Siemano, temat był wałkowany na forum kilkadziesiąt razy, na przyszłość możesz poszukać na forum stare tematy.
1. Do samej wymiany nie potrzeba specjalnych kluczy, ale jak byś chciał wymieniać uszczelniacze wałków musisz mieć blokady kół (do ssących z zmienną faz jest dostępna na znanym portalu aukcyjnym, do wydechowy najlepiej użyć nasadki 12kątnej M60)
2. Pasek rozrządu najlepiej OEM lub Mitsuboshi to firma która produkuje paski na pierwszy montaż, nad innymi nawet nie myśl.
3. raczej tak ogólna zasada jest prosta śruby m6-5-10nm, m8-25nm, m10-40nm pompa wody 12-14nm w dwóch etapach
4. pomp wody było kilka wariantów, najłatwiej schylić się pod zderzak i zobaczyć co tam siedzi.
Przy takiej robocie warto sprawdzić luzy zaworowe, zaniedbanie w tej kwestii może być bardzo drogie.
Zamów nowy termostat albo samą uszczelkę, czasami dodają nową do pomy wody.
W silniki DOHC często nie zgrywają się znaki rozrządu możesz mieć sytuację że znak na wale będzie lekko przestawiony w prawo (tzw pół zęba) to norma w tych silnikach np po obróbce głowic.