Grzecho

Każdy niech przytarga jakieś pudełko czy coś, zabierzemy trochę klimatu i zapachu do swoich subaryn

Nie mam zdjęcia żeby wrzucić jak było, w tej w tej chwili wygląda to tak: Także etap pozbywania się znaczków STI po poprzednim właścicielu niemal zakończony, zostały dywaniki które zaliczą wyjazd jak pojawi się pierwszy śnieg i nakładki na pedałach ale one akurat chyba zostaną, nie widać a dobrze się jeździ. W planach na najbliższą przyszłość to wciąż ta nieszczęsna konserwacja którą odkładam z braku czasu i znalezienie białego felungu, od dawna choruję na ATS StreetRallye. Przy okazji przeczyściłem przepływkę chemią z Liqui Moly.

podepnę się do tematu, czy po odłączeniu przepływki i jej czyszczeniu konieczna jest jej ponowna adaptacja?

W ocynku za stowke, ciekawe... tak się kiedyś zastanawialem czy takie wynalazki mają sens czy lepiej znaleźć próg/reperaturke na błotniki czy nawet ćwiartki w ostatecznosci z używki ale jednak ori i dac ja od ocynkowania. Orientuje się ktoś czy podluznice w całym GD wolnossace/STI/WRX sa takie same?

Kolego czytaj ze zrozumieniem, OEM Subaru to Koyo/NSK. Otwierasz pudełko INA/SKF a w środku? NSK. Hepu dziś idzie jako OEM w Audi, od początku modelu T5 w dostawczych VW również, czy więc to badziew? OEM pompy Subaru to jak wiem Aisin dostępny również na after. Kwestie czy jakościowo to co idzie na OEM a aftermarket tego samego producenta jest różne jakościowo nawet nie poruszam, gdybanie. Niech się wypowie ktoś kto przerobil kilkadziesiąt rolek i pasków. Ja przerobilem rozrzady w RS, OPC, w Vagu w typowym 1.9 td, tdi i nie widzę różnicy. Żeby było jasne, ja nie polecam bo nie mam w tym interesu a odnoszę się do tego jak wyglądają nawet nie zamienniki a rozrzady pierwszomontazowe dostarczane przez tego samego producenta na aftermarket co na OEM, natomiast generalizowanie że to co w ASO jest mega a to co na after złe jest na chwilę obecną chyba niczym nie poparte.

Spot pod gwiazdami to i atmosfera zajebista dzięki chłopaki

Pamiętaj jak możesz przy nowce sztuce fota na forum musi lecieć

@don_perignion dokładnie tutaj chyba że będzie padać to wtedy gdzie?

Na forum od maja a dopiero teraz się witam, także przepraszam za zbędna zwłokę ale dopiero dochodzę do siebie po oblaniu zakupu a tak na poważnie, kilka lat przymierzalem się do Imprezy ale zawsze coś stawało na przeszkodzie, ostatnią była dziewczyna ale typowe zdanie albo ja albo Subaru i w końcu trzeba było się na coś zdecydować. No i od maja mam czarnego Hawka. Nie żałuję. siema wszystkim

Jak na moje to z tą dostępnością siejecie panikę, Edpol, Polcar, BHMD, Autoelements, jest dużo hurtowni które mają OEM i zamienniki, sam miałem stłuczke Hawkiem, xenon, błotniki, zderzak, atrapy namierzylem w ciagu popołudnia, dostępność to był max tydzień i to z OEM, jedynie na mocowanie zderzaka i dysze spryskiwacza musiałem dłużej czekać. Osobna kwestia to fakt ceny ale coś za coś.

@4444 które miejsca masz na myśli w szczególności? Bo sam jestem przed konserwacją na dniach i może jeszcze o czymś nie wiem albo nie zwrocilem wcześniej uwagi?

