raison

Miałem jedne i drugie. Hamowanie na OMP z 140km/h (4 osoby w aucie) to mokro na plecach i ciepło w gaciach albo na odwrót. DS Performance d*** nie urywają, ale czułem się z nimi bezpieczniej.

Dzięki

Pytanie z innej beczki - czy da się wyjąć nawigację z Forka SG i zainstalować schowek z klapką?

Trzeba było kupić Evo FQ400 i byłoby po problemie Wszystkie modyfikacje, które wymieniłeś spowodują utratę gwarancji. ECU Cobba sobie daruj. Porozmawiaj lepiej z PKocial.

Ja wiem na czym polega piston slap. Ciekawią mnie tylko teorie, że przy piston slapie silnik zużywa olej. Mój klepie nawet sam nie wiem ile, na pewno od 50kkm i zużywa średnio 0,00 ml / 1kkm

Proszę aby ktoś rozumny wytłumaczył dlaczego piston slap ma zwiększać zużycie oleju? Oznacza to, że pierścienie też "robią się" luźniejsze i ciaśniejsze?

Eeee to ja się tak nie bawię, wracam do zimówek

Dziwna sprawa.....na letnich oponach (Yokohama) trudniej kręci się kierownicą niż na zimowych (Nokian). Rozmiar ten sam. Ciśnienie wg zaleceń fabryki, ciut większe też nie pomaga. Jakieś pomysły skąd ta różnica?

Będzie trochę głośniej, checka brak. Tłumik Prodrive jest dość cichy także cudów nie oczekuj.

Wedle wyliczeń tej aplikacji: http://waxtum.com/auto/rechner/et.html wejdą na styk, ale tak minimalny że ja bym nie ryzykował.

Jeżeli katalizatory są sprawne, jakiś tłumik środkowy i ostatni Prodrive to obawiam się, że najlepiej zmienić koncepcję wozu. To jest bardzo cichy setup

Dzięki Panowie. Firestone były moimi faworytami, ale miło wspominam Potenzy RE050a więc może się skuszę na Adrenaliny.

Panowie, Pacjent Impreza STi -> 225/45/17 indeks prędkości sądzę że "W" wystarczy. Opcje: Firestone Firehawk Sz90u Bridgestone Potenza Adrenalin RE002 Vredestein Ultrac Cento Pirelli P Zero Nero Toyo Proxes C1S myślałem jeszcze o Federal 595-RS ale zostanę chyba przy bardziej uniwersalnych oponach. Co byście polecili z w/w? Zależy mi na twardym boku aby się nie kładły przy szybszych zakrętach oraz dobrej przyczepności głównie na suchym (mam dość notorycznego hamowania z ABS). Na żywotności mi nie zależy specjalnie.

Dzięki carlos, czyli dla mnie odpada - już miałem takie co trzeba było dogrzewać i następnym podziękuję

Wiem, że temat inny ale napisz jak Ci się jeździ na RC6. Mam obecnie RC5+ i nie wiem czy następnych nie wrzucić właśnie RC6. Może być na PW.

STi MY04

KYB Ultra SR to NIE jest to samo co seria od STi, ale mam obecnie i mogę polecić

Seria

W moim sprzęgło wytrzymało ok 140k km, tyle że większość przebiegu przy seryjnych parametrach

Panowie, proponuję na początek rozgraniczyć pojęcia "różnica w obwodzie" i "różnica w średnicy" a potem kalkulować Ad meritum: jeśli będziecie stosować się zaleceń producenta co do rozmiarów dojazdówek i dozwolonej prędkości poruszania na nich to problemu nie będzie

Ja mam Rally Armor twardą wersję. Montaż wcale nie jest plug n play (przednich - tylne są ok) i nie chronią zbytnio auta przed syfem. Na plus jest wygląd oraz to, że zimą łatwiej zeskrobać z nich zwały śniegu niż z nadkoli :cool:

U mnie od paru lat słychać wyraźne "puk" z tyłu przy zmianie kierunku jazdy przód/tył lub przy gwałtowniejszym hamowaniu silnikiem :-P na przestrzeni tego czasu auto było oglądane w kilku warsztatach w całej Polsce i nikt nie postawił jednoznacznej diagnozy ani nie usunął tego dźwięku - włącznie z podmianą i rozbiórką dyfra o towarzyszących inspekcjach nie wspomnę. I nic jeździ i puka dalej :cool:

Jako ciekawostkę podpowiem Ci, że OC dla ciężarówek zdrożało o 100%

:shock: ale jajca u mnie we wiosce takie "eventy" O w mordę, w sobotę akurat wyjeżdżam i jakie mnie atrakcje ominą