pysiek2247

Olej to byl: Millers Trident 5W40 HARAKTERYSTYKA: ACEA A3/B3, A3/B4 API SL/CF MB 229.1, MB 229.3, MB 229.5 BMW Longlife-98, BMW Longlife-01 Chrysler MS 12991 Fiat 9.55535-M2, Fiat 9.55535-N2, Fiat 9.55535-Z2 GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 PSA B71 2293, PSA B71 2296 Renault RN 0700/0710 VW 502.00/505.00 PARAMETRY: SAE klasa lepkości:…5W40 Ciężar właściwy przy 15 C:…0,857 Lepkość kinematyczna przy 100 C:…12,79 cSt Lepkość kinematyczna przy 40 C:…77,7 cSt Indeks lepkości:…165 Temperatura krzepnięcia:… <-30 C Temperatura zapłonu:…>200 C Lepkość na zimno przy -30 C…6600 cP max plukanke zawsze robie bo nic nie cieknie, nic sie nie poci Temperatura wysoka bo to wakacje, jakies 30 na zewnatrz

Hej, moja swinia to Legas V z NIEturbo dynamicznym silnikiem 2.0 ej 205. Robiac trase z Ełku do Mierzei wiślanej wpadając na 2pasmówke, cisnę 180 (wincyj nie idzie :)) ) i taka trasa w dwie strony gdzie jest pewnie kolo 350 takich predkosci oleju żre kolo dość sporo tj. 0,5 litra, jadąc tą samą trasą do 140 wezmie 0,1 . Chętnie zakupie silnik z GT czy to moja obsesja? Przebieg udokumentowany 210000, jezdzilem na 5w30 bral sporo, na 5w40 mniej (niewiele). p.s. Gaz na pokładzie

hmm czytajac o kosztach wymiany silniczka jak sie cos spierniczy to chyba lepiej nie skladac jak naprawde nie ma potrzeby i ja tak wlasnie zrobilem

Cześć, prosze o pomoc w doborze oleju do skrzyni biego i dyfrze, wymienialem 50000 km temu na mitasu, ale nie mam juz z nim kontaktu. Generalnie nie narzekalem. Prosze o podanie lepkosci i polecanego producenta. Dziekuje serdecznie

masz system ratunkowy zamontowany niby "fabrycznie" (ISR) , u mnie zarlo to 0,3A, wywalilem i poki co problemu nie ma

Dzień dobry, czy rozpórka do legacy V i legacy IV ( przednia) jest taka sama ?

ale to już dawno o tym było wiadomo

ciekawe jak dlugo to pojezdzi, tarcza dostala po dupie fest, poza tym jednego nie rozumiem - wypuscic klienta ze slizgajacym sprzeglem bo moze sie ulozyc ....:))

Dobry wieczor, Szanowne grono, rok temu pokruszyl sie mi przedni katalizator w Legasiu V 2011 2.0 beznyzna, w profesjonalnej firmie zostal wstawiony mi wklad (oslona deko czasem liznieta - zapewne od temperatury). Po kilku dniach zaczelo mi rzezic z oslony/radiatora (poprawiane juz dwa razy, wystarcza na kilka dni) i zaczyna mnie to irytowac, jeden fachowiec mowi zeby kategorycznie tego nie usuwac zastapic nowa czescia, drugi mowi wywalac i sie nie bac. Poprawki mnie kosztuja a ja glupieje. moglbym prosic o numer czesci bo nie odrzucam zakupu jesli cena nie powala na kolana. Jakie macie doswiadczenia? p.s. Nowy kat oczywiscie metalowy a nie ceramiczny, zadnych bledow nie ma, drugi jest wywalony -autko nabralo wigoru

Ale nie ma czegos takiego jako "ulozenie", albo dziala albo nie :))

Cześć, dzisiaj była akcja wymontowania ISR, robiła to osoba która pierwszy raz miała styczność z Subaru, pokazałem na szybko link z YT https://youtu.be/b0lVa0UsCp8 , dopowiedziałem że na pewno będzie w tym samym miejscu (mimo mylnych sloganów odnalezionych w internetach iż każde auto ma w innym miejscu), fakt że chłopaczek sprytny i inteligentny, zeszło mu 2,5h w załączniku to co musiał wywalić. - pobór prądu na postoju do 30 minut (dłużej nie chciało nam się stać i obserwować ale skoro trwa to "aż" tyle to decyzja że wywalamy) od 0,35A - 045A - pobór po wywaleniu ustrojstwa 0,015A - 0,02A p.s. Teraz najlepsze, bo on kompletnie nie wie co to Subaru i co to jest ISR, ale jak odbierałem auto mówi do mnie "co za rzeźnik Tobie to montował", od słowa do słowa pytam czy może stosowali jakieś rurki termokurczliwe, jakieś szybkozłączki aby wilgoć nie docierała - wszystko robione na czarną taśmę i jak to skwitował "niechlujne druciarstwo", fakt nie moja sprawa bo nie kupowałem auta w salonie a od pierwszego właściciela ale coś chyba nie halo. Bardzo żałuję iż nie mogłem nagrać filmu z demontażu choć takie plany były ale choroba maleństwa i napięte terminy mojego elektronika zniweczyły plany. Zdjec profi roboty nie zamieszcze bo to know- how tylko gdzie polityka importera win-win mowiac w korpo jezyku :)) Pozdrawiam isr.pdf

Mogl po prostu nic nie pisac (bo do dyskusji nie wniosl NIC) przywolujac "Regulamin forum, Paragraf 3 punkt 3 m i n." :))), gdzie pieka chleb - w piekarni, skad jest mleko - z mleczarni itp :)))

Blyskotliwa odpowiedz, przeciez to jest jasne wiec sie nie udzielaj. w 2.5 sohc masz na srubki to kazdy polecany w okolicy to wykonac powinien

Montujesz 4tloczek jakby tam siedzial od nowosci, nie potrzebujesz kompletnie nic. Oprocz nowych tarcz i klockow :))). Od siebe polece tarcze od PizzaBrakes wysokonaweglane, co jakis czas odstawiam "debilizm" tj. rozpedzam sie do 200 i hamuje jak glupek no i jest super, nie bija. Cena smieszna, ja do Legasia 5 zaplacilem 500 za komplet, klocki wzialem chyba nad wyraz bo mintex 1155 i jestem naprawde mega zadowolony

Dziekuje, może i racja, tak tez podejdę do tematu

Pobor jest ciagly bo urządzenie od Keratronika musi być w gotowości caly czas

czesc, Panie oraz Panowie czy dysponuje kjtos na szybki linkiem czy do YT czy do jakiegos manuala jak odlaczyc ISR, moj zaprzyjazniony elektryk samochodowy przy okazji dzisiejszej wymiany akumulatora na nowy zauwazyl ze jest pobor rzedu 350 mA co jest duzo, z tego co pamietam po zakupie (2 lata temu) temat zglebialem no i gdybym uzywal tego dobrodziejstwa zrozumialbym iz akumulator bedzie mial skrocona zywotnosc, jednak jesli nie uzywam to jest to niekaceptowalne. Bardzo prosze o pomoc. Pozdrawiam

Dobry wieczor, rozebralem wczorah i wychodzi ze to jest zalane w plastiku na stale, koles co sprzedaje sprezynki stwierdzil ze mi nie pomoze bo na jego oko jest to nierozbieralne. Z tego co sie zorientowalem to VW ma wykrecana glowke i mozna kombinowac... Bede szukal zamiennika, moze cos dobiore z innej marki, dam znac jak znajde

Czesc, Panowie jako ze mam dwie lewe rece do robot manualnych a chcialbym dolozyc sprezynki do silownika klapa tyl, aby po otwarciu od razu szybowala do gory. Pytanie czy mozna uchwyt od silownika rozebrac aby moc dolozyc sprezynke do "prawdnicy" ?

Ale nadal wchodzisz (jak juz jestesmy niby na Ty) i szukasz jeleni ;)) , oby dalej od takich jak Ty ktorzy tylko piane bija a nie potrafia sie skonfrontowac skoro proponowalem ;))), takze zegnam Aha i prosze pokazac konkretne posty kiedy niby pomogles a nie zaprosiles na Warsztat ? i dodam jeszcze jedno ze fakt wiedze macie ale sprzedajecie to za cene nie warta tego, choc wracajac do tematu zarabiac trzeba ale po co oczerniasz Sashe nie majac pojecia co on robi za ulamek tego co Ty chcesz, to sie nazywa konkurencja

Nawet nie zapropowal Pan zadnej weryfikacji, kazdy co skorzystal z uslug Sashy z checia by wyslal tzw WSAD celem weryfikacji a Pan pisze o wylaczeniu czegokolwiek, totalnie bez pojecia konczac dyskusje

Brak merytorycznych wniosków, wiec także kończę. Wole spędzić z rodziną nad morzem 2 dni niż jechać do Pana :))), bez obrazy Pełen profesjonalizm ze strony "Współpracownik SPRT" Czekam na opowieści o rozwalonych silnikach przez Sashe :))

Nie chodzi o diagnoze doglebna ale elementy ktore mozna wyeliminowac na wlasna reke przed przyjazdem, nie lubie wycieczek 700kilometorw, potrafi Pan poprzez logi wylapac niedroznosc katalizatora ?? Przeciez i tak zostawilbym u Pana kase?

Oczywiscie ze pracujemy aby zarabiac, to chyba jest jasne, pokaze mi Pan "FACK UP'y" Sashy na necie ?

Kasa, kasa , kasa :)) oczywiscie Sashy nie bronie bo nic mi do tego ale jeden z uzytkownikow tego forum jezdzi po jego przerobce 5 lat, tloki juz powinny byc w misce a korba winna uszkodzic kolana..