raison

DNL: tak to niestety wygląda. Mam 2 serwisy pod nosem, a jeżdżę po kraju w poszukiwaniu pomocy Nie powiem żeby oba były do bani, ale sami przyznali że STi się za dużo nie zajmowali :roll:

No dobra Panowie, przewody pod kolektorem wymienione, przy filtrze paliwa również (sam filtr naturalnie też), seryjny DV a rano po odpaleniu auta śmierdzi wyraźnie paliwem spod maski Zawsze na pierwszy rozruch włączam silnik i zostawiam na jałowym biegu przez 2-3 minuty to siedząc przy tym w kabinie muszę zamknąć nawiew bo się zerzygać można od stężenia tego smrodu Dzisiaj nawet bez minimalnej przygazówki nachyliłem się nad wlotem powietrza w masce i wyraźnie czuć, może tak już ma kurczę być?? :roll:

ares: ATZ czy Point ?

a Redstuff podchodzi pod co? DS Perf. ?? Nie znam się zbytnio na tym, ale o uszy mi się obiło, że Brembo MAX to niezbyt udany produkt. :roll:

Testował ktoś klocki OMP Road&Sport? Cenowo są mega konkurencyjne tylko czy to nie jakaś straszna rzepa?

Przy małej ilości paliwa w baku wystarczy niesprzyjające nachylenie terenu i pompa będzie pracować na sucho non stop.

Dodam tylko, że fotele w 2004 w US Spec i EU Spec różnią wyraźnie.

Wygląda na to, że fotele w US Spec 2004 niewiele się różnią od MY06, jedynie drobne zmiany w kolorkach, szczególnie boków przy siedzeniu

Były jednolite z zagłówkami :cool:

Wygląda na to, że już te nowsze. Dzięki!

Witam! Jakie fotele posiada standardowo Impreza WRX STi US Spec MY2004? Takie jak europejski odpowiednik czy już te z MY06? Pozdrawiam!

Ponad półtora roku temu też byłem na etapie kupna. U mnie było ciut inaczej, bo o STi marzyłem już od wtedy od 6 lat, jednak była chwila kiedy pomyślałem, że może by zacząć od WRXa? I wiesz co, po tych 19 miesiącach wiem, że "ominięcie jednego stopnia" to był strzał w dziesiątkę :cool: P.S. Auta używam jak najbardziej do jazdy na codzień.

Nie żebym się czepiał, ale to można kupić za 650PLN :cool:

Pomijając już nawet komfort to z takimi sprężynami amortyzatory nie pracują jak powinny i auto po prostu podskakuje. Za to na równym asfalcie jest zajebiście

marcin_k: różnią się tylko kolorem u mnie odpukać, ale po 14k km jeszcze SRy nie walą Od razu dopowiem, że poprawnie pracują na seryjnych sprężynach, ja jeżdżę na ciut krótszych i komfort na nierównościach jest sporawo gorszy.

1. do układu natrysku na IC wlewam zwykłą wodę demineralizowaną, 2. ten przewód nie jest od w/w instalacji. :cool: [ Dodano: Pią Paź 02, 2009 11:45 am ] Nikt nie wie? Potrzebne mi to, plissss

Na zdjęciu pod strzałką, gumowy przewód wpięty w "takie cuś" przed IC wiem tylko tyle, że leci z niego nieżrący płyn

Nie jest :cool:

Z przodu załóż minimum to samo :cool:

Dzięki Panowie, pomuki idą. Zaślepka siedzi w wężu ciasno także problemu z tym nie ma. Co do opaski to ta która tam była to jakieś wielkie gówno nie dość, że ciężko to założyć to jeszcze dojście do tego węża nikłe :razz: jutro skołuję normalną, skręcaną opaskę i popróbuję :cool:

Dobra Panowie powiedzcie sierocie jak zdjąć tą plastikową osłonę pod silnikiem. Odkręcam 2 śrubki (wystarczy jak ją trochę odchylę z przodu) i pozostają jeszcze 2 plastikowe zaślepki, których "ni pieruna" się wyciągnąć nie da Pytanie numer 2: do zaworu DV dochodzą dwa wężyki - cienki i gruby czy ta dziadowska opaska musi być na tym grubym? to właśnie ona mi zleciała pod silnik i leży na osłonie poza tym jak w ogóle majstrować przy tym wężu, czort się w ogóle nie wysuwa, dojścia nie ma [ Dodano: Sob Wrz 26, 2009 5:33 pm ] Sprawa z osłoną nieaktualna, poradziłem sobie przez klapkę awaryjną, która w niej siedzi Pozostaje kwestia opaski zaciskowej na tym grubym wężu. Zostawiłem narazie BOVa także siedzi w nim zaślepka i do tego chyba nie jest potrzebna opaska? A jeśli założę seryjny DV będzie potrzebna? W końcu powietrze zacznie tamtędy przepływać.

Marka zaworu? Spytaj Panów z Pro Racing Technology, może coś wykombinują :cool:

Takich zacisków co na felgi wchodzą to chyba nigdzie nie ma