Zbyszek_

Reperaturki tylnego błotnika do forestera SG produkcji krajowej. Cena promocyjna letnia była 100 pln/sztuke z vat + kurier! Jakieś krzywe trochę ale to blacharz najwyżej doklepie.

A niech się męczy :), byle by se łap nie pociął. Najgorsze jest to, że mnie za to skroi jak psa. Ale nie będę nad nim stał i mówił mu jak ma pracować bo się zdenerwuje na mnie.

Heh. Tez mi się tak wydawało. Ale ja się z tym szarpać nie lubię, se łapy potnę i nie wiem gdzie kupić nową cewkę i te podkładki. Typ coś płakał tam, że to długie śruby są i że mu będą o coś wadzić etc... Pewnie jakiś teatr to był.

heh. Mi auto-klimatyzator mówił, że śruba długa, że to 'subaru' to ciężko będzie, i że coś tam innego mu nie pasuje. Może mi wkręcał bzdury żeby trochę dobić do ceny.

@Yaros Wyszło ci super. Też sobie tak zrobię. A masz jakieś specyfiki do tych plastików, deski rozdzielczej, żeby nadać im starego blasku?

Mam nadzieje ze mój klimatyzator kupi te podkładki i tez to wymieni razem z cewka. I, że to załatwi sprawę. Bo mi mówił, że dostęp jest zjeb....* w subaru i dużo czasu się zdejmuje ten kompresor, wiec bezsensu robić to 2razy.

Ja sam mam też Passata w tdi'ku i nie śmieję się ze skody. Facetowi pomogłem wyciągnąć łódź, żeby przyszpanować przed żonką i dziećmi - ludzka rzecz. A facet się cieszył i dał mi zgrzewkę piw. Skoda/Passat też ma swoje plusy.

W akwarium miałem sinice też, Te bakterie się rozprzestrzeniają jak jest mało azotu i dużo fosforanów. W akwarium wyczyściłem dno ze zgniłych resztek pokarmu i rybich odchodów, filtracja na maxa i napowietrzanie wody oraz 1/3 wody wymiana co weekend. I nie mam więcej żadnych sinic. A temp wody mam obecnie ok 27-29stopni - dużo cieplej niż zatoka oraz akwarium jest malutkie 30L tylko. Obstawiam, że gdyby nie truć zatoki sinic by nie było nawet w takie ciepłe lato jak obecnie. Truje pewnie Wisła i ostatnio Gdańsk, stąd taka skala nie przez temp. Mało deszczów wiec bardzo mała dostawa czystej wody.

Żywa reklama Subaru z wypoczynkowej miejscowości Rewa na zatoką Pucką. Slip przy smażalni ryb. Motorówka ok 300 max 400kg. Skoda octavia fwd w manualu! Palenie sprzęgła i ogumienia, stres. Skoda_FWD_Manual.ogg I proszę bardzo! Pomocny kierowca w Subaru Forester 2.5 XT w automacie 4EAT, nawet na lekko skręconych kołach. Próba 1sza! Subaru_motorówka.ogg Skoda_FWD_Manual.ogg 1:0 dla subaru!

Ja mam identycznie i diagnoza klimatyzatora jest, ze cewka sprzęgła nie spina bo wytwarza za słabe pole magnetyczne. Że niby w cewce chudną zwoje, przewodzi ale wytwarza za małe pole elekt-mag. Niestety forester ma mocniejszą ale rzadziej dostępna sprężarkę klimy Zexel DKV-10r, bo Impreza ma Zexel DKV-14g (Impreza ma mniejszą budę do wychłodzenia). I takie samo sprzęgiełko nowe kosztuje z 330 pln z VAT ale tych do foresterów nigdzie nie ma, był w lutym-marcu ale wykupili. Maja dostawcy na stronach ale jak zadzwonisz do nich to mówią 'Panie nima! - wykupiły ludzie'. Cały kompresor zamiennik firm Lucas, Elstok lub dasis jest do kupienia od 1200-1350 ale musisz swoją im odesłać (pobierają kaucję). Zrób taki test. Jak po tych 5ciu minutach przestanie ci dmuchać zimno, to nie wyłączaj silnika zjedz na bok i zobacz na to sprzęgło czy się kręci czy nie, jak się nie kręci to delikatnie puknij je np gumowym młotkiem blacharskim, jak zaskoczy to znaczy ze albo się sprzęgło ślizga jak pisze @atomek albo cewka jest za słaba. I trzeba regenerować sprzęgło samo. Jedn facet mi mówił, że jest też możliwe luz na wałku, że ciśnienie go wypycha i robi się tak duży dystans, że pole elektro mag. go nie łapie - tego ponoć się nie da zregenerować - mam nadzieję, że to nie to.

Dobry wątek! Ja zamówiłem od nich te reperaturki dzisiaj też. Jest letnia promocja u nich komplet 200pln prawa-lewa strona do Forestera SG. I czas zacząć konserwować sprzęt.

Zależy co wozisz - box dachowy czy łodzie, pontony. Jak chcesz łodzie małe lub ponton na dachu wozić to bierz te wystające poza jak np to post wyżej @Maszyn . Bo ponton jest szerszy niż dach i lepiej leży. I lepsze są typu skrzydło niż kwadratowy profil. Thule jest strasznie drogie ja za połowę ceny kupiłem Cruise - jest tandetniej wykonane niż Thule i nie ma kluczyka. Nie wiem czy na tym zdjęciu to widać, że ponton wystaje poza dach po bokach. Jak wozisz box to ładniejsze są te, które są tak jakby zintegrowane z relingiem (jak te interpack z postu wyżej @fesou) - niższe i mniej świszczy powietrze przy 140km/h.

