Zbyszek_

Wiem, czytałem twój wątek. Idę robić ten test. ---------------------------------------------------------- OK! Zrobiliśmy test CO2 i jest negatywny ( brak CO2 w płynie chłodniczym) - bąbelki które widziałem są mikro i pochodzą od wlewającej się wody z turbiny, jest to zwykłe powietrze strumienia wpadającego z nad lustra wody. Mechanicy wymienili termostat i w garażu mechanika działało ok (temp miedzy 88-95st). Ale po godzinnej trasie dalej temp 97-100 st, wiatraki nonstop, a gwałtowne naciśnięcie gazu powoduje spadek temp do ok 85 w ciągu 2-3 sekund. A potem w ciągu ok 1 minuty temperatura wraca do 100st. Co to może być? Słaba pompa wody (ona też jest nowa)? LPG reduktor mam szeregowo przed nagrzewnicą kabiny. Zrobię test, że zamknę ten obieg klamrą I pośmigam bez ogrzewania na benzynie. Ale kompletnie nie kumam co to za jaja są z tym przyspieszaniem i nagłym spadkiem temperatury???

Na zimnym nie zmienia się w białym. Tylko mini bąbelki w czarnym na jałowym biegu a jak doda się gazu to mocniej bombluje.

W przelewowym białym się zmienia poziom, zimno to marker Low a w ciepłym Full. Bąble mam w czarnym górnym pod kapslem. Odpalam silnik bombluje jak Pepsi a jak dodaję gazu to mocniej i podnosi się poziom po chwili. Ten wężyk do białego przelewowego jest podłączony właśnie od górnego i od chłodnicy. Zrobię tak samo. Wg. mnie to jest 99% UPG.

Ok. Jutro jadę na test C02. Mam silnik po remoncie, świeżo odebrany i bąbelki w zbiorniczku górnym 'czarnym' od razu po włączeniu silnika. Czy ten tester C02 w foresterze wsadza się w korek górnego zbiorniczka czarnego czy w chłodnicę?

Ja płaciłem bardzo drogo bo oni mi robili regeneracje torque convertera i chyba 2och tych "solenoid'ow" i skroili mnie jak psa 5tys pln.

Ja miałem w moim 4eat też jeden z solenoidów uszkodzony i wymienili mi go w Cieplewie w zakładzie Hukałowicz skrzynie biegów. Może ci go sprzedadzą bez usługi.

Ok. Dziękuję, rozumiem. Nie wiedziałem, że opór obwodu jest zależny od ciśnienia cieczy. Zrobię twój eksperyment w przyszłym tyg, jak wrócę do domu, jak się potwierdzi to masz u mnie piwo. A jakie trójniki powinienem wtedy zamontować? - fi 19/16/19 mm , 16/16/16, czy 16/10/16 ?

Jak dodaję gazu to spada temp momentalnie do ok 83st. Ale pompę miałem zakładaną nową i aż nie chce mi się wierzyć, że od razu jest popsuta. To samo z UPG, ale przed pochopna wymianą termostatu zrobię test C02. Właśnie zaczynam o tym myśleć. Te objawy chyba miałem od początku posiadania, poprzedni właściciel zakładał LPG. Czytałem ten post kolegi yarro, który chyba miał to samo co ja: i w jego przypadku właśnie te trójniki były źle dobrane. Napisał tak: Nie pojmuję jak ograniczony, krótki obieg chłodniczy może powodować wzrost temperatury płynu gdy obieg długi tez jest otwarty? I dlaczego nagłe dodanie gazu (zwiększenie prędkości pompy wody) powoduje nagły spadek temp z tych 97 do ok 83-85st?? - rozumie to ktoś z Was?

Tak to cały czas ten sam samochód. A miał twój brat jakieś jeszcze inne efekty, które powinienem sprawdzić? Bąble w płynie chłodzącym, majonez w korku od oleju, brak ogrzewania? Czy jedyny objaw to spadek temperatury do 85st przy buntowaniu ? Dlaczego pytam, bo moje auto 1tydzien czasu odebrałem po remoncie silnika ale takim totalnym rozrząd, nowe cylindry, głowice, nowe tłoki etc.... Wiec jak mam UPG wydmuchaną lub zapadnięte tuleje w cylindrach to "fajnych" mam mechaników... Pojadę na ten test CO2 może co? @rydzada wiesz może gdzie to robią w Gdyni gdzieś na Chyloni/Cisowej ?

