raison

Pitu pitu a mój IC nadal suchy :roll:

Podpnę się po temat. U mnie natrysk przestał działać (fabrycznie montowany). Pompkę ładnie słychać, jednak wody ze zbiornika nie ubywa. Wycieków brak. Chciałem wyjąć zbiorniczek i sprawdzić czy się coś w środku nie przytkało czasem tylko jak to cholerstwo odkręcić? 2 śrubki (jedna od przodu druga na "stopce" na dole) i 2 nakrętki od spodu poszły, a ta gnida jeszcze się gdzieś trzyma i wymacać nie mogę gdzie. Jest jakiś zatrzask może z tyłu?

Koszty utrzymania STi przy cywilnym użytkowaniu nie jest znowu taki olbrzymi. WRX sądzę, że jest niewiele tańszy. Jednak lepiej dołożyć trochę grosza i kupić to pierwsze choćby dla mocnej skrzyni :wink:

W tej budzie nie było STi US Spec. Ten silnik 2,5 litra to kolejna zagadka, przełożenie go nie jest takie proste i ciągnie za sobą wiele rzeczy. Co do usterek się nie wypowiadam, można na forum sporo poczytać Mój 2.0 w trasie potrafi spalić 10l/100km tylko po co. Jedzie się 130km/h i uwaga NIE WOLNO wyprzedzać (jeśli już trafi się na większą zawalidrogę ). Każde wciśnięcie gazu, przyspieszanie, hamowanie, przyspieszanie momentalnie podnosi średnie spalanie. Udało mi się tak ze dwa razy pojechać, ba raz nawet na spokojnie bez pośpiechu jechałem bocznymi drogami i zeszło ciut poniżej 10l Obiecuję, że drugi raz już tego nie powtórzę W mieście pali 18-20 litrów przy normalnej jeździe, wersja 2,5l może tutaj palić trochę mniej z racji większego momentu obrotowego. Poza tym to super fura, ale mi akurat podany przez Ciebie egzemplarz się nie podoba. Cena podejrzanie niska i do tego ten swap......Trzeba by dokładnie przebadać pacjenta

Ja wrzuciłem OEM i z montażem wyszło jakieś 850zł. Wg. mnie nie ma sensu się pakować w zamiennik, może będzie działać długo i poprawnie, a może nie. OEM to też może dotyczyć z tą różnicą, że jak zdechnie to przynajmniej sobie ulżę i w serwisie ich opitolę

5x100 17x7,5 ET53 (co do ET to niech się eddie wypowie )

U mnie tak było jak zdechła sonda AFR, ale pewnie może być jeszcze milion innych przyczyn

Te różowe "i" to tylko dziewczyny przyczepiają, wiesz taki znak rozpoznawczy tego gatunku

No to jak na subarowskie amorki to nie takie świeże A na poważnie to polecam również zwrócić uwagę na elementy przy stabilizatorze szczególnie z tyłu. Pozdrawiam, Karol

maju: dzięki za opis sytuacji, zwrócę na to uwagę w serwisie. Kwestię ze sprzęgłem poruszyłem trochę dla żartu chociaż cholera wie co w trawie piszczy Panowie doceniam waszą dbałość o poprawną składnię i pisownię naszego pięknego języka (sam często tak robię :razz: ), ale ja akurat zrozumiałem o co chodziło koledze także proszę w tym poście już go nie strofować jako: po raz kolejny dziękuję za info w moim wątku i również zerkniemy na te elementy przy diagnostyce ze specami :cool: Dzięki wszystkim za rady i pozdrawiam! Karol

Upss do chyba niezbyt dobrze Przesyłam PW :wink:

Może i pompka chociaż przy włączonym zapłonie słychać ładnie jak zasysa, nowa leży w pudełku i czeka na remap Przepływomierza też nie wykluczam aczkolwiek chyba był teraz przeglądany przy wymianie sondy. Filtry dopiero co wymienione, świece jakieś 15kkm temu :cool: grygo: no właśnie nie mam, to by znacznie ułatwiło sprawę. edit: mała poprawka - filtr paliwa był raczej na pewno wymieniany wg. książki (jeszcze poprzedni właściciel), ale przy najbliższej okazji dla świętego spokoju też to zrobię. Paliwo cały czas Verva98 i to przeważnie na 2 stacjach w pobliżu, jutro podjadę na BP, ale nie sądzę aby to coś zmieniło.

