raison

Podobno bardzo dobry stosunek jakości do ceny mają produkty ProRacingTechnology, a i właściciel też ogarnia (na własnej skórze nie doświadczyłem, ale często takie opinie słyszałem). Później to już Forge (mam i jest git, klasyczny donośny dźwięk) i wszystkie Greddy, Blitzy, HKSy itp. Generalnie zepsuć może się każdy, ale tak jak wyżej - lepiej nie kupować żadnych noname. Pozdrawiam!

Na 100% były w europejskim blob eye/tear drop MY2005.

Ponownie zaciekawiła mnie ta Yokohama C Drive AC01 oraz Kumho KU31. Miał ktoś styczność z tymi oponami? Interesuje mnie 225/45/17.

Na "naszej" wersji Solberga nie było bo to rocznik 2004, czyli 5x100 i mniejszy rozstaw kół. Europejskie STi 2005 posiada te listewki. Pozdrawiam, Karol

Oczywiście zakładam, że te warunki będą spełnione :cool: Wszystkie kute tłoki klekoczą? Czy da się to jakoś ominąć? Jakie są inne "objawy kucizny"?

A czy po zrobieniu tych wszystkich pomiarów, szlifów i wpasowaniu odpowiednio większych tłoków (i innych potrzebnych bebechów), szansa na ponowny kaput jest większa czy mniej więcej taka sama? W końcu gdzieś ten materiał został pobrany i jest go cieńsza warstwa.....

Gdyby to było Polo 1.0 to może i dałoby się jeździć, ale to STi i według mnie strach poginać takim "wynalazkiem".

Grzesiek_67: tego to ja już nie wiem :razz: ale gdzieś mi się coś o uszy obiło, że dają jakoś radę :roll:

Wojtek K: a może coś takiego:? http://www.tomson.com.pl/exec.php?C=Sz2 ... &SZPT_PT=N

Po spuszczeniu wody pewnie wiecznie pali się lampka od natrysku i może razić w oczy P.S. Ja również zostawiam tyle aby nie rozsadziło zbiornika.

Ty to powiedziałeś :razz: Trzeba było kupić coś u konkurencji, a nie teraz płakać nad wadliwym akumulatorem

U mnie smrodek po wymienie przewodów pochodził jeszcze z dogorywającego uppipe'u :cool: Także ta pierwsza operacja była jak najbardziej poprawna :wink:

Masz rację to oni sprowadzili takie mrozy

wlyszkow: do wątku o olejach już dokleiłem, a odnośnie klekotów dam znać dopiero w piątek, bo obecnie pękł mi uppipe i ciężko wysłuchać coś innego oprócz ryku z tej rury

Odgrzewam temat, gdyż rozwiązałem wreszcie problem u siebie wiem, że trochę czasu to zajęło, ale na szczęście zimy w Polsce nie ma cały rok a obecnej już nie darowałem i.........zmieniłem olej na 5W40 jak ręką odjął Do testów zostawiłem auto na dworze przez 3 noce i 2 dni dzisiaj rano odpalił bez problemów, co na poprzednim 15W50 nie miałoby szans. Mam nadzieję, że koledzy już się z tym uporali wcześniej (szczególnie marcin_k i the.wolf mieli chyba takie same objawy ), a jeśli nie to proszę wypróbować ten "patent" Pozdrawiam! P.S. 5W40 szybciej się rozgrzewa, autko lepiej jeździ - nie ma uczucia smoły na zimnym silniku jak to było poprzednio

Użytkownik PITERd ma gwint KW w STi'02. Tu masz wątek w nielegalu: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t=127383 Na końcu jest krótka gadka na temat zawiasu (podpytaj się go jeszcze). Pozdrawiam!

Dzięki! posprawdzam :cool:

Byłbym wielce zobowiązany :smile: Oto dane radia: Blaupunkt Alicante CD31 BP117321723368 - numer seryjny, reszta cyferek cholera wie co (wszystko spisałem dokładnie tak jak jest na radyjku 7 641 173 310 e1 021845 [286 Dzięki i pozdrawiam!

Hello! W zakupionym autku (akurat nie Subaru) jest radyjko Blaupunkt, niestety akumulator był wymieniany i sprzęt padł. Pospisywałem wszelkie numery seryjne i poszukuję jakiegoś generatora kodów Poprzedni właściciel zapomniał/wyrzucił etc :roll: Da się ten kod jakoś uzyskać czy trzeba jechać do serwisu/firmy od car-audio i mi to rozkodują za "drobną opłatą" :roll: ?? Pozdrawiam, Karol

Żaden przelot nie jest "road legal". Możesz założyć downpipe ze sportowym katalizatorem o większym przepływie niż seryjny.

Przechodzi legalnie, ale wtedy kosztuje 200zł

I co się nabijacie? U mnie są dwa tłoki w schowku i dwa pod siedzeniem