Czy ja wiem czy jest aż tak ciężko z dostępnością? Więcej czasu spędzi kopiac się z ubezpieczalnia niż szukaniem części, wiem po sobie. I gorzej jest z tym czego nie widać, reflektor, zderzak, błotniki tego jest dużo, gorzej z mocowaniem blotnika, okularem, slizgami, belkami itd. Pytanie czy kupując auto mam kierować się tym czy kupię blachę do niego w razie w czy chcę mieć przyjemność z wyjątkowego auta. Jeśli to pierwsze to zły adres i trzeba kierować się od razu na Vaga. Tak naprawdę masz dwie opcje albo znajdziesz igle w mocnej cenie i być może kiedyś się zdziwisz jak będzie problem z ustawieniem zbieżności czy po zdjęciu zderzaka znajdziesz spawana belkę a to nie jest coś niezwykłego w tego typu aucie albo wydasz mniej, kupisz w słabszym stanie ale będziesz mieć możliwość zrobić coś po swojemu. Ja poszedłem drugą drogą.

Jak będziesz w czwartek to dam Ci parę namiarow ale musisz podzwonic dopytac jak nie to daj znac na pw, znam parę osób może coś zaradzimy

Zamiennik dobrej jakości pokroju SKF, INA czy Contitech to koszt ok 750-950 zł przy czym w Contim znajdziesz rolki Litens/NTN i pasek Conti a w INA pasek to chyba no name. Do tego pompa SKF czy Hepu to koszt ok 400 zł przy Hepu uważałbym bo one mają metalowe wirniki i często dają odgłos wycia jakby łożysko już było zużyte a one po prostu tak mają. Co do cen OEM się nie wypowiadam bo nawet się tym nie interesowałem (choć pewnie to jakieś KOYO czy NTN w ładnym pudełku Subaru i cenie odpowiednio wyższej). Warto zwrócić jednak uwagę co jest na OEM montowane bo Litens, Dayco czy SKF produkują na pierwszy montaż (patrz Fiat, czy chociażby grupa VAG)

na 90% mnie też możesz dopisać do listy

Jest tam gdzieś miejsce gdzie się można schować przed deszczem jak będzie padać?

Nie obiecuję bo ostatnio ciężko u mnie z chwilą wolnego ale postaram się zameldować

Po kilku rozmowach faktycznie 10W/60 było delikatną przesadą, jutro zaleję go Motulem 5W/40 8100 X-CESS od razu też skrzynia i dyfer dostaną nowy olej Motul 75W90 Motylgear a hamulce płyn ATE.

dzięki za propozycję ale w tym tyg mam ciężko z ogarnięciem jakiegoś czasu :/ jak często tam jeździcie?

Jak mówiliście o tych sjs-ach, plejadach stałem z boku i myślałem - a ja mam Subaru 4 miechy, też fajnie ale im dłużej tym bardziej pozytywna ekipa się wydawała, także dzięki bardz i czekam na następny kogo zabrakło?

spodziewałem się że nas będzie dosłownie paru a tu lista wygląda coraz zacniej

Dzieki to się widzimy

Pany ale w którym miejscu? Oszołom czy gdzie Was szukać?

Ja się chętnie piszę wypadałoby w końcu poznać kogoś z forum chociaż z regionu mam nadzieje że jako swiezaka nikt mnie nie zje nie bawicie się na nich w jakiś lans, palenie itd?

@update 5 Parę rzeczy udało się zrobić od ostatniego posta więc tak w skrócie. Dymienie opanowane w znacznym stopniu. Nie sprawny okazał się... czujnik temperatury na bloku. Czujnik z serwisu za stówkę załatwił temat Reflektory po polerce, ofc w profesjonalnym warsztacie a nie jakimiś śmiesznymi wynalazkami mimo że są takie choćby z philipsa ale nie ufam im, świecą się jak nówki wygięte profile pod progami wyprostowane i wstępnie zabezpieczone antykorozyjnie, za nie długo i tak zrobię porządną konserwację łącznie z wewnętrznymi profilami.