Szybkie pytanie. Czy jest różnica w kołach pasowych między generacjami GC, a Gd przy silnikach na i Turbo? Pada mi tłumik drgań w mojej wannie na i tak przeglądam katalogi i przeważnie jedyne dane to takie, że pasuje do rodziny Ej20. Czy takie koło od powiedzmy robala wrx będzie pasować do wanny na?
Przetarg na nowe śmigła dla LPR był chyba najsprawniej i najrozsądniej przeprowadzonym przetargiem na statki powietrzne w najnowszej historii Polski, ale i tak jest ich za mało.
Jak ktoś ma w sobie żyłkę majsterkowicza, to w linku jest ciekawy pomysł, który sam wdrożę w życie jak przekonam swoją lubą że te nogi od maszyny, to się na stoliczek nie nadają http://www.sadistic.pl/projekt-zrob-to-sam-d-vt201780,15.htm
Jak w temacie. Mam okazję kupić antyka Legacy, z którego będzie mnie interesował silnik i być może napędy na zapas. Pytanie jak sformalizować sprawę żeby wyjść na tym jak najtaniej i bez bólu? Płacić 2 ubezpieczeń nie zamierzam.
Odgrzebie antyczny temat, bo mam pytanie odnośnie antycznego swapa. Mam EJ20E i planuję wsadzić do siebie serducho EJ22 z dziadka Legacy i zastanawiam się czy czegoś jeszcze prócz silnika i ECU będę potrzebował do szczęścia? Chodzi mi głównie o przepływki i MAFy bo tu zielony jestem.
Pozdro z Lublina:
Piątek ok 18 Forek S-turbo z napisem "lubelskie klasyki nocą" na klapie. Mijałeś mnie na Warszawskiej, koło biedrony na wylocie z Lublina jak biegałem.
Dzisiaj przed momentem czarny chyba Blob WRX na Mełgiewskiej.
Powodów może być cała masa. Od właśnie niewyregulowanych zaworów, gdzie ja bym obstawiał, że wydechowe za ciasno mają, przez np,: lambdę, aż po samą instalację gazową (regulacja, filtry).
Właśnie wróciłem od mechanika i chyba mu szczęście przyniosłem bo jak spróbował przy mnie to mu za pierwszym razem poszło aż się zdziwił i obeszło się bez ruszania silnika. Różnica po regulacji przerosła moje najśmielsze oczekiwania.
Sprawa miała być lekka łatwa i przyjemna więc unoszenie silnika nie było przewidywane. Po głębszym dopytaniu wyszło na to, że pokrywa schodzi i nawet na 3 cylindrze zostało wyregulowane, tylko na 4 zawory nie dają jej zejść całkiem przez co nie może wyregulować. Jutro tam podejdę i może cos wymyślimy.
W EJ20 ludzie robili różne patenty żeby oszukać ten czujnik, ponieważ czasem łapał fałszywe spalanie stukowe i dochodziło do zamulania silnika nawet bez check'a, więc tutaj pewnie też po coś został "ogłuszony".
Pilna sprawa bo w piątek mam wyjazd, a nie chce tworzyć kolejnego wątku. Pacjent Impreza EJ20E 116 kuni. Oddałem dzisiaj do magika na regulację zaworów i o ile od strony pasażera ze zdjęciem i wyregulowaniem poszło bez problemu, tak od strony kierowcy, spod którego mi się leje olej nie mogą sciągnąć pokrywy zaworów gdyż z tego co się dowiedziałem przez telefon przeszkadza podłużnica i nie chcą na pałę wyciągać. Jest jakiś patent na to?