Pytanie mam czysto teoretyczne z ciekawości. Oglądałem film o budowie/działąniu tylego mech. różnicowego ze sprzęgłem płytkowym ciernym z BMW. I zgłupiałem. W subaru jest sprzęgło lepkościowe płytkowe, które myślałem, że włącza się w momencie gdy jedna oś zaczyna się dużo szybciej kręcić niż druga. Czyli np na błocie. A to w BMW załącza się wtedy gdy mocniej wał napędowy nakręca obudowę mech. różnicowego - wtedy te płytki się stykają. Czy przy gwałtownym przyspieszeniu a nie przy poślizgu w błocie. Czy ja to dobrze rozumie? Ze viskoza w subaru złącza osie w poślizgu a w BMW przy mocnym przyspieszeniu? tu jest to omówienie szpery w BMW:

Elektro-zaworek podciśnienia nowiutka używka prosto z Outbacka/Legacy do mojego Forestera Turrbo! - 19pln TYLKO !

Ok. Znalazłem tego małpiszona : http://opposedforces.com/parts/info/16102AA380/ Pisze, że to jest to samo. Biorę ten za 19pln z legacy/outback zamiast to samo z Forestera XT za 150pln....

Ok. Znalazłem tego małpiszona : http://opposedforces.com/parts/info/16102AA380/ Pisze, że to jest to samo. Biorę ten za 19pln z legacy/outback zamiast to samo z Forestera XT za 150pln....

Ja tacham kuter po slipach do morza i z powrotem. Taki zestaw (łódz ok 1T) i forester sg automat: Po mokrych płytach betonowych zarośniętych glonami i śliskimi wąsami zielonymi i po płytach z piaskiem z plaży. I ten automat jest do tego idealny! Jak masz zapiętą przyczepę na slipie, włączasz D i lekko gaz i zestaw powolutku wyjeżdża z wody płynnie bez szarpaniny, stresu. Samochody z manualem aby wolno jeździć muszą to robić na tzw. pół sprzęgle i kupa dymu ze sprzęgła idzie. W automacie torque converter potrafi zasprzęglać nie całkowicie - płynnie. Mam też Passata manuala i tam mniej więcej wyglądało by to tak: (zobacz końcówkę, a to tylko ponton ważący z 50kg)

Hej, Szukam zaworu podciśnienia do mojego 2.5 XT My'06 Forester'a i widzę w internetowych złomach różne jeden za 40pln od Forester'a 2.0T a drugi za 150pln od Forester'a 2.5T. - też są od Legacy / Outback my 03 - 09 za jedynie 19pln TYLKO! Wiecie czy one są różne czy takie same ? pozdr!

Ok. Dzięki. To dobrze.

Hej, Tak wygląda połączenie rurki z czynnikiem z kompresorem. Kompresor ma dwa gwinty a ta rurka ma element z jedną śrubą tylko. To tak jest seryjnie czy ktoś mi przydrutował? Pytam bo na tej stronie bez śruby wycieka czynnik chłodzący. Mój lokalny klimatyzator powiedział, że tak jest ok i że on mi to uszczelni. Ale to wygląda na jakiś dziwny design imho...??? Może ktoś z was looknąć jak to jest w waszym foresterze? Moj to FXT 2.5 MY06.

OK. Idę testować te cuda. - Jak to się mówi "kto nie smaruje ten nie jedzie"?

1. Każdym zakładzie tuningowym lub tlumnikowym ci rurę dorobią bez lub z rezonatorem i będzie bardzo dobrze. Ja wiem w Gdyni gdzie spawają takie rury, ale w Łódzkiem to nie. 2. ASO telefoniczny kontakt 3. Na internetach są za ok 600pln sport cat 3'' down-pipe i do tego przejściówka na 2,5'' do oryginalnego tłumika. I możesz odsprzedać swój katalizator za chyba 300pln w skupie metali. 4. W zielonce w Mazowieckiem jest zakład utylizacji angielskich subaru. Tam kupisz w dobrym stanie używkę z wysyłką do Łodzi + 2 uszczelki w hurtowni auto-moto, poleżysz trochę w sobotę pod Subaru i masz to zregenerowane za klepaki ! - znajdziesz ich na internecie.

U mnie padł silniczek spryskiwacza reflektora. Kupiłem na Alledrogo podróbę z państwa środka i zaczęło psikać ponownie ! Natomiast jeden z moich spryskiwaczy reflektora nie chowa się po psikaniu. Klapka zostaje niedomknięta. Czy jest jakiś sposób aby to szybko naprawić - myślałem aby psiknąć w to jakimś cudownym preparatem aby nadać spryskiwaczowi poślizgu aby chował się do końca ? Nie wiem co użyć - wd40, olej w spraju, silikon do uszczelek w spraju ? hmmm...

Kiedyś rozmawiałem o tym z takim inżynierem z Białorusi w Belgii jak tam żyłem. I on mi mówi, że jest jakiś środek, który dodajesz do paliwa czy dolotu, który spowoduje, że przejdziesz każdy test. To powoduje jakieś mocniejsze spalanie. Wlewasz to przed testem i rozgrzewasz motor na maxa i jedziesz do typów na badania. Ale nie wiem jak to się nazywa. Może na necie ktoś o tym pisze? On to wlewał do Bory TDI bo miał de-dpf wydech.

Czy ktoś rozwiązał ten problem i mógłby napisać co to padło? Bo chyba mam to samo, działa, działa a potem dmucha ciepłe powietrze, wyłączam i włączam ponownie i znowu działa tak ok 30 minut i potem znowu ciepłe i znowu restart i znowu działa i tak do usr***ej śmierci....