Hej! Odszczurzam dalej mojego nieszczęsnego Forestera 2.5 XT My06 z LPG . Mam taki defekt: * przy jeździe najzwyklejszej 1,7-3tyś obrotów płyn chłodniczy osiąga temperaturę 97st i oscyluje w granicy +/- 3st, wiatraki chłodnicy non-stop pracują. Bez względu czy jadę 120km na autostradzie, czy 50km w mieście, czy 90km na drogach powiatowych. Bez względu czy jadę na LPG czy na noPB95. * Natomiast jak na dosłownie 2sekundy włączę obroty na 5-7tyś, po sekundzie temperatura spada do 85st! I potem jak znowu jadę te 2-3tyś obrotów temperatura znowu rośnie do tych 97st włączają się wiatraki i nie chcą się już wyłączyć - a mamy zimę obecnie. Mój mechanik wymienił mi chłodnicę na nową Koyorad i to nie pomogło. Chłodnica robi się ciepła. Poziom płynu chłodniczego jest ok. W przyszłym tygodniu wymienię chyba termostat bo może uchyla się za mało ? Rozrząd razem z pompą miałem wymieniony parę miesięcy temu. I problem był po wymianie też. Ogrzewanie kabiny kierowcy jest ok. Dmucha ciepłym powietrzem mocno i ciepło się robi bardzo szybko. Czy miał ktoś coś podobnego kiedyś z was ? Co może być przyczyną ? Czy możliwe jest, że pompa wody nie daje ciśnienia odpowiedniego ? Czy podgrzewie parownika/reduktora LPG może dać taki efekt ? - niepoprawne połączenie tej aparatury ?

Ok. Dzieki

Też tak przytrzymuję ręką za każdym razem - 'somsiad' z rav4 ma pociechę jak to widzi. @przemekka a masz gdzieś może link do tego jak to się rozkłada aby dostać się do tej kostki? Oraz wie ktoś po co są te składane lusterka?

Od roku szukam używanego lewego lusterka do Forestera SG lift 05-08? Wszędzie są tylko prawe, nigdzie nie ma lewych - o co chodzi , czy wszystkim psują się tylko lewe ??? Moje lusterko otwiera się o 180 stopni, nie staje w kącie 90stopni. Strasznie irytujące. Jak to naprawić ?

OK. Dzięki!

Czy to jest SLS czy SUBARU zwykły tylny amortyzator?

OK. Pasuje. Te halogeny od Forka III sa takie same jak w Forku II po lif'cie. Kupiłem TYC'e prawy do forka z 2006 i lewy od 2010 i lampy są takie same, tylko plastki sa inne ale można nowa lampę z Forestera III wsadzić w stary plastik z Forestera II polift, jeśli masz cały. Jakby ktoś nie mógł znaleźć halogena od 2006 polift to tak pisze informacyjnie. To muszę przyznać, że miłe jest, że w Subaru wsadzają te same części w rożne auta. Można se potem ulepić to jakoś do kupy jak się połamie na bezdrożach polskich miast typu Gdynia.

ok. Ale dzięki nie trzeba narazie. Może potem.

Ok. Dzięki za odpowiedzi!

Hej! W moim Foresterze SG, na tylnym błotniku nie ma tego elementu : https://parts.subaru.com/a/Subaru_2006_Forester-X-25L-AT/_51505_6027206/MOLDING/S11-915-01.html I pojawiły się "purchle" tam (rdza pod farbą). Czytałem jakieś kontrowersje na temat tego ochraniacza Czy jest sens po usunięciu rdzy kupować i zakładać ten element ? Jeśli tak to czym przyczepić te gumy aby nie odpadły podczas eksploatacji pojazdu ?

Hej, Wlało mi się błoto do halogenów z przodu. Chyba są nieszczelne, chce kupić nowe halogeny. Ciężko znaleźć coś na internetach co pasuje do SG lift. Ale na schematach wygląda i numery wskazują że te lampy same w SH są takie same jak w SG lift. Tylko plastik mocujący jest inny. Czy ktoś z was wie czy będą pasować mi te z 2010 do 2006 ? to (OEM 84912): https://parts.subaru.com/a/Subaru_2010_Forester-XT-25L-TURBO-4AT/_52016_6026695/LAMP-FOG/S12-845-01.html do https://parts.subaru.com/a/Subaru_2006_Forester-XT-Sports-25L-TURBO-AT/_52016_6026704/LAMP-FOG-06MY-/S11-845-02.html tego? Albo może od jakiś imprez czy outback'ow z jakiś roczników ?

Jeśli to przeguby wew. to na podnośniku luz powinieneś wyczuć ruszając pól-osiami.

Mam ten sam problem. Jest ASO, jest firma w Toruniu co regeneruje osie pędne i alledrogo rozbieracze fur 300 pln za cala os - ponoć w dobrym stanie. A jakie masz objawy - telepie ci kierownica i reszta budy przy jeździe ok 120km/h???

Ja zawsze się w takich sytuacjach zastanawiam nad drukarką 3D lub jakąś tokarką stolarską i z drewna rzeźba. A jak ktoś nie ma czasu to złomiarzy roziberaczy fur z UK z alle-drogo.

Tylko dodam tak na marginesie, ze u mnie (P0032 lambda heater error) to falowanie było non stop. Rok temu w zimę to było, ale czy sucho czy mokro to nie grało roli. I było też słyszalne na biegu jałowym. (sin wave amplidude ok 250rpm T=1sek.) Znikało przy dodawaniu gazu. Jak tak nie masz to może jest ten przepływomierz.

Hej. Ja miałem to falowanie lekkie sinsoidalne, o którym piszesz przy jeździe z małym obciążeniem silnika ze stałymi obrotami własnie w okolicy 2-3krpm i potem co jakiś czas błąd przedniej sondy lambda P0032. Po jej wymianie sondy ta usterka zniknęła. Ten ssyk o którym piszesz u mnie nonstop występuje, ja to rozumiem jako dzwięk turbiny - ale tego nie gwarantuję.