Kruk

wszystko zależy od zakrzywienia czaso-przestrzeni w momencie tankowania, jednym słowem wszystko jest względne

Zaszkodzić to nie zaszkodzi ale też niewiele pomoże. Żeby wykorzystać dodatkowe oktany musisz mieć zestrojony ECU pod takie paliwo.

Wiatrak, wymiana filtra oleju i oleju zawsze przebiega jednocześnie. Nie ma czegoś takiego jak wymiana oleju bez wymiany filtra oleju.

Niezależnie od zaleceń producenta ja zawsze wymieniam olej co 7-10tyś.km. Na pewno silnik Ci za to podziękuje długowiecznością i bezawaryjnym działaniem :wink:

rallymaniak74, a więcej Ci pali jak jeździsz? Jak wolne obroty - stabilne czy falują? Przerywa?

seryjnie w tylnym dyfrze w GT też jest wiskoza? czy płytkowa?

Czyli twierdzisz że np. jazda z lewą nogą na hamulcu katuje wiskozę? Przednie hamulce to 70% siły hamowania, tył 30% więc teoretycznie bez wysprzęglenia jednoczesne hamowanie przy gazie wciśniętym do podłogi powinno tą różnicę siły hamowania skupiać na wiskozie - niech ktoś mnie poprawi jak się mylę :roll:

samochodzik, szczerze zazdroszę PPG - o koszty nawet nie pytam, pewnie kilkanaście tysi Mówisz że szpera tylko z przodu daje taką różnicę? Dobrze wiedzieć. Zawsze myślałem że szpera z tyłu dodaje nadsterowności ale się widocznie myliłem :roll:

no to wypasik widzę - jakie wrażenia z jazdy na kłowej?

No proszę - ciekawa informacja. Dzięki :wink: A centralna bez zmian? Po co wyjmowałeś tylną skoro jest tak słaba że prawie jej nie czuć?

O tu masz np. wątek na ten temat: http://www.forum.subaru.pl/viewtopic.php?t= ... ght=szpera

Nie wiem czy interesuje Was również hamownia na jedną oś ale bardzo polecam TTC w Krakowie czyli Tuning Test Center - bardzo fachowa i doświadczona obsługa, miła atmosfera i dobre ceny. Stroiłem tam swojego Kadetta GSi 16V i zrobili prawdziwy majstersztyk. Za chip, strojenie i program zapłaciłem w sumie 800zł co parę lat temu było taniochą (sam chip kosztował 1200zł). Dodam że właściciel specjalizuje się w turbodoładowanych dieslach.

marcinch, oj było o tym niedawno bo sam zakładałem temat. Poszukaj dobrze. 1. Seryjne GT posiada szperę w tylnym dyfrze ale jest ona bardzo bardzo słaba. 2. Poprawę trakcji zacząłbym od doprowadzenia zawieszenia do stanu jak należy czyli amorki, gumy wahaczy i stabilizatorów (ewentualnie poliuretanowe). Do tego rozpórki i np. anty-lift-kit. Jak to zrobisz to powinieneś odczuć dużą różnicę. Do tego nauka jazdy. Szpery to raczej na koniec bym zostawił jak już opanuję to co jest w serii.

U mnie kiedyś po dłuższym staniu auta w garażu też tak głośno turbina jęczała przy wkręcaniu. Myślałem, że to już jej agonia ale po kilku godzinach jazdy wszystko wróciło do normy i do tej pory się nie powtórzyło. Turbina pracuje prawidłowo. Myślę że to mogło trochę wilgoci osadzić się na ośce wirnika - jak się pokręciło to się wytarło i ucichło.

A ja tylko dodam, że opisy Bergena czyta się z prawdziwą przyjemnością - poprawna polszczyzna, bogate słownictwo, zwarta łatwostrawna treść z elementami humorystycznymi powinny być dla nas wszystkich przykładem. Brawo Bergen - porządne wykształcenie mimo wszystko wciąż jest rzadkością - powinieneś pisać książki (wcale nie żartuję).

No właśnie od kolegi z forum kupiłem.

adam.str, tak 16-tki z kilku powodów. Po pierwsze te felgi są jednak ciężkie i przy 17-stkach to jednak byłaby duża różnica. Po drugie przy 16-tkach są dużo tańsze opony a ja lubię je zużywać :wink: Po trzecie akurat trafiły się 16-tki w dobrej cenie więc nie wybrzydzałem :wink: Po czwarte opony 16-tki miałem już w garażu komplecik, a 17-tki musiałbym kupować cały komplet nowych. Po piąte przy 16-tkach mogę zostać przy szerokości opony 205 co mi bardzo pasuje, bo na szerszych troszkę gorzej się jeździ. To chyba tyle :smile: Fotki wrzucę jak skończę zakładać wydech i wyjadę z garażu.

adam.str, kupiłem parę dni temu :cool:

Niebieskie GT, białe Compomotivy z niebieskimi nakrętkami, czerwone zaciski ham. Pomyślałem o chlapaczach Sparco na taką pogodę jak teraz. Co sądzicie?

Czyli z wtyczkami do wpisywania do ECU, a sam kabel bez wtyczek do czytania z ECU.

A można po polsku bo ja jestem ECU-diagnostycznym laikiem