pysiek2247

z wrx Swieze info od mechanika, obwodem felga z zapasem ale trze o ramiona, z jego relacji dystans 5mm zalatwi sprawe. Potomnym jak zdejme sam felge napisze jakie jest ET zeby inni nie musieli sie zastanawiac. pozdrawiam serdecznie

Dotarły do mnie zaciski, jutro przymiarka czy wejda na felgi, a mam takie

Możesz podesłać na Pw link do tego shell'a ?

Czujnik temperatury wenatrz ktory za to odpowiada, ale musisz poszukac w manulau bo tu sie nie dowiesz..

A taki olej sie nada?? OLEJ MOTUL 8100 X-CLEAN FE 5W30 5L DPF EURO6 C2 C3 a moze lepszy bedzie TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 5L

Dzień dobry, przerobiłem 2x olej Mitasu 5w40, placilem chore pieniazki i brał go jak głupi, teraz mam 5w30 LM jak dobrze pamietam top tec 4100 i jakoś głośniej silnik chodzi ale zuzycie spadlo diametralnie, chce teraz znowu zmieniac, czy wymiana oleju powiedzmy na Elfa 5w30 co 8-9kk gora to nie lepiiej niz olej za 300 co 15kk? Co byście polecili, 99% miasto pedał gazu zazwyczaj chłostany. Co jeśli chodzi o płukanki bo tosuje od 3ch wymian i nic nie cieknie poki co, któraś jeszcze szczególnie wybitna..?

Czołem towarzysze! Zakupiłem większe zaciski (4-tłoczkowe z WRX), zatem muszę i tak kupić większe tarcze i klocki... Skoro koszta już się jakieś zrobiły padł pomysł na wymianę od razu przewodów hamulcowych i oto zestaw pytań: 1) jest sens wymienić tylko przewody w oplocie na przód a z tyłu zostawić to co jest...? (zmieniam zaciski przód+tarcze+klocki) 2) szukam i szukam ale żadna firma produkująca w oplocie nie ma zestawu przewodów w ofercie, musiałbym podesłać coś na wzór, a może z innego modelu podejdzie, może ktoś ma rysunki techniczne..? a może ktoś ma do pożyczenia z wpłaceniem kaucji takich przewodów.. p.s. Czy klocki mintex'a z mieszanka m1155 do do zacisków 4-tłoczków do jazdy miejskiej a czasami lubię dobrze zahamować to nie przerost formy nad treścią? Tarcze wysokonawęglane od Pizza Brakes

Ale to są 2tłoczkowe tylko że wchodzą do nich tarcze 294..? Dobrze poszukałem?

A jaki to niewielki koszt??

Zgadzam się w całości, jednak już ogarnąłem temat. Czterotłoki z wrx'a wchodzą na 16stki z tarczą 294. Większe tarcze - słabsze przyśpieszenie- Fakt. Większe tarcze - lepsze hamowanie - Fakt i tego się trzymajmy.

jasne, choć to proste bardzo ;))

sam kabelek to mało, potrzebna by byłą pomoc w obsłudze..?

ecu explorer jest najlepszy, jak umiesz czytać i analizować logi masz tam wszystko. ELM na BT jako dodatek jak sobie chce sprawdzić byle co p.s. Nie każdy kabel KKL działa, zazwyczaj te najtańsze

Dobry wieczór Panowie, czy znalazłby się ktoś z Ketrzyna do EWENTUALNEGO wykonania logów kabelkiem kkl działającym z naszymi autkami? O co chodzi? Zgłosił się do mnie jeden Nasz kolega celem pomocy w wysłaniu logów Sashy, ja z miłą chęcią udzielę mu pomocy za darmo ale jestem z Ełku i musiałby do mnie przyjechać na jakieś ~2/3h , logi w drodze (ze 20 minut), zgranie całej zawartości Ecu (aby nie krążyć bez potrzeby Kętrzyn - Ełk) , ewentualnie zgranie samego immo (jakieś 10 minutek). Więc opcja szybka max 40 minut (godzina z kawą na stacji benzynowej) albo full opcja z 2h - 3h. Chciałbym także zdementować czarny pijar ze strony firmy z Poznania która robi to samo (za dużo większa kasę jak się potem okazuje co do zakresu) i rozpowiada że po modyfikacjach Sashy komputer jest niewykrywalny przez inne "komputery" łączące się z ECU - dlaczego u mnie działają ..?? Do tego nie potrafią określić czy da się przeprowadzić modyfikację poprzez logi tylko trzeba napierać xxx kilometrów żeby się mogli połączyć. Wstyd Panowie. Polska mentalność. Pozdrawiam

a 16stki oryginal Subaru wjedzie tarcza 316 ??? Na lato sa 17stki reasumujac ja mam teraz zaciski dwutloczkowe..?

Szukam alternatywy, wstawiłem niedawno budżetowo (nacinane+nawiercane Rotinger'y + miekkie klocki) , fakt byłem pod mega wrażeniem a miałem oryginalne tarcze i klocki nie wymagające wymiany. Po przejechaniu 200km jak dawałem pedał hamulca w opór to ABS głupiał, potrafiłem zostawic 2-3m sladu po oponach... Mimo, że mam 2.0 n/a , ostatnio wyciąłem i wstawilem katalizator metalowy pierwszy, a drugi poszedł o odstawkę w ogóle, zrobiłem kompa u Saszy i autko odżyło fest co z kolei przełozyło się na pogięcie tarcz (nie, nie wjechałem w kałużę itp). Teraz kaulkulacja, czy bawic sie w mega tarcze gladkie DBA w rozmairze 277 w cenie chorej, czy nie lepieij zmienić na coś większego i nie iść w mega tarcze a coś srednio-dobrego? one podejda bez przerobek i wtedy jaka szerokosc oraz grubosc tarczy? Bo nie ukrywam chce troche nadrobic wielkoscia

Cześć, szukam ale nie mogę odnaleźć, chciałbym wsadzić większe hamulce do swojego Paźia, jest jakiś sprawdzony przepis ? Legacy V 2.0 N/A

hej, unikać

hej, tutaj masz http://nie-ASO.pl/pl/aktualnosci/subaru_na_2_0_ecu_hitachi mnie zrazili do siebie tym, ze trzeba podjechać do nich fizycznie i wtedy dopiero powiedzą czy zrobia czy nie Sasha po logach stwierdził ze się da i naprawil (ja robilem u niego)

Tak jak Sasha odpisał, jak zmieniam biegi przy obrotach 3k+ to jest okej

Cześć, Panowie do mojego autka podejdzie maska z wlotem powietrza a'la diesel czy wersja z turbo bez problemów ?

https://forum.subaru.pl/profile/31619-sasha_a80/

Cześć też mam 2011 tyle że sedan 1) szyby chodzą u mnie gładko 2a) - świstu nie słychać u mnie, ale w porównaniu do innych aut które miałem i były o 10 lat starsze to ta skrzynia to jak sam zauważyłeś toporna jest 2b) mam tak samo 2c) mam tak samo, prawie nie czuć tego jak jest wyłączona klima, w niedługim czasie będę walczył z tym poprzez podniesienie obrotów "jałowych" przy włączonym AC - zdam relacje czy jest efekt pozytywny 3) mam tak samo, nie wiem czy to jest poprawne z powodu na koszta, niech się inni wypowiedzą :)) moje auto ma 177kk (kupione przy 150kk) - Polski salon, pelna historia w Aso do momentu sprzedaży

Sasza

Czesc, a nie masz zamulenia miedzy 2-3000 obrotow ?;)