Yo! Pacjent to STi 2004 EU Spec. Opiszę całą sytuację. Padła sonda AFR. Wymieniona w ASO. CE zniknął i niby wszystko cacy, ale po pół godzinki jazdy w powrocie do chaty na trasie małe przegonienie furki na 4 biegu podczas pełnego ognia malutka czkawka i coś tak jakby obcięło doładowanie. Do 4 tys. obrotów jedzie normalnie a potem brak kopa, przyspiesza ale bez szału. O ile na niższych biegach da się wyprzedzić np. "kunia z wozem" to na 5 biegu przy 4 tys. obrotów gaz w podłogę a fura przyspiesza jak wolnyssak Dzisiaj po dłuższym postoju przejechałem na spokojnie 3-4km i potem ogien i szedł normalnie, huczy, świszcze, wciska w fotel......do pierwszych świateł. Zatrzymałem się po chwili ruszam próbuję potraktować autko jak należy na prostej drodze a tu kupa, znowu licho idzie. Ten dzisiejszy przypadek "poprawionego samopoczucia" był chyba jedynym od kiedy tą usterkę zauważyłem. Znam powiedzenie "Boost is like a drug.........." ale to nie to. Auto zdecydowanie słabiej przyspiesza niż wcześniej. Nie wiem czy ma to związek z wymianą sondy, ale wolałem o tym wspomnieć. Poza tym nic nie szarpie, silnik pracuje równo. Żadnych błędów nie wyświetla, auto seryjne, DP narazie też BOV gwiżdże jak wcześniej. Oleju ani innych płynów nie ubywa, nie dymi, wszystko jak należy poza najważniejszym. Może to sprzęgło, bo niby obroty rosną a prędkość mniej W końcu przejechało już tyle co chyba w żadnym innym STi Myślałem też, że to byćmoże przez temperaturki powietrza, stoi często w słońcu - IC się nagrzewa jak cholera, katuję go natryskiem, ale to nic nie daje I tak w przyszłym tygodniu wybieram się z tym do serwisu, ale może komuś jakiś pomysł przyjdzie do głowy :wink: Gdyby tekst był mało zrozumiały - nie jest tak, że nie przyspiesza w ogóle, jakoś tam idzie, ale nie jest na pewno tak jak powinno :roll: Będę wdzięczny za wszelkie sugestie. Pozdrawiam, Karol

Trochę więcej jak rok temu koszt zawiasu z S204 to było ok. 8k PLN. Ja mam teraz u siebie KYB Ultra SR plus sprężyny Eibach i jest fajnie, pytanie tylko na jak długo - przejechałem na tym zestawie niewiele. Teraz jakbym wybierał to jeszcze zastanowiłbym się na Cusco. Pozdrawiam, Karol

Malina która to dokładnie blaszka? U mnie objawy są takie same, jednak w ASO jak i pewnym znanym warsztacie powiedziano mi, że to wina półosi w Imprezach 5x100 i tak sobie stukają, dokręcanie ich nakrętek już niewiele pomaga. Możliwe, że w Forkach to rzeczywiście odgięte blaszki

kaczluk: wrzuć mi na PW linka do tego wydechu, bo nie przypominam sobie 3 calowych catbacków w scoobyworldzie. Jesteś pewien, że cały jest 3" ?? W ofercie zawsze mieli zwężające się do 2,5".

Dzięki STACHU! Tarcze nie są pęknięte, ale i tak już powoli się przymierzam aby je wymienić. Pozdrawiam!

Panowie czy zaciski poddaje się regeneracji tudzież naprawom? Bo się tak zastanawiam czy moim nie zafundować jakiegoś "spa" Trochę już przelatały i chyba dobrze by im coś takiego zrobiło. Poza tym przy hamowaniu często coś puka przy hamulcach (słychać przy otwartych szybach) i nie wiem czy to zaciski czy może tarcze już cienkie i klocki się tak układają. Najdziwniejsze jest to, że po rozgrzaniu odstawiam furgon na 10 minut i po chwili znowu potrafi sobie coś walnąć przy heblu Nic raczej nie bije ani nie ściąga, ale efekt dźwiękowy lichy

Akurat chodziło mi te w jednym kawałku, w końcu przy zakładaniu przelotu w EU Spec nie kombinuje się DP w 2 częściach.

Ja się nie znam, ale zostawiłbym 2,5 cala :wink: Podczepię się z pytankiem: orientuje się ktoś czy downpipe z JDM pasuje do EU Spec? oczywiście mówię o tym samym roczniku. Pozdrawiam, Karol

Może mało precyzyjnie tudzież błędnie to opisałem, ale NA PEWNO chodzi o pierwszą sondę :cool: Dzięki i pozdrawiam!

Dociera się do niego najprawdopodobniej po wyjęciu schowka przed nogami pasażera.

Też właśnie o to mi chodziło czy ona aby taka potrzebna Cena kusząca, ale nie wiem dokładnie jaka to ma być, 4 czy 5 żyłowa albo jeszcze jakaś inna Poza tym w serwisie mają ją chyba od ręki także pewnie podjadę i wymienię. Dzięki Panowie za rady. Pozdrawiam, Karol

Pan w serwisie coś o jakiejś grzałce mówił Często się to zdarza w tym aucie? Trochę już kmów strzeliło i do tego BOV pewnie mógł się też przyczynić Dzięki za odpowiedź :wink: Pozdrawiam, Karol

Najprawdopodniej padła taka sonda, ta pierwsza za turbo :wink: Duże kuku dla silnika może takie coś zrobić? Check się świeci, skasowany po odpaleniu samochodu od razu się zapala. Auto jeździ normalnie. Tak się zastanawiam, czy wydawać 800-900zł na nową czy wstawiać przelotowy DP i stroić (i tak miałem zamiar to w niezbyt odległej przyszłości robić). Pozdrawiam, Karol