sjak

Jeśli nie patrzymy na hybrydę, to wybór mamy większy, choćby i bardzo podobające mi się GLC dałbym radę wytargować . Ale w moim przypadku ten element EV ma znaczenie Napęd hybrydowy w Lexie rzeczywiście jest zacniejszy, ale to AWD to tylko z nazwy. W zeszłym roku wyciągałem takiego z piachu, najpierw okrążając go (dokładnie po tym samym piachu) swoim FXT

No właśnie… czyli wygląda na to, że e-boxer trafia w pewną niszę w rynku (mam nadzieję, że się mylę, bo naprawdę chciałbym coś, co nie męczy się na autostradzie). Przeszukałem chyba już wszystko, naprawdę nie widzę alternatywy…

Tak, biorę bardzo poważnie go pod uwagę. Mam tylko problem, że nie jest hybrydą. Tzn nie ja, a moi słoweńscy partnerzy. Tam jazda jakąś wersją EV cholernie punktuje w kontaktach

No i tu rodzi się problem - mi za cholerę ta polityka nie odpowiada (tzn nie w kwestii "priorytetów", a zwyczajnie - wyboru wersji napędowych w EU) Tyle, że. Na moim przykładzie: Przymierzam się do zakupu pojazdu, ale chcę aby spełniał pewne dość std kryteria. 1) Ze względu na część kontaktów biznesowych, dobrze byłoby, aby był to samochód "proeko" 2) Budżet do ok 150 kPLN (z możliwością rozciągnięcie w górę, ale o kilka, a nie kilkadziesiąt %) 3) "Normalny" napęd na 4 koła - tzn nie jak np w MIni, że jak na prądzie, to RWD, jak mu coś innego odbije to inaczej… czy jak w Lexie, czyli silniczek z tyłu to tylko dla nazwy 4x4 4) Podniesiony (może być SUV, może być kombi w stylu OBK) 5) Rozsądnie prowadzący się po zakrętach (kto jeździł hybrydową CRV zrozumie, o co chodzi. Tam dodatkowa masa dosłownie wyrzuca samochód w plener) I to są rzeczy must have, oczywiście życzyłbym sobie, aby dało się tym podróżować 140 km/h, bez 4 tys obrotów Ale to już tylko życzenie No i teraz proszę mi podpowiedzieć, co zamiast e-boxera?

To w takim razie pytanie do użytkowników - jakie obroty ma e-boxer przy 100, 120 i 130 na tempomacie?

No cóż - daleki jestem od błyszczenia w tak trywialnych sprawach i wikipedii do tego nie potrzebuję. Ale OK, odpuszczam na przyszłość. Miłego wieczoru.

To skąd w ogóle pojawiło się takie pytanie? Myślę, że sam przepis jest znany, natomiast fakt interpretacji "manewru przyspieszania", może już tak powszechny nie być.

Art 24 pkt 6 UPoRD mówi bardzo jasno: Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Od strony suchej litery prawa, sprawa jest więc jednoznaczna. Przyspieszanie nie jest manewrem, a jednym z elementów zachowania na drodze w danym momencie, nie można więc mówić o "dokończeniu manewru". Dzień dobry, dawno mnie tu nie było

Co do 100 km identyczny przebieg jak przy kaboom u mnie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wg Subaru w CVT jest 60:40. Na pewno działa to lepiej niż haldex4, gdzie dopięcie tyłu było bardzo wyraźnie odczuwalne, tu tego nie zauważam. Ale zauważam jednocześnie naprawdę wyraźną dominację przodu, czego w manualu nie ma. Generalnie krok wstecz, choć na szczęście jeszcze nie do poziomu szwedzkiego patentu Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To mamy identyczne subiektywne wrażenia Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dział II Rozdział. Art. 9 Kodeksu Drogowego - Ustawa Prawa o ruchu drogowym:"Uczestnik ruchu i inna osoba znajdująca się na drodze, są zobowiązani ułatwić przejazd pojazdu uprzywilejowanego, w szczególności przez niezwłoczne usunięcie się z jego drogi, a w razie potrzeby zatrzymanie się." Zgadza się. Z jego drogi, jeśli jest taka możliwość. Nie z DROGI w znaczeniu "kodeksowym" Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nawet gdyby zatrzymał się na pasie ruchu, to pytanie, czy byłby włączającym się. IMO nie, bo należałoby uznać, że było to zatrzymanie wynikające z sytuacji na drodze. Prawdopodobnie zatrzymał się przed lewoskrętem widząc pędzący pod prąd samochód. Jeśli odległości w kolumnie były duże, a kolumna poruszała się dość szybko, to mamy klasyczny model "samotnej przyczepy" - kto zatrzymał się na pasie awaryjnym na autostradzie wie, że jak przejeżdża zestaw to mamy efekt - jedzie samochód, potem długo nic, aż raptownie jego przyczepa.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ja jedynie przypominam, że kierujący pojazdem uprzywilejowanym może nie stosować się do niektórych przepisów ruchu drogowego o ile nie spowoduje tym zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym. Czyli tłumacząc z polskiego na nasze: jeśli dojdzie do zdarzenia drogowego wskutek niestosowania się do przepisów przez kierującego pojazdem uprzywilejowanym, tenże temu zdarzeniu jest winny. W konkretnej sytuacji można na siłę udowadniać winę obopólną (z przyczyn przedstawionych przez @@hak64, ), ale robienie wyłącznej winy kierującego SC jest dla mnie zupełnie bezpodstawne

Jutro wyjeżdżam do Austrii !!! Zamiast koła weź akumulator

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Oj niestety to prawda. Mam kilku, a może nawet kilkunastu znajomych, który jeżdżą, choć nie powinni (epilepsja, zaawansowana cukrzyca, poważna wada wzroku, niedowład prawej ręki, podeszły wiek z wszelkimi dolegliwościami towarzyszącymi). A prawda jest taka, że gdyby taksówką przejeździł cały swój roczny przebieg, to i tak by zaoszczędził. No ale posiadanie samochodu to przecież prestiż i zwiększenie poczucia własnej wartości. Problem w tym, że tak jak alkoholik nie widzi swojego nałogu, tak i oni nie widzą zagrożenia jakie powodują. Swojego czasu dziennikarz SE zrobił małą prowokację i uzyskał PJ dla osoby ... całkowicie niewidomej. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie pozwalają. Można się o to skutecznie tłuc. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

#StopWariatomDrogowym Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może komuś się przyda http://allegro.pl/vw-phaeton-2011-radio-navigacja-3d0035005f-spalona-i6685201694.html#thumb/1 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A to nie jest tak, że prędkość dobieramy do widoczności i fakt, że to autostrada nie zmienia konieczności zwolnienia we mgle? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Żona do męża w nocy: - Włóż od tyłu. - Żółw.

No cóż. Jaki autorytet takie przekonanie. Dla mnie, jako dla młodego chłopaka, autorytetem był np @@Andrzej Koper, ale może się nie zna Jeśli mówimy o poślizgach = świadomy. Dla nieświadomego każdy jest nie do opanowania, więc pozostaje tylko szczęście lub modlitwa, w zależności od światopoglądu