji.

To akurat jest prawda. Moj kolega pracuje w Shellu i mi to kiedys mowil. Lecz i tak ziomale z UE traktuja nas po macoszemu, gdyz "polski" V-Power pochodzi z gornych partii baniakow paliwowych niemieckiego Shella, a co za tym idzie czesc frakcji lotnych sie ewakuowala, czego nie mozna powiedziec o paliwie tego producenta sprzedawanym na innych rynkach UE. Pisze to za slowami kolegi z Shella, gdyz sam sie nie znam na paliwach. Jak cos pokrecilem z frakcjami lotnymi, to prosze mnie poprawic.

DSG? Przejedz sie autem ze skrzynia DSG. Goraco polecam. Ta skrzynia jest rewelacyjna. Ostatnio znow mialem przyjemnosc jezdzic autem z DSG po torze. Co wiecej przejechalo sie nim kilku zawodnikow i byli zaskoczeni, jak szybka i intuicyjna jest ta skrzynia.

A jak z olejem? Sprawdziles poziom na zimnym motorze?

OGS, Ty to masz niemal tyle problemow z tym autem, co Piskoor z Foresterem... ;D

Dyfer raczej nie, taki rodzaj halasu jaki opisujesz pochodzi ze skrzyni. Co do przypominajki o pasach, to tez mnie wkurzala, po tym jak zalozylem pasy szelkowe. Roboty na 5 (slownie piec) sekund. Zanurkuj pod fotel kierowcy i odlacz przewod idacy do zatrzasku pasa bezpieczenstwa. W STi to dziala. W WRX moze jednak wystac problem z poduszkami, gdyz WRX ma w fotelach boczne poduszki. STi ich nie ma. hmmmm..... Daj znac, bo zaczyna sie ciekawie robic.

Ja kilkoma jezdzilem, ale tez nic nie wylo.

Bardzo fajne ustrojstwo. Wolalbym je, niz dodatkowe zegary Polski Ecutek zawsze chwalil to urzadzenie.

Ale OGSowi chodzi o wycie w WRXie. WRX ma zupelnie inna skrzynie, tyle ze glosno "wyc" tez nie powinna.

Wow!!! Liczyli na to, że nie zauważysz braku fotela? Tak, bo to "ciezarowka" byla, wiec cztery fotele byly. Ale nikt z Pug Polska nie wyjmowal foteli, tylko odkrecali pas i razem z fotelem wkladali do bagaznika. A Ci skubani, wzieli i zakosili fotel (moze dlatego, ze skorzany), a pas zostawili. Straszna siara...

Do mojej Alfy nowy motor przyszedl w 5 dni Auto zastepcze - (uwaga!) Doblo ...

Nie wiem jak w Subaru sie on odbywa, ale obawiam sie podobnie jak i w salonach innych marek. W Peugeocie wyjechalem z salonu autem bez tylnych swiatel stopu! (307 SW). Jak wrocilem, to naprawiali 2h, a okazalo sie, ze to tylko bezpiecznik (!). Poza tym ukradli jeden fotel z tylnego rzedu i po awanturze go oddali. W Alfie wyjechalem samochodem z niesprawna centralka ABS (AR 156 SW)! W Skodzie przeglad zerowy trwal 5 minut (!) i polegal glownie na myciu samochodu i dopiecia breloczka z logo dealera do kluczyka (Octavia RS). Xenony swiecily jeden w kosmos, drugi w ziemie! Ustawienia geometrii rowniez pozostawialy sporo do zyczenia, jak i poziom oleju w silniku! We Fiacie zas wyjechalem samochodem z peknieta przednia zarowka mijania (Stilo). Do wymiany poszedl caly reflektor. Poki co jedynie w Honda i Subaru wyjechalem bez wiekszych niespodzianek, choc z Subaru ktos zakosil tablczke Prodrive, ktora potem SIP sprowadzal specjalnie z UK! Takze przeglady zerowy traktowalbym z przymrozeniem oka - niestety

Co Wy wypisujecie, jeszcze chlopak ducha wyzionie. Spokojnie. Czy dzwiek jest ten bardzo natarczywy, czy tylko lekko cos halasuje? Jezeli deliktanie, to wszystko jest O.K. To auto ma staly naped na obie osie i przy toczeniu na niskim biegu z nieduza predkoscia ma prawo halasowac. Jezeli natomiast jest to dosc glosny dzwiek to wpierw sprawdzilbym olej w skrzyni. Zdarza sie czasami, ze fabrycznie nowe auta wyjezdzaja ze skrzynia nie zalana olejem (sam tak kiedys mialem). Nie zapominajmy, ze to masowa produkcja. Jezeli zas olej jest, a halas nie ustaje, to cos jest zle i lepiej czym predzej udac sie do serwisu, bo w najgorszym przypadku skrzynia moze sie dokumentnie rozpasc i bedziemy skazani na test assistance.

Dokladnie.

Powiem szczerze, ze pospolite ruszenie z VHT troche mnie smieszy, ale i tak dobrze ze ktos cos robi w celu polepszenia "trakcji" Myslem, ze muscle cars VHT nie bedzie przeszkadzalo. W ogole, to VHT moze byc problemem, jezli juz, tylko i wylacznie dla mocnych aut 4x4.

Doskonale Cie rozumiem, tez czasem tesknie za ATRem.

Glowna rola anti-liftu jest, jak sama nazwa wskazuje zapobieganie unoszenia sie przodu przy starcie, ale poniewaz zmienia on poniekad katy, to przod jest w lekkim negacie i dlatego auto staje bardziej neutralne. Praktyczny test odbyl sie na STi '02 mojego znajomego. Wpierw wkitral on do auta sprezyny Eibach - czysta kosmetyka, nie podobalo mu sie, iz auto tak wysoko jest zawieszone. Nastepnie zamontowal anti-lift i samochod mimo, iz wyglada jak motorowka, to wyczuwalnie lepiej prowadzi sie w zakretach.

O tych samochodach dowiedzialem sie od potencjalnego sponsora. Powiem, ze jezeli tylko domkna budzet to moze byc goraco. A tak swoja droga, to jak patrzylem na oferte aut na 1/4 mili na rynku wtornym w USA, to juz za 7 k$ mozna kupic szybki sprzet, a za 15 k$ w stanie niemal idealnym. Wiec jak ktos chce budowac auto tylko i wylacznie na 1/4 mili, to chyba jest to najlepsze rozwiazanie.