Maniek95

W sumie to trafił się przez przypadek, szukałem samego znaczka F, wrzuciłem post na FB że szukam samego znaczka i gość napisał że ma cały gill i do tego kolorze. Kupiłem bez większego zastanowienia bo drugiej takiej okazji raczej nie będzie.

.

Nie było wielkiego wyboru albo febest albo Ori 200zł drożej, może nie będzie tak źle i wytrzyma z 15tyś km

Dzisiaj dotarły przesyłki zestaw tulei na przednie wahacze i poduszka pod skrzynie. A w drugiej paczce lotka i grill JDM W sobotę będzie co robić

Ja mam w forku takie https://www.subarak.pl/zawieszenie/351-ruby-regulacji-kta-pochylenia-koa-do-subaru.html pasuje bez problemu

Opisz dokładnie o jakie śruby chodzi bo określenie "te śruby" jest mało precyzyjne i nie dokońca wiadomo o co chodzi.

To nie ma większego znaczenia czy to s-turbo czy inne Subaru poprostu pisz że chcesz zregenerować 4EAT. I sprawdź na tabliczce na kielichu rodzaj skrzyni MPT albo VTD ale raczej masz MPT. W jakim rejonie polski szukasz warsztatu?

Forysław w naturalnym środowisku

Gratuluję zakupu, moim zdaniem najlepszy Forester jaki był dostępny na europejskim rynku.

Z tego co wiem to to jest właśnie największy problem. Mała powierzchnia styku cylindra z głowicą - UPG Krótkie tłoki o dużej średnicy - pękanie, piston slap Ogólnie nie był to zbyt dobry pomysł żeby z 2.0 zrobić 2.5 Może jak by zaprojektowali blok od nowa nie było by problemu.

Bardziej bym patrzył na stan samochodu niż na to czy siedzi tam 2.0 czy 2.5. Żaden z tych silników nie jest super trwały a przy remoncie wychodzą podobne kwoty. Plusy 2.5 - większa moc - lepiej jedzie z dołu - "podobno" bardziej trwałe panewki Minusy - UPG - pękające tłoki - pękający smok olejowy - tendencja do przegrzewania się W 2.0 te problemy raczej nie występują.

Raczej mało prawdopodobne żeby cewka miała taki objaw. Napewno można sprawdzić multimetrem oporność cewki ale jakie mają być wartości i które piny sprawdzić poszukaj na necie albo serwisówce. Spróbuj delikatnie wyczyścić (są do tego preparaty w sprayu) przepływomierz/map sensor i czujnik temperatury w dolocie. Może coś pomoże.

Siema Przyczyn może być bardzo dużo, zacznij od sprawdzenia błędów. Możliwe że winny jest czujnik spalania stukowego.

Dzięki za info, z tego co się dowiedziałem to raczej wszystko w normie. Może ja trochę przewrażliwiony jestem.

To jest właśnie największy problem, na razie chce wiedzieć czy jestem przewrażliwiony czy faktycznie coś jest nie tak. A w tej chwili nie mam czasu jeździć po serwisach chce się coś dowiedzieć we własnym zakresie. Może mi ktoś powiedziedź czy te wartości są ok? Bo aż tak się nie znam.

Wiadoma sprawa że docelowe rozwiązanie to diagnostyka i poprawa mapy. Chcę tylko wiedzieć czy muszę jechać na diagnostykę jak najszybciej czy może to jeszcze chwilę tak być.

Siemano, mam kilka pytań do znawców tematu, zastanawiam się czy w moim trochę pomodzonym foresterze na osprzęcie z WRX-a i mocą około 250km nie jest zbyt duża dawka paliwa. W teorii jest wszystko ok, ma moc, ładnie przyśpiesza bez szarpania, spalanie w normie 12-15l. Jest też kilka problemów 1. Na postoju czuć z wydechu (przelot) delikatny zapach benzyny 2.W oleju po 1000km też czuć delikatny zapach benzyny 3. Na ciepłym silniku znacznie gorzej odpala. Jest wogóle czym się przejmować czy to raczej norma? Da się jakimiś domowymi metodami sprawdzić dawkę paliwa czy jest prawidłowa? Z góry dzięki za pomoc. Pozdro

2.0 znacznie lepsze ale może być większy problem z montażem. Ale jak zrobisz swapa to będzie sztos. Wiadomo że to nie bardzo ma sens ale nie o to chodzi. Czym przyciemniałeś lampy? Bo też mam taki pomysł.

Raczej to UPG u mnie też tak ciekło a po 5k km wywaliło uszczelkę całkiem. Umyj silnik i obserwuj łączenie bloku i głowicy.

Wkońcu odebrałem Forka po wymianie silnika, @Oktan dzięki za silnik, działa elegancko. Po dużej przerwie zaczynam coś działać przy aucie odświeżyłem komorę silnika, pomalowałem wszystkie pordzewiałe blachy i osłony. Przerobiłem też wlot żeby pasował do intercoolera z wrx-a, teraz powietrze trafia tam gdzie trzeba. Zamontowałem też kierownice momo, udało się nawet przełożyć tempomat. @niebieskiultras do forestera pasuje p&p.

Trafiłeś na ten złom przed tarnowem, jakieś 50 km ode mnie, jak odzyskam Forka i będe miał jakiś wolny dzień w pracy wybieram się tam czy mają jakieś ciekawe fanty do sprzedania przy okazji obejrzę biełe STI. Jak byś coś potrzebował to dawaj znać.

Spróbuj wymienić olej z filtrem powinno pomóc.

Odczyta bez problemu, teraz wszystkie auta mają obd i nawet małe warsztaty mają sprzęt do odczytywania. "Wymrugiwanie" skończyło się gdzieś w okolicach 2000r.

Ja byłem w Poniedziałek Wielkanocny to pusto nikogo nie ma, w zwykłą niedzielę nie wiem, a w tygodniu na pewno ktoś tam jest.