Maniek95

Mam zamiar kupić tłumik WM sport http://allegro.pl/tlumik-wm-sport-mugen-nierdzewka-silancer-opaskagr-i6007898243.html Jeździ ktoś na takim tłumiku? Jaki jest efekt dźwiękowy?

Witam, przymierzam się do kupna jakiegoś taniego (tak do 300zł) tłumika przelotowego do legaca. Możecie polecić mi jakiś tłumik co fajnie basowo brzmi i dobrze pasuje?

Najlepsze wyjście z sytułacji

Może i da się wcisnąć z 10-15 km ale to kupa kombinacji a co najważniejsze w ogóle się to nie opłaca. Lepiej zainwestować w sprawność techniczną i wygląd auta. Albo sprzedać i kupić turbo albo h6.

Jesteś pewny że to jest gaźnik? Byłem prawie pewny że subaru od tych lat miało wtryski.

Olej zmieniałem niedawno zalany jest valvoline atf, teorytcznie pownno być ok. Mam jeszcze problem z odpalaniem na zimnym silniku musze dłużej kręcić że odpalił. Na logike wygląda to na problem z jakimś czujnikiem temperatury. Macie jakieś pomysły jaki czujnik może odpowadać za te problemy?

Chłodnica jest czysta czyściłem przy okazji wymiany upg. Zapomniałem dodać że problem występuje niezależnie od temp silnika i oleju w skrzyni.

Temat luzu maglownicy rozwiązay przez regulacje śrubą, został luz na łożyskach dyfra. Jak ktoś jest w temacie jak to regulować proszę o odp.

Kolektor z legaca I trzeba przerobić za katalizatorem bo nie pasuje idealnie a zresztą efekt jest średni, daj orginalny kolektor do przeróbki albo kup gotowy. Najlepiej coś takiego efekt zarąbisty.

Witam, od jakiegoś czasu mam dziwny problem ze swoim legacy 2.5 at 99r. Konkretnie to w gorące dni (wysoka temp. i suche powietrze) skrzynia zmnienia biegi średnio lekko szarpie a jak jest zimno i wilgotno (deszcz, mgła, noc) czuje się jak bym jechał innym autem działa piękinie nie szrpie nic a nic. Wiem że to się wydaje nie możliwe ale tak jest. Od czasu do czasu wywala błąd czujnika spalania stukowego. Jak ktoś ma jakiś pomysł to proszę o odp.

Można spróbować wypolerować szybe, są do tego różne środki albo klasyczna pasta polerska, ja bym spróbował bo wymiana szyby nie jest tania ani przyjemna.

Witam mam pytanie jak regulować luzy. 1. na przekładni kierowniczej 2. na łożyskach przedniego dyferencjału Wiem że jest to gdzieś w instrukcji ale nie mogę tego znaleźć i angielski to nie jest moja mocna strona. Jak ktoś regulował te luzy proszę o wskazówki.

Wbrew obiegowej opinii bardzo prosty samochód w budowie i naprawie. Silnik 2.0 to bardzo dobra jednostka jedna z lepszych jeśli chodzi o trwałość. Zwróć uwagę na stan tylnych nadkoli i belki tylnego zawieszenia lubi trochę korodować w tych miejscach. Sprawdź koniecznie stan wiskozy i dwumasy, chyba że szukasz AT to po problemie.

Moim zdaniem lepiej remontować przynajmniej będzie pewne. Zależy co będzie do zrobienia ale koło 7 tys powinno wystarczyć. A jeśli chodzi silniki to w legacy IV 2.5 NA to było tylko EJ253 to raczej nie trafisz na nic innego. A przy zmianie na 2.5 T przydało by się jeszcze pół auta silnik, skrzynia, wiązka, dyfer. Kiepska opcja jak już to sprzedaj to i kup Legacy GT.

Z opowieści, artykułów, opinii użytkowników itd.

Z tego co wiem to te z pierwszej serii to tragedia - sprzęgło, pękające wały itd. Po 2010-2011 coś tam poprawili ale czy to prawda to niech się wypowiedzą użytkownicy diesli subaru.

Silnik SOHC prosta i szybka regulacja bez wyciągania silnika. Ale bierz 2.0 pali niewiele więcej albo nawet tyle samo a już jedzie całkiem nieźle.

Części oryginalne dla subaru też jakaś firma produkuje, nie produkuje tego subaru np. paski rozrządu dla subaru produkuje Mitsuboshi. A czy to jest ta sama jakość tego nie wiem. Rozrząd firm produkujących części na pierwszy montaż powinien spokojnie wytrzymać.

Ja polecam znaleźć jakiegoś dobrego mechanika który robił już rozrząd w subaru. Za 300-400zł spokojnie zrobi, a rozrząd w subaru jest prosty jak ''budowa cepa'' to nie powinno być większego problemu. Nie ma sensu przepłacać drugie tyle w ASO. A jeśli chodzi o części polecam gotowe zestawy w sklepach internetowych z częściami do subaru, komplet za 1000-1300zł wszystko takich firm jak na pierwszy montaż.

Dzięki za odpowiedzi, jak coś stworze z kolektorem to dam znać jaki jest efekt.

Osłony gumowe mają się dobrze już tak jeździ ze 2 tygodnie i nic się dzieje.Spróbuje bandaża może coś pomoże, tylko nie wiem ile będę potrzebował na owinięcie całego kolektora i kawałek rury za katem. Wystarczy jedna rolka 10m czy trzeba dwie?

Nie ma ani jednej, katalizator sprawny i w jednym kawałku.

Witam wszystkich, jakiś czas temu zakupiłem kolektor z legacy I i mam problem nie powiem bulgot jest ale są też różne dziwne dźwięki, metaliczne odgłosy, dudnienie itd. Wkurza mnie to do tego stopnia że muszę coś z tym zrobić, narazie widzę dwie opcje. 1 owinąć kolektor bandażem słyszałem że to wygłusza. 2 przerobić oryginalny kolektor i zamontować w aucie. Oczywiście bulgot musi być. Proszę was o pomoc co z tym zrobić żeby nie było tych nie pożądanych efektów dźwiękowych.