Kruk

Czy po zmianie seryjnej TD04 na którąś z wyżej wymienionych turbin niezbędny jest remap czy ECU się dostosuje?

Chyba przeceniasz możliwości tego TT. To jest po prostu algorytm matematyczny a nie rzeczywiste odczyty z czujników samochodu - to taki bajer i nie traktuj tego tak poważnie.

Jak wyciąłeś???? Stary, Ty ją wyrzeźbiłeś - chylę czoła za samozaparcie i umiejętności. No chyba, że kończyłeś ASP - wtedy bułka z masłem. Eee...nie przesadzaj. Nie potrzeba do tego kończyć ASP. Potrzebny jest flex, nożyce do blachy, pilnik do metalu, wiertarka i miarka. No i trochę samozaparcia :wink: Da się zrobić. Powodzenia

kuzi4, też miałem problem z tą blachą w GT99 jak zmieniłem TMIC na większy. W końcu blachę wyciąłem sobie sam z blachy aluminiowej pod wymiar i jest super. Roboty jest sporo ale warto. Dodatkowo zrobiłem sobie lepszą kierownicę strumienia powietrza na turbinę niż jest w seryjnej blasze.

W moim GT99 mam ciś doład. 1,25 bara uzyskane remapem ECU jeszcze w Szwajcarii. Turbina jest seryjna TD04 i była już raz regenerowana. Auto ma przebieg 125tyś.km.-regeneracja turbiny była przy 90tyś. Dodatkowo jest większy TMIC od STi MY04 i pompa paliwa 255l/h. Obecnie jest wszystko dobrze ale powoli zastanawiam się nad tym co zrobić jak turbina mi podziękuje. Chciałbym kupić nowe turbo ale ponieważ seria pracuje u szczytu swojej wydolności to chciałbym wstawić coś co będzie pompować tyle samo czyli 1,25bar bez takiego wysiłku jak seryjna co pewnie też wydłuży jej żywotność. Chciałbym zamienić seryjne turbo na coś wydajniejszego i o lepszej bardziej niezawodnej konstrukcji ale bez remontu silnika. Jakie turbo polecacie zamiast seryjnego tak żeby zamontować plug&play bez ingerencji mechanicznej w podzespoły silnika? Przy ewentualnej wymianie turbiny na inną niezbędny będzie kolejny remap?

GeOrGe, a czemu nie wybrałeś tych najgrubszych Magnecorów R-100 Racing? Wyglądają kozacko

Jan Drop, poproś o nr VIN i sprawdź co tam będzie - może to wyjaśni przynajmniej dokładną datę produkcji.

Adam., to bez znaczenia jak przeładujesz, a o tym tu mowa. Tylko remap ma sens.

EBC też nie podniesie nic poza doładowaniem czyli efekt dla silnika taki jak MBC tyle że ma wyświetlacz i ładniej wygląda :razz:

No właśnie też mnie się to w oczy rzuciło :???:

JED, generalnie to montowałem całość samodzielnie w garażu bez kanału :wink: to takie zboczenie Potem okazało się że wydech obija mi się o podwozie i trzeba było go ciut dogiąć na gorąco u tłumikarza. Efekt jest zajefajny tym bardziej że miałem strojony ECU pod podobny wydech i teraz dopiero odczułem efekt tego strojenia Dźwięk również obezwładnia ale to pewnie głównie dzięki N-grupowemu tłumikowi tylnemu.

Nie jakoś tylko uszczelkami. Ja zastosowałem takie od kranów i działa bardzo dobrze.

STACHU, pytałem kiedyś w Mapteku o to samo tylko z STi ver.6 do GT99 i powiedzieli mi, że silnik może wogóle nie odpalić a jeśli już to będzie pracował nieprawidłowo i grozi to poważną awarią. Ich opinię wziąłem trochę na pół-serio bo niby czemu nie-ASO miałby zachęcać do zmiany ECU zamiast do wizyty u nich i pozostawieniu parę tysi? Działaliby wbrew własnym interesom ale z drugiej strony myślę że mają rację.

Czyli u mnie jest tzw. poczołówkowy upgrade :wink:

lans musi być No to jak w dobrej cenie to może ja się też polansuję :wink:

kashmere, jednak chcesz kupić tą rurkę? Moim zdaniem efekt będzie tylko kosmetyczny.

Jak w swoim zaczepiłem narożnikiem o donicę to tez mi wyjmowali lampę. Chyba żeby się dostać do śrub mocujących zderzak do przedniego wzmocnienia. Zderzak bardzo ładnie się zdejmuje razem ze wzmocnieniem czołowym bez wykręcania lamp i atrapy więc nie widzę sensu skomplikowanego zdejmowania zderzaka tylko po to żeby zdjąć go bez wzmocnienia czołowego.

No dobra rozebrałem ten sprzęt i po pierwsze zderzak bez problemu zdjąłem bez zdejmowania atrapy i wyjmowania lamp - był przymocowany na 4 dużych śrubach w podłużnicach, 2 małych śrubach po bokach przy nadkolu i 3 śrubach od dołu. Po drugie co do tych piankowych prostokątów to nic takiego nie znalazłem ale auto miało kiedyś czołóweczkę więc może ich nie założono - nadmieniam że mocowania zderzaka są oryginalne a wszystkie szpary równe.

STACHU, działa tak samo jak każdy inny. No chyba że kręci Cię firma K&N :wink: Kup sobie jakikolwiek i zmieniaj regularnie razem z olejem i będzie dobrze.

koval, hiehie...zobaczysz.... :wink: :razz:

Nie rozumiem Twojego pytania. Co ma podejść bez problemu? I co oznacza producent tego i owego? Mógłbyś wyrażać się konkretniej?

Przemeq, nie mogłeś się powstrzymać co? :wink:

komancz, a tak na serio?

SARTI, hehe problem powszechnie znany. U mnie po wielu kombinacjach skończyło się odłączeniem funkcji automatycznego zamykania drzwi po zapłonie - problem zniknął.

A to że w moich poprzednich autach zdjęcie zderzaka to było z reguły 5min. roboty bez demontowania czegokolwiek, a tutaj jest trochę więcej zachodu, ale cóż...jak trzeba to trzeba. A błotniki to też tyle